Pilotes Québec

Non mais, quelle belle journée !!!! Une organisation hors pair, un rendez-vous super sécuritaire, de très beaux avions partout, des Snow Birds magnifiques, bref... le pied quoi !!!

J'ai adoré ma journée et j'ai 900+ photos à classer avant de mettre les meilleures sur mon site... alors patience !

Michel C.

ps: Et un JPB qui courrait partout avec un grand sourire, sans caméra !

Michel C-GNCJ wrote:Et un JPB qui courrait partout avec un grand sourire, sans caméra !

Sans caméra Il "feel" pas notre Djipibi

Jacques3012

Tres belle journée en effet,avec toujours de belles rencontres aussi... En effet,VWoC ont toujours été tres forts sur la sécurité.
Dommages que plusieurs machines n'ont pas pu volé a causes de pépins mécaniques.
J'ai pas pris trops de photos,pour moi le plus important a prendre était le Lysander puisque j'en n'avais jamais vu un volé,et puis le F-86,parce que je n'avais pas vraiment de belles photos de cet appareil...le reste j'ai décidé d'apprécié le spectacle avec la vue plutot qu'a travers un objectif...

Belles photos Michel. Le son des moteurs doit être intéressant et impressionnant à entendre!
Martin

C-FRED wrote:

Pouvez-vous m'expliquer à quoi servent les deux petites ¨portes¨ sur les côtés, est-ce que ça aide à freiner?

Martine

C-FRED wrote:

Ses ailes ont la même allure que les oreilles de mon chien

Martine

Effectivement Martine, il s'agit bien de freins aérodynamiques. Ils servent entre-autres lors du vol lent ou en piqué pour limiter la vitesse de l'avion. D'ailleurs, les Tutor des SnowBirds en ont des semblables...

C-FRED, tes photos sont superbes, je ferai pas mieux !

Le Lysander... Vraiment pas ordinaire celui-là, hein ! J'ai beaucoup aimé sa démonstration. 8)

Bin oui Jacques ! T'as peut-être manqué son post mais notre ami Jean-Pierre était volontaire chez les Ailes d'Époque hier. Fallait le voir aller, super anthousiaste et très occupé. Il avait l'air heureux en tous cas !

L'organisation de monsieur Potter semble avoir réussi à réunir une bande de joyeux larrons et l'enthousiasme est palpable chez tous ceux à qui j'ai parlé ! Chapeau ! Avoir du temps à donner, je m'y impliquerais volontier...

Michel C.

Zico wrote: Pouvez-vous m'expliquer à quoi servent les deux petites ¨portes¨ sur les côtés, est-ce que ça aide à freiner?

Martine

Tout les avions à réactions "jet" on une forme ou autre de frein aérodynamique soit sur le fuselage soit sur les ailes.

Denis

denimich wrote:

Zico wrote: Pouvez-vous m'expliquer à quoi servent les deux petites ¨portes¨ sur les côtés, est-ce que ça aide à freiner?

Martine

Tout les avions à réactions "jet" on une forme ou autre de frein aérodynamique soit sur le fuselage soit sur les ailes.

Denis

Sur les ailes, je le savais mais je n'avais jamais fait attention sur le fuselage. Merci Michel C. et Denis pour les explications.

Martine

Jacques3012 wrote:

Michel C-GNCJ wrote:Et un JPB qui courrait partout avec un grand sourire, sans caméra !

Sans caméra Il "feel" pas notre Djipibi

Jacques3012

Alors... j'explique.

Un peu partout dans le circuit des RVA, spectacles aériens et autres, j'agis comme "bénévole photographe".

Chez Vintage Wings, ils ont déjà leur photographe attitré : Peter Handley.

Alors, je donne mon temps autrement. Cette année, j'ai une une "promotion". Au lieu de rester tranquillement assis sur une chaise à porter un chandail orange et à surveiller une porte, on m'a donné une émetteur/récepteur, un dossard jaune pêtant et mis en charge des volontaires sur la ligne de foule ou de vol c'est selon. Flightline que j'ai arpenté à "quelques" reprises, pour m'assurer que tous avaient de l'eau, étaient satisfaits de l'endroit où ils étaient, avaient prévu des modalités de rotation avec leurs collègues pour aller bouffer, etc. Sans compter une patrouille active dans la foule où j'ai trouvé une bonne dizaine d'épais, incapables de s'empècher de fumer...

Et tant qu'à y être, pourquoi pas y aller la veille et passer une partie de la journée à monter les barrières et préparer ce qu'il fallait comme cordes et poteaux pour le lendemain.

J'espère qu'un certain nombre de volontaires sur la ligne de vol lisent ces lignes car je tiens à les remercier encore une fois chaleureusement. Et un merci tout spécial aux personnes, nombreuses, qui sont restées jusqu'à la fin et on premis un démontage ultra rapide des clôtures, cordes et poteaux.

Pas mal de fun en bout de ligne car tout le monde tente d'aider l'autre.
(Je constate cela dans tous les RVA et autres événements que je couvre normalement comme photographe... et normalement j'essaie de rendre justice à cette atmosphère dans mes photos. C'est juste que là, je j'étais de l'autre côté de la lentille.)


J'ai pris quelques photos le samedi que je mettrai en ligne cette semaine.

J-P

C-FRED wrote:... En effet,VWoC ont toujours été tres forts sur la sécurité.
Dommages que plusieurs machines n'ont pas pu volé a causes de pépins mécaniques.

Exact Fred, dans les jours précédents l'événement, les avions nous lâchaient les un après l'autre. Les supers mécanos de Vintage Wings ont travaillé sans relache pour remettre les avions en état de vol, entre autres, remplacer un cylindre sur le Corsair qui fut prêt tout juste avant le début du volet aérien. Nous leur devons une fier chandelle, car sans eux, il n'y aurait pas eu grand chose dans les airs à part les Snowbirds.

Réunion à 08h00 le dimanche matin pour voir ce qui est en état de vol. Le programme de vol doit être soumis à Transports Canada 10 jours avant l'événement, ce qui a été fait. Mais nous avons du le changer à maintes reprises avec la collaboration de l'inspecteur de TC attitré aux spectales aériens qui nous a approuvé nos changements jusqu'au début du briefing à 10h15, et même une dernière modification par la suite. Ce qui nous a permis de présenter un spectacle décent.

Daniel

Merci a vous aussi, les pilotes, qui ont suivi les procedures a la lettre. Nous avons été en mesure d'offrir un meilleur service du point de vue securité dans les airs parceque vous avez respecter les procédures.

Encore une fois merci!

Les Snowbirds devait etre basé a Mirabel avant l'activité, car vendredi midi, ils ont fait une passe au dessus de Bois-des-filion en formation "diamant", s'était assez sharps a voir au dessus de chez moi!

Mike

Ils étaient à Ottawa les Snowbirds.

OlivierC-FWOL wrote:Ils étaient à Ottawa les Snowbirds.

en tout cas, ils m'ont fait ben plaisir en passant au dessus de chez moi

Mike

Très belle journée!!!!!

Félicitations aux organisateur et aux bénévoles dont notre Airboss préféré!


Patsy

Jacques3012 wrote:

Michel C-GNCJ wrote:Et un JPB qui courrait partout avec un grand sourire, sans caméra !

Sans caméra Il "feel" pas notre Djipibi

Jacques3012

quelques photos prises la veille. Le 4, j'étais bénévole sur le "flight line" pas le moment de prendre des photos...
http://www.flickr.com/photos/djipibi/se ... 334317579/