Pilotes Québec

Nous étions en vol au dessus de Drummondville hier quand le micro du headset de mon garçon s'est mis à mal fonctionner. On a donc zigonné après les branchements de son micro et après les boutons de son headset pour tenter de régler le problème.

Pendant qu'on faisait ça, Pouf! tout est soudainement devenu tout blanc autour de l'avion . Faut dire qu'il y avait un espèce de haze qui rendait les nuages plus difficiles à distinguer.

Donc je me suis fait prendre . Et je m'étais pourtant toujours dit dans mes cours qu'il fallait vraiment faire exprès pour entrer par inadvertance dans un un nuage. Hébin c'est pas mal plus facile que je pensais! Par chance, les réflexes acquis durant le cours sont entrés en fonction et j'ai exécuté un 180 degrés à taux 1 sans perdre d'altitude et nous somme revenus en air clair quelques secondes après la fin du virage.

J'en ai été quitte pour une petite poussée d'adrénaline, quand même! Comme quoi faut pas trop relâcher la surveillance...

Suis-je un cas exceptionnel? Ça vous est déjà arrivé?

Ça doit surprendre de n'y rien voir et devoir te fier a tes cadrans immédiatement. C, était possiblement un nuage de haze localisé heureusement.

Bonne décision car tu est sorti de ce nuage de haze rapidement. Les écrans du cockpit montraient quoi au juste ?

Comment est-ce que tes jeunes passagers on vu ça eux ?. Vous en avez surement jasé un peu.

Tu as pris la bonne décision de faire un 180 en regardant tes cadrans suivre le taux de monté ou descente.

Une expérience de plus comme pilote et assez bonne pour vouloir l'éviter par la suite .

Je suis sur que tous les pilotes font cette expérience au moins 1 fois quel que soit leur nombre d'heures.

Isa.

La gestion du Cockpit... Gestion des tâches et des priorités... Ça m'est déjà arrivé lors d'un vol avec Annie Pelletier (Ben oui la plongeuse). Je lui demande de vérifier que les prises sont bien enfoncées, je vérifie l'intercom, je lui demande de tripoter le micro et la tige articulée et toujours rien... On convient d'utiliser un langage non-verbal... Pour attirer son attention je devais la toucher ce que je n'aurais jamais osé faire sans ce problème technique.

Depuis quand je monte avec d'autres belles filles... Je leur donne toujours ce set d'écouteurs!!!

yalbert wrote:La gestion du Cockpit... Gestion des tâches et des priorités... Ça m'est déjà arrivé lors d'un vol avec Annie Pelletier (Ben oui la plongeuse). Je lui demande de vérifier que les prises sont bien enfoncées, je vérifie l'intercom, je lui demande de tripoter le micro et la tige articulée et toujours rien... On convient d'utiliser un langage non-verbal... Pour attirer son attention je devais la toucher ce que je n'aurais jamais osé faire sans ce problème technique.

Depuis quand je monte avec d'autres belles filles... Je leur donne toujours ce set d'écouteurs!!!

Et tu leur fait tripoter le micro et la tige articulée??? 8)

Bonjour,

Cela fait quelque fois que je passe par là et passé Victo, PAF dans la soupe et ce, toujours le matin.

La dernière fois impossible de voir la piste de Drummondville et j'ai du rebrousser chemin vers Victo le temps que ça se lève. Il y a un phénomène météo dans ce coin là !

Daimen