Pilotes Québec

Le cas du spectacle aérien de Québec est un bel exemple de situation où le pilote doit être très vigilant!

Avant de planifier un vol, que ce soit VFR ou IFR, il faut vérifier le fichier NOTAM de la FIR de Montréal (CZUL) ou autre FIR au pays selon le cas.
Donc, si vous vérifiez sur Internet, faites les bons choix!

Par exemple, le NOTAM du spectacle aérien de Québec n'apparait pas dans le fichier "Aéroport de Québec", il apparait seulement dans le fichier de la FIR.

La raison et les conséquences sont matières à débat, mais gardez en tête que tout pilote prévoyant vérifie toujours les NOTAM de la FIR qui le concerne.

Bonne planif!


Sigmet

Mais débatons donc de cette matière, je me posais justement la question de ce non sens.

Quelqu'un a une explication?

--Luc

Sigmet

j'ai remarqué aujourd'hui sur live ATC que très peu de pilotes avaient lus leurs notams concernant l'exercice sur l'heure du dîner des thunderbirds !

Bye
Luc

Petite correction soit : CYUL = MTL.. ?

Bob

Bob Cadi wrote:Petite correction soit : CYUL = MTL.. ?

Bob

CZUL est Centre de Montréal. C'est la filière de NOTAMS pour le Centre de Montréal

Bob Cadi wrote:Petite correction soit : CYUL = MTL.. ?

CZUL est pour le F.I.R. de Montréal (Flight Information Region)

100624F CZUL MONTREAL FIR
CZUL CONFORMEMENT A L'ARTICLE 5.1 DE LA LOI SUR L'AERONAUTIQUE,
L'ESPACE AERIEN SITUE DANS UN RAYON DE 10 NM DE 464728N 712336W
(AD QUEBEC/JEAN LESAGE INTL), SFC A 15000 FT MSL, EXCLUANT CYR603
ET CYR612, EST REGLEMENTE (SPECTACLE AERIEN). TOUS LES ACFT
DOIVENT DEMEURER A L'ECART DE CET ESPACE A L'EXCEPTION DES MEDEVAC,
SAR ET ACFT AUTH PAR AEROPORT DE QUEBEC 418-569-7892 418-569-7892 .
1006081445/1006081730
1006101600/1006102030
1006111430/1006112030
1006112230/1006120300
1006121525/1006122115 ET
1006131525 TIL 1006132115

Daniel

Ok
Merci pour préciser ce détail.

Bob

Voici les dernières instructions de NavCanada pour les avions qui veulent atterrir à Québec les 10,11, 12 et 13 juin:

AVIS À TOUS LES PILOTES

SPECTACLE AÉRIEN INTERNATIONAL VIDÉOTRON DE QUÉBEC

AÉROPORT INTERNATIONAL JEAN-LESAGE

10-11-12-13 juin 2010


PROCÉDURES

À cause de l’intensité de la circulation aérienne attendue dans la région de Québec pour le spectacle aérien, des consignes pour les pilotes VFR ont été préparées par NAV CANADA. Les pilotes devront vérifier les NOTAM afin de prendre connaissance des dernières informations.


Trafic intense

Beaucoup d’aéronefs y compris des avions à réaction très rapides évolueront dans la zone, avant, pendant et après le spectacle. Des vols acrobatiques, des démonstrations en vol et des descentes en parachutes auront lieu au-dessus ou près de l’aéroport. La zone de spectacle aura 10NM de rayon à partir du centre géographique de l’aéroport et s’élèvera jusqu’à 15000 pieds ASL. Sauf autorisation de l’ATC, les aéronefs non participants devront rester à l’écart de la zone.


Aéronefs Visiteurs

On encourage les pilotes à arriver le plus tôt possible afin d’éviter les délais occasionnés par le grand nombre d’aéronefs qui arrivent juste avant le début du spectacle. Les pilotes devront déposer un plan de vol VFR ou obtenir un code transpondeur en téléphonant au 1-877-985-2633, 1-877-YUL-CODE ou encore en communicant avec le FIC de Québec avant de pénétrer l’espace aérien classe D de Québec.

Les avions visiteurs devront se poser avant 2200Z (1800 HAE) le 11 juin et avant 1500Z (1100 HAE) les 12 et 13 juin Aucune arrivée ni départ ne seront autorisés pendant les heures des spectacles. Veillez notez que des restrictions s'appliqueront tout au long de la journée du vendredi.
Équipement

Tous les aéronefs évoluant dans l’espace aérien classe D de Québec devront être équipés d’un émetteur-récepteur en état de fonctionnement, permettant d’assurer les communications sur les fréquences appropriées.

Les avions ultra-légers et les aéronefs sans transpondeur avec mode C ne seront pas acceptés dans l’espace aérien de Québec.


Stationnement

Dû au manque d’espace, il n’y a pas de place de stationnement réservé aux aéronefs visiteurs pour la durée du spectacle. Les pilotes devront faire leurs propres arrangements, à l’avance, auprès des exploitants locaux de services aéronautiques (FBO).


Procédures d’arrivées

Avant l’arrivée, les pilotes devront se familiariser avec l’environnement aéroportuaire, en consultant les publications tel que le Supplément de Vol Canada (CFS).

