Pilotes Québec

Salut les amis.
Enfin un peu d'action.

Cette semaine JC me contacte et me dit : Hé Bob, samedi que dirais-tu de faire ton check sur mon C-185

Bob

Alors ce matin, je me pointe à St-Mathias pour aller faire un ptit tour de Cessna 185 sur Flotteur. 8)
Je prends soin d'apporter le nécessaire, pour ceux qui ont suivi mon aventure cet hiver vous allez comprendre


Puis finalement on rajoute 2-3 cossins...
Mouin, c'est pas mon Bush...


Hé Gaston
Un souvenir


Pendant que JC, prépare la machine, je vais chercher la Choupette.


Les Québecois sont vraiment fort en Aéronautique


Mon premier décollage se fera donc de St-Mathias
Place de fou avec les Speed Boat, les Pédalos, les chaloupes, les Seadoo etc...
Mon décollage est disons 6/10 style je me cherche un peu avec l'angle des flottes, la vue du dash et quelques autre gossage...
Mais, on ne crash pas, rien n'est pêtté et on a passer par dessus la grosse ligne électrique...alors quoi demander de plus

Je continue

On détermine nos destinations, soit Portneuf, La Tuque, Réservoir Gouin, Casey, Kanawata
et retour au bercail si rien ne pette et si on ne flambe pas.

Déjà en traversant le fleuve on remets en doute nos destinations.


On se rends finalement au Chalet de JC dans P-Neuf sans trop de trouble.
La place est petite et JC me démontre ce que le C-185 devrait être capable de faire
Et comme prévu tout est ok, le décollage se fait par JC qui préférait vivre encore quelques heures
Cependant Bob suit la manœuvre de proche..

Ensuite cap pour La Tuque et attache la bien...
30 minutes plus tard La Tuque en VUE ou presque...


Plus en approche : eeeeeeee Zraffisque de vézion de Watuk Sé GWOM
en approche VFR pour l'hydrobase...


Une fois rendu au Quai, JC s'installe confortablement et pour LONGTEMPS sur le dessus des ses ailes
afin d'y mettre BEAUCOUP de Gaz


On jase même à Louis et Neil, qui doivent aller plus Sud effectuer quelques petites réparations sur un appareil quelque part sur un lac...
Salut les boys on se dit et Louis nous parle comme un Papa qui salue ses garçons qui partent pour le front en Afganistan

Tout un paradoxe que d'aller au travers des feux de forêts , l'appareil plein d'essence dans le but d'aller ravitailler une cache dans le bois
qui est peut-être flambée..

On se buche alors une trail le long du St-Maurice, que JC nomme le Richelieu en décollant ...


Je continue.

Yes !!!
Ça sera pas long, le vidéo s'en vient. Il est un peu brûmeux et me semble que j'ai les yeux rouges

JC

Les heures ont passées depuis ce matin, mais faut pas retarder la mission, alors ce sera pour le service à l'Hydravion S.V.P.


En passant, le décollage de l'hydrobase fut effectué pas nul autre que Bob.
Et oui JC, m'a demandé combien long la rivière avait ?
J'ai répondu : Un bon 150 miles pour le barrage...Jc me réponds:
Ok Bob tu peux la décoller on devrait avoir assez long
Je crois que je me mérite un solide 7/10 ce coup là 8)

Rapidement , la visibilité devient de brousse.


Je continue.

Plus proche du Gouin ça se calme...
Une chance JC est étouffé bien raide...


Force des choses oblige, Je dois faire l'amerrissage, depuis plus de 5 minutes les GPS ne fonctionnent plus
et je suis le seul à connaitre les hauts fonds dans mon secteur.
Tout se passe bien pour un premier amerrissage de cette grosse machine par l'initié Bob, enfin je pense bien


Bien quoi, y a rien de petter, et ont est sauf.,,alors...

On va ravitailler ma cache...
JC n'en reviens tout simplement pas de tout le trouble qu'il faut
se donner pour espérer préserver son stock...


En passant à la verticale du barrage on commence à voir les vrais gros feux au loin...au sud...vers chez Gaston


Plus on se rapproche plus ça chauffe


Ici on est à 12 miles du Camp à Gaston droit devant


Humm lac en vue au milieu à droite, c'est pas si pire...


Tiens une autre mission accomplie.
On est sur le quai à Gaston et on tente de gager dans combien de temps que le feu va venir nous engorger...


Finalement, tout est OK, les vents sont favorables et on ne crois vraiment pas que les feux vont atteindre le campement de notre confrère.

La suite...

On fait un ptit stop au Kanawata ou je dois encore exceller vu mes connaissances du territoire.
Ma note passe dans les 8.5/10 a moins que JC juge que c'est mieux
On bouffe un super Club sandwich avant de reprendre notre cap sud...
en passant par le réservoir Taureau dont les eaux sont très basses...



Très très basses...


Le retour se fait bien sur le cruise dans les 130-135 mp/h ground speed.

Tout une machine qu'un C-185
J'ai fait une super de belle expédition accompagné d'un super copain le fun.
On a bien rit, on a bien travailler en équipe, de bonnes décisions, de bonnes manoeuvres, une bonne machine, une bonne équipe..
Yé

JC. et Bob

Avec votre titre, j'ai pas trop compris si c'etais un vol officiel pour la SOPFEU, mais je doute que non... Vous savez les gars que la distance reglementaire pour voler pres d'une zone de feu est de 5 miles horizontales / 3000pieds verticales... Selon vos photos, vous semblez beaucoup plus proche que ca!! Faites attention a ca, y'a beaucoup de traffic dans les zones de combats de feux (helico, CL, aeropointeur, etc...) La derniere chose que ces gens ont besoin de voir dans leurs zones de combats, c'est des touristes de l'air!!!! Petit conseil, juste comme ca! 8)

On a de bons zoom 8)
De toute façon, on est en contact avec la SOPFEU sur leur fréquence
JC

Encore une foi nous avons de belle photos et des commentaires plaisant a lire.
Pour le trafic de la SOPFEU 126.7 et NOTAM!!! Si vous avez la réponse?
Merci
Martin
gyop

Merci Mammatus de nous rappeler les bonnes manières.

