Pilotes Québec

Alors, quel model de ULM me conseillez-vous? Car dans ma région il y a surtout des champs où l'on puise atterrir et les lacs sont très rares.
Je cherche un type d'appareil pour le plaisir de voler et non pas de courser.
J'ai la chance d'avoir, derrière ma maison un champ de 1250 pieds de long. Donc je veux pouvoir atterrir et y garé mon futur appareil.
Mais j'apprécie beaucoup tous vos commentaires et je suis certain qu'ils m'aideront a faire un meilleur choix.
Une chose important donc je n'ai pas mentionné est que je mesure 6 pieds et pèse 230 LBS (le matin).

gilbab wrote:Alors, quel model de ULM me conseillez-vous? Car dans ma région il y a surtout des champs où l'on puise atterrir et les lacs sont très rares.
Je cherche un type d'appareil pour le plaisir de voler et non pas de courser.
J'ai la chance d'avoir, derrière ma maison un champ de 1250 pieds de long. Donc je veux pouvoir atterrir et y garé mon futur appareil.
Mais j'apprécie beaucoup tous vos commentaires et je suis certain qu'ils m'aideront a faire un meilleur choix.
Une chose important donc je n'ai pas mentionné est que je mesure 6 pieds et pèse 230 LBS (le matin).

presque comme moi 5pieds 11 220 lbs

Esr ce que tu es confortable dans l'habitacle de ton appareil

Un cadi pélican nordik c'est le nordik le moins cher
Une aéroport est préférable pour les précieux conseils des pilotes
qui y sont sur place
Marcel

gilbab wrote:Esr ce que tu es confortable dans l'habitacle de ton appareil

J'etais plus confortable avec Le Nordic 7 mais j'ai changer pour le 6 et je suis quand meme bien Merci Ambu

Ambu wrote:

gilbab wrote:Une chose important donc je n'ai pas mentionné est que je mesure 6 pieds et pèse 230 LBS (le matin).

presque comme moi 5pieds 11 220 lbs

Hey les gars!!! Le régime méditerranéen, vous connaissez pas? Sans farce, c'est la meilleure façon de passer son médical année après année, et de réduire le payload, et de créer de l'espace entre les sièges... .
Yvon
PS! Tiens!! Ça me donne le goût de partir un autre post sur la forme des pilotes.

HWS wrote:

Ambu wrote:

gilbab wrote:Une chose important donc je n'ai pas mentionné est que je mesure 6 pieds et pèse 230 LBS (le matin).

presque comme moi 5pieds 11 220 lbs

Hey les gars!!! Le régime méditerranéen, vous connaissez pas? Sans farce, c'est la meilleure façon de passer son médical année après année, et de réduire le payload, et de créer de l'espace entre les sièges... .
Yvon

Voudrais tu rire de nous autres ???

Un Beaver rx 550, un tank volant a décolage court, pas chere et FIABLE(5000$-8000$)

Ambu wrote:
Voudrais tu rire de nous autres ???

Un peu!!! Mais pas DE vous autres, juste AVEC vous autres. J'espère que vous avez le sens de l'humour. Qui a parlé de son poids le matin?
Yvon

Maxplane wrote:Un Beaver rx 550, un tank volant a décolage court, pas chere et FIABLE(5000$-8000$)

L'avion est peut-être fiable, mais pas le moteur. Encore un maudit moteur deux temps.

Jacques3012

Maxplane wrote:Un Beaver rx 550, un tank volant a décolage court, pas chere et FIABLE(5000$-8000$)

Semble en effet pas si pire...j'ai juste mis 0,08 sec de recherches...
Résultats 1 à 10 sur un total d'environ 91 500 pour