Pilotes Québec

C'est le propriétaire de l'aéroport qui décide s'il veut son aérodrome dans les CFS ou non.

Denis

La je suis bien d'accord , mais comment se fait il que l'aérodrome soit dans les base de donné de L'AOPA ainsi que dans toutes les base de GPS?

martin

Il a peut-être déjà été dans le CFS et ensuite enlevé Sais pas ou AOPA et Jerpperson prenne leurs data:?:

Denis

Le lac Louise est adjacent à la piste.. alors que Manic 5 est beaucoup plus loin. C'est une autre appellation, c'est tout.

toxedo_2000 wrote:Le lac Louise est adjacent à la piste.. alors que Manic 5 est beaucoup plus loin. C'est une autre appellation, c'est tout.

CMN5 on trouve ça ou dans nos livre??? En gros quéqu'un c'est -il si il ya un endroit pour se poser là réellement .
martin

snowman wrote:Quelqu'un pourrait il me dire comment il se fait que l'aeroport de manic 5 soit dans tout les base de donné gps du monde , mais qu'il n'en soit aucunement parlé dans nos CFS ...

Je viens de trouver Manic-5 (CMN5) dans mon vieux CFS du 12 mars 2009. Je n'ai pas mon nouveau sous la main actuellement ... ça m'étonne qu'il n'y soit plus ... La SOPFEU en était l'exploitant pendant la période des feux de forêt ... évidemment aucun service disponible pour le commun des mortels.

La piste est effectivement tout près du Lac Louise et du Lac Doris.

Robert

Pour infos, appeler chez Air Saguenay à Baie-Comeau.

Ils exploitent la lac Louise et le lac Paradis à Manic 5. Ils savent dans quelle état est la piste

JC

snowman wrote: En gros quéqu'un c'est -il si il ya un endroit pour se poser là réellement .
martin

Oui, mais avec quelle machine ? Un mooney ? Là je ne sais pas. Disons que l apiste est plus molle que Saint-jovite. A moins qu'ils aient mis de la gravel, c'était un episte en sable, du type Kanawata

J'ai vu un cirrus à la pourvoirie Joncas, et c'était pas beau à voir. Très très limite. pourtant une piste qui se faisait en 172

Louis

Martin, si c'est pour monter en haut, greille toi d'un Turtle Pack. Trois heures de fuel de plus dans un Mooney au dessus de l'ungava va t'apporter une grosse coche de sécurité, pi t'éviter d'ëtre obligé d'aller sur des pistes de sables.

Es-tu capable de pogner de la grosse gravel ? Je pourrais te pointer deux pistes de plus de 2000 pieds sur la georges en cas de sécurité, mais la gravel est grosse.

Louis

Si c'ets pour monter "en haut", pourquoi pas la route de l'ouest ?

Chibougamau - Mirage ( ou La Grande ) - Lac Pau ( la piste ) - Kuujuuak


Louis

Pour information téléphoné a Mme. Desbien Sopfeu Baie Comeau

Louis_greniier wrote:Si c'ets pour monter "en haut", pourquoi pas la route de l'ouest ?

Chibougamau - Mirage ( ou La Grande ) - Lac Pau ( la piste ) - Kuujuuak


Louis

Salut Louis,
As-tu déjà fait Kangirsuk en hydravion ?

JC

jcdostie wrote: Salut Louis,
As-tu déjà fait Kangirsuk en hydravion ?

JC

Sur roulette seulement.

Mais Felix pourrait demander à Billy, il faisait la run de lait avec un Oter sur flottes il y a mille ans. J'imagine qu'il atterissait sur le Tasialuuk, au bout de la piste. Mais confirme avec Billy via Felix. C'est pas tout d'ameriir, faut pouvoir se beacher !

Louis

Salut Martin, j`y suis allé en mai et la condition de la piste était très belle. Les vents sont souvent à 90° de l`axe de piste. Pour l`autorisation de pouvoir se servir des installations cela doit être fait avec le bureau de Québec et il y a aussi un avis de non-responsabilité à signer. La fréquence obligatoire est 123.2.
Bon vol!
Martin

Louis_greniier wrote:Martin, si c'est pour monter en haut, greille toi d'un Turtle Pack. Trois heures de fuel de plus dans un Mooney au dessus de l'ungava va t'apporter une grosse coche de sécurité, pi t'éviter d'ëtre obligé d'aller sur des pistes de sables.

Es-tu capable de pogner de la grosse gravel ? Je pourrais te pointer deux pistes de plus de 2000 pieds sur la georges en cas de sécurité, mais la gravel est grosse.

Louis

J'attérit régulièrement au kanawata ,au gouin j'ai probablement été le premier a y attérir ce printemp en plus de rentrer au lac au sable et dans une piste de 1500 pied en gazon rawdon . pour ce qui est du gros cailloux ,y faut s'entendre j'ai pas de pneu toundras mais ,sa peut prendre un de cailloux genre anciennement l,escapade .(elle a été rechargé l'an dernier)

Pour les piste de 2000 pied j'ai pas trop de probleme avec ça a condition que ce ne soit pas d'la "rubblle"...

Un turtle pack cé quoi ça ?

martin

snowman wrote:[ en plus de rentrer au lac au sable et dans une piste de 1500 pied en gazon rawdon ]

Alors la piste du Lac Louise te semblera un genre de Mirabel!!

snowman wrote:[
Un turtle pack cé quoi ça ?

martin[/i]

Je te pm là-dessus

Louis

J'ai bien faillit mettre des long range ce printemp en meme temp que je resealais les tank , sauf que ça aurait couté 7000$ de plus en plus du 4000$ aditionel pour la boulchitte qu'il y avait a l'intérieur ... j'aurais du le vendre en piece... par contre l'anné prochaine je compte bien les faire upgréder , c'est surment le speed mod qui coute le moins chere et le plus performant ... et comme plus souvent qu'autrement nous ne somme que deux ça me donnerais 10Hrs d'autonomie au lieu de 6 . et en meme temp tu peut toujour fueller ou c'est le moins chere . Au US ça parrait pas mias y parfois 2 - 2.50$ de différence entre certains aéroport.

Martin

snowman wrote:[ au lieu de 6 . [/i]

Tu as 6 heures !! Wow !

Hé ben, pas besoin de Turtlepack!!

Juste une météo XM pour partir quand tu sais qu'il fera beau, pi pour retourner de bord à temps si les prévisions changent

Louis

J'ai ça aussi ,sauf que le XM fonctionne bien US et dans les region pres Montreal sauf que dans le grand nord la chu pas sur...

Martin