Voilà, Sopfeu = 122.65 ou 126.65 me souviens plus exactement...tk ça finit par .65.
On leur a même sauver plusieurs $ en recherche en leur donnant des coordonnées de feu non découvert
Feux qui s'en allait vers Roberval par la 155 passé La Tuque.

Bob
Qui prépare une autre aventure...

Bob Cadi wrote:Merci Mammatus de nous rappeler les bonnes manières.

Voilà, Sopfeu = 122.65 ou 126.65 me souviens plus exactement...tk ça finit par .65.
On leur a même sauver plusieurs $ en recherche en leur donnant des coordonnées de feu non découvert
Feux qui s'en allait vers Roberval par la 155 passé La Tuque.

Bob
Qui prépare une autre aventure...

Les aeropointeurs ecoute 126,7 et 122,65! 122,65 est supposé etre reservé aux opérations de combat de feu!

Merci pour lìnfo, mercredi le 26 mai je me suis rendu à manic 5 avec mon BUSH CADDY R120 de Rimouski tous ca pour vous dire que c`est la SOPFEU qui gère la piste, ont dois demande autorisation pour utilisation des pistes de Manic 5 et Rivière Bonnard pour se poser avec un avis de 24 heures le téléphone est 418-871-3341 et le fax 418-874-2629, il y as un formulair a remplir et a signé. La fréquence obligatoire à Manic 5 123.2
Martin

Pour ceux qui veulent en voir plus. J'avais mis une chanson de circonstance, mais il semble qu'il y a un droit d'auteur à qqpart que j'ai pas payé à Deep Purple (Smoke on the water !!)
JC

Bien bravo les gars. Vous avez là les premières images potables que j'ai pu voir de ces feux de forêt. Les réseaux de télévision montrent de la boucane des années passées je pense. Mais y'en a un paquet de feux ??!!! Il y en a partout! Content que mon camp soit encore debout. Je vais me, et nous souhaiter un peu de pluie dans les prochains jours...

Merci
Gastron

Ennuagement canada en prévoit pour les deux prochains jours...

Sera-t-il suffisant ?

s'est assez désolant de voir ça! j'espere qu'il aura suffisamment de pluies pour calmer ceux-ci.

Mike

sopfeu ......122,65........et 122,40

abud wrote:Pour le trafic de la SOPFEU 126.7 et NOTAM!!! Si vous avez la réponse?
Merci
Martin
gyop

En effet...les NOTAM!

100568F CZUL MONTREAL FIR
CZUL CONFORMEMENT AU RAC 601.14 TO 601.16, ZONE DE FEUX DE FORET
DELIMITEE PAR 4845N 7415W AND 4845N 7300W AND 4715N 7300W ET 4715N
7415W AU POINT D'ORIGINE,(CENTRE APRX 9 NM E AD WEYMONTACHIE) SFC A
5000 FT MSL. OPS DE CONTROLE DES FEUX EN COURS. SAUF S'IL EVOLUE EN
VERTU DU RAC 601.17, TOUT ACFT DOIT RESTER A L'ECART
TIL 1006080300

100569F CZUL MONTREAL FIR
CZUL CONFORMEMENT AU RAC 601.14 TO 601.16, ZONE DE FEUX DE FORET
DELIMITEE PAR 484459N 751502W ET 484458N 741456W ET 474501N 741455W
ET 474457N 751506W AU POINT D'ORIGINE, DE LA SFC A 5000 FT MSL.
LUTTE CONTRE L'INCENDIE EN COURS SAUF S'IL EVOLUE EN VERTU DU
RAC 601.17, TOUT ACFT DOIT DEMEURER A L'ECART
TIL 1006070300

100570F CZUL MONTREAL FIR
CZUL CONFORMEMENT AU RAC 601.14 A 601.16, ZONE DE FEUX DE FORET
DELIMITEE PAR 492259N 761027W 492259N 752527W 485259N 752529W ET
485259N 761029W AU POINT D'ORIGINE (CENTRE APRX 40 NM NE AD LAC
BERTHELOT(HYDRO)) SFC A 5000 FT MSL. OPS DE CONTORLE DES FEUX EN
COURS. SAUF S'IL EVOLUE EN VERTU DU RAC 601.17, TOUT ACFT DOIT
RESTER A L'ECART
TIL 1006070300

Sigmet

Pour rester dans ce sujet, puisque la Sopfeu regarde régulièrement nos aventures, voici ma petite montée de lait.

Je suis à CYVO et que vois-je arriver, un 737 de la cie Flair Airlines. Pas trop souvent qu'on les rencontrent ici !!! Après quelques questions, et bien, voici: Il semble que la Sopfeu soit débordé et on doit faire venir des pompiers de l'ouest canadien pour combattre les feux dans le coin. Sur la carte de la Sopfeu, on voit pas grands feux qui sont hors contrôle en ce moment.



J'ai déjà travaillé dans les feux de forêt et j'peux-tu vous dire que ces Top Gun de l'ouest sont pas très efficace et très mal organisés. D'après-moi, pas trop justifié ces dépenses exhorbitantes.

Le best serait d'envoyer les étudiants travailler un peu

JCD