Avant le contact initial avec l’ATC, les pilotes devront obtenir l’ATIS de Québec sur les fréquences appropriées sur 128.3 Mhz (Français) ou 134.6 Mhz (Anglais).

Le contact initial devra être établi avec une unité ATC AVANT de pénétrer l’espace aérien de classe D de Québec. Votre contact initial devra inclure le type d’aéronef, l’indicatif d’appel, la position et l’altitude. Les pilotes devront confirmer qu’ils ont reçu l’ATIS.

Toutes les arrivées devront se faire à une altitude de 2500’ ou plus haut. Contactez le Terminal de Québec (TML) sur 124.0 Mhz avant d’être à une distance de 30 NM de l’aéroport. Le terminal vous demandera de contactez la tour de Québec sur 118.65 Mhz à une distance de 7-10 NM de l’aéroport.

Le terminal de Québec guidera les aéronefs vers les points d’entrée prévus (se référer à la carte de procédure terminale VFR (VTPC) de Québec du CFS) :

• provenant de l’Ouest point de compte-rendu Pont-Rouge,
• provenant du Nord et de l’Est point de compte-rendu Lac St-Charles,
• provenant du Sud point de compte-rendu Pont de Québec.

Les conditions de la circulation pourraient faire en sorte que l’ATC demande à des aéronefs d’attendre à l’extérieur de la zone de contrôle ou assigné à certains aéronefs des circuits d’attente. Par la suite, ils seront dirigés vers un large vent arrière pour la piste 06 ou 24.

L’autorisation d’atterrir sera donnée par l’indicatif d’appel, mais pourrait aussi bien être donnée par le type et la couleur de l’aéronef.

Après l’atterrissage, le contrôle au sol dirigera les aéronefs vers l’aire de stationnement.




Vols d’entraînements

Les vols d’entraînement ne seront pas autorisés pour les périodes suivantes :

1006101600Z til 1006102030Z
1006111430Z til 1006112030Z
1006112230Z til 1006120300Z
1006121525Z til 1006122115Z
1006131525Z til 1006132115Z

N.B. Les heures indiquées peuvent être modifiées par NOTAM.


Départs

Les plans de vol au départ, si requis, devront être déposés au moins 60 minutes avant l’heure prévue de départ. Après le spectacle, des restrictions au décollage peuvent être anticipées jusqu’à 0000Z (2000 HAE).


Patsy

Mach Diamond wrote:Mais débatons donc de cette matière, je me posais justement la question de ce non sens.

Quelqu'un a une explication?

--Luc

Voilà l'explication:

À partir du moment où l'espace aérien est restreint, le NOTAM doit être émis dans le fichier NOTAM du FIR: Région d'information de vol (FIR) du Centre de contrôle de Montréal dans ce cas. C'est une entente entre NAV Canada et Transports Canada en conformité avec l'OACI.

La même chose se produit lorsqu'une CYR ou CYA est active.
Ca arrive très souvent que des NOTAM qui concernent les VFR apparaissent dans ce fichier. Pourtant beaucoup de pilotes omettent de vérifier cette information.

Maintenant, pourquoi le NOTAM n'est pas également diffusé sur le fichier de l'aérodrome également?

Notamment, parce que de nombreuses plaintes ont été reçues ces dernières années, à l'effet qu'il y avait beaucoup de dédoublement d'information. Depuis 2009, un NOTAM ne peut être émis dans plus qu'un fichier NOTAM, sauf certaines exceptions.

Si le pilote vérifie les informations comme il se doit, toute l'information y apparaitra en une seule version, sans confusion.

Notez toutefois qu'un NOTAM du spectacle aérien apparait dans le fichier NOTAM d'aérodrome:

100343F CYQB QUEBEC/JEAN LESAGE INTL
CYQB SPECTABLE AERIEN DANS UN RAYON DE 10 NM AD, SFC A 15000 FT MSL,
EXCLUANT CYR603 ET CYR612,
1006101600/1006102030
1006111430/1006112030
1006112230/1006120300
1006121525/1006122115 ET
1006131525 TIL 1006132115

Il n'y a cependant aucune restriction d'espace aérien dans ce texte, mais ça sert à tout le moins à avertir le pilote qu'il risque de voir certaines contraintes.

Voilà, j'espère que ça explique bien. Je comprends que ça fait des insatisfaits, mais si tout le monde use de bonnes habitudes, on évite les problèmes.

Sigmet
Spécialiste de l'information de vol
Centre d'information de vol de Québec et
Membre du comité organisateur du Spectacle aérien de Québec

p.s. On devrait aussi jeter un oeil sur les NOTAM nationaux (CYHQ).

IrishPat wrote:Beaucoup d’aéronefs y compris des avions à réaction très rapides évolueront dans la zone, avant, pendant et après le spectacle. Des vols acrobatiques, des démonstrations en vol et des descentes en parachutes auront lieu au-dessus ou près de l’aéroport. La zone de spectacle aura 10NM de rayon à partir du centre géographique de l’aéroport et s’élèvera jusqu’à 15000 pieds ASL. Sauf autorisation de l’ATC, les aéronefs non participants devront rester à l’écart de la zone.

On dirait qu'ils ont fait un copier-coller des années précédentes. Les Skyhawks ne seront pas là cet année...

En fait Chappy il aura des sauts en parachute, pas les skyhawks par contre!