Pilotes Québec

Bon asteure que j'ai l'avion, il y a le petit côté moins le fun. Celui de tenir les livres à jour. J'ai fait le tour de toute ma paperasse, pis j'avoue que j'en perd mon latin un petit peu. On dirait qu'il faut écrire tout à 2-3 ou même 4 places. C'est tu moi, mais il me semble qu'il y a ben trop de livre.

Aircraft technical record (airframe log), aircraft technical logs (record of installations & modifications to aircraft), aircraft technical record (engine log), aircraft technical record (propeller log), carnet de route de l'aéronef, single aircraft flight record, airframe maintenance record, engine maintenance record, propeller maintenance record, avionics maintenance record. J'pensais pas qu'en m'achetant un avion y fallait que je lâche ma job pour remplir dans 8 cahiers différents les heures d'un petit tour de ville.

De plus c'est quoi la différence entre les heures suivantes: HOBBS, TACH, LOGGED

Il y a tu quelqu'un qui peut me démêler tout ça ? Et vous autres vous écrivez quoi après un vol....

Ben moins dur faire un Big Mac

René

Avec le TBM, le air time de l'avion est celui du Hobbs meter. Il s'active quand le train est rentré. Vérifie à quel moment le compteur Hobbs de ton avion est activé. S'il est activé dès qu'il y a de la pression d'huile, tu peux t'en servir pour calculer ton flight time. S'il est activé au-delà d'un certain RPM, tu peux le prendre pour le air time.

J'écris, après un vol, dans le journey de l'avion, le Hobbs du moteur et les heures de décollage et d'atterrissage. J'ajoute 0.2 par vol pour mon flight time.

Dans les livres techniques, je n'inscris que les travaux d'entretien, et je le fais sous la supervision de mon mécanicien. Ton mécano pourra t'éclairer sur les choses à y inscrire, ou tu peux carrément lui déléguer la tâche de les remplir (ce que je te conseille).

On va commencer avec ça ce soir, il a du milage dans le corps Olivier...

Dans les logs de l'avion, c'est toujours du Air Time, c'est à dire du décollage à l'atterrissage. Le Flight Time est pour ton log personnel.

Tu remplis le Journey Log à chaque vol. Il est possible de combiner des vols sous certaines conditions expliquées dans le R.A.C. Tu peux remplir le Airframe log en indiquant le total de Air Time de chaque jour. Les autres logs techniques, ton méchano va s'en occuper. Si ça ne tente pas de remplir le Aiframe log, ton méchano va le faire pour toi, mais ce sera à son coût horaire.

Daniel

McDonalds wrote:Ben moins dur faire un Big Mac

René

Fait comme à ton resto, délègue la tâche à un autre

C'est ce que je déteste le plus à faire moi aussi, le moins beau côté de notre passion

Jacques3012

Vive la location Je ne fais que compléter mon log book personnel

Mais j'aimerais bien mieux avoir les moyens de me donner l'ouvrage de compléter plein de log d'avion

Bye
treer1
Eric Tremblay

treer1 wrote:Vive la location Je ne fais que compléter mon log book personnel

Chanceux... pour mes locations je remplis mon logbook personnel, mon PTR papier, un PTR éléctronique et la petite machine où l'on met son NIP de carte de crédit...

franchement. écrire qq lignes ici et là, pendant que le moteur se refroidie tranquillement, il n'y a rien là
j-p

Mais y'a quelque chose qui doit être plaisant quand c'est un avion flambant neuf, c'est que c'est toi qui créera l'historique de ton appareil du début jusqu'a la vente si un jour tu le vendrai.

Tu connaîtra l'histoire complète de ton avion. Pas de mauvaise surprise dans ce cas la.

Jacques3012

Jacques, j'aime pas ça quand tu me(nous) regarde dans les yeux.....

a-tu une photo de profil????

j-p

McDonalds wrote:Bon asteure que j'ai l'avion, il y a le petit côté moins le fun. Celui de tenir les livres à jour. J'ai fait le tour de toute ma paperasse, pis j'avoue que j'en perd mon latin un petit peu. On dirait qu'il faut écrire tout à 2-3 ou même 4 places. C'est tu moi, mais il me semble qu'il y a ben trop de livre.

Aircraft technical record (airframe log), aircraft technical logs (record of installations & modifications to aircraft), aircraft technical record (engine log), aircraft technical record (propeller log), carnet de route de l'aéronef, single aircraft flight record, airframe maintenance record, engine maintenance record, propeller maintenance record, avionics maintenance record. J'pensais pas qu'en m'achetant un avion y fallait que je lâche ma job pour remplir dans 8 cahiers différents les heures d'un petit tour de ville.

De plus c'est quoi la différence entre les heures suivantes: HOBBS, TACH, LOGGED

Il y a tu quelqu'un qui peut me démêler tout ça ? Et vous autres vous écrivez quoi après un vol....

Ben moins dur faire un Big Mac

René

Salut René, si tu veut, je pourais te montrer mes livres et ma façon de procéder, c'est pas très compliqué; alors si ca te tente d'explorer tout ca et d'aller prendre un café, fais moi signe.

Martin

martin wrote: Salut René, si tu veut, je pourais te montrer mes livres et ma façon de procéder, c'est pas très compliqué; alors si ca te tente d'explorer tout ca et d'aller prendre un café, fais moi signe.

Martin

Ouin, il y en a un qui se téte un café gratis chez McDo elle était trop facile

Bye
treer1
Eric Tremblay

ttq wrote:Jacques, j'aime pas ça quand tu me(nous) regarde dans les yeux.....

a-tu une photo de profil????

j-p

On m'as toujours appris que lorsqu'on s'adresse à quelqu'un, c'est de le regarder droit dans les yeux, car si tu fuit du regard, c'est selon moi, moins sincère, comme une bonne poignée de main versus une main molle

Jacques3012

treer1 wrote:

martin wrote: Salut René, si tu veut, je pourais te montrer mes livres et ma façon de procéder, c'est pas très compliqué; alors si ca te tente d'explorer tout ca et d'aller prendre un café, fais moi signe.

Martin

Ouin, il y en a un qui se téte un café gratis chez McDo elle était trop facile

Bye
treer1
Eric Tremblay

Y'é pas justement gratuit le café chez McDo de ce temps si

En bas d'un BigMac, une frite et une liqueur (trio) je ne me déplace pas.

Mais de toute façon, c'est pas moi qui pourrais lui en montrer point de vue des livres mais du côté restauration (d'un avion on s'entend) , la je pourrais l'aider, mais je pense pas qu'il soit rendu à cette étape la

Jacques3012

treer1 wrote:

martin wrote: Salut René, si tu veut, je pourais te montrer mes livres et ma façon de procéder, c'est pas très compliqué; alors si ca te tente d'explorer tout ca et d'aller prendre un café, fais moi signe.

Martin

Ouin, il y en a un qui se téte un café gratis chez McDo elle était trop facile

Bye
treer1
Eric Tremblay

Chu pas si pire, j'aurais pu tété plus que ca, juste un café

Martin

Merci les boys, Martin c'est offert pour être mon parrain dans la paperasse. Je vais prendre son offre. Ça va me coûter un café. Faut dire que depuis que j'ai acheté l'avion chu pas mal plus gratteux sur les café gratis...

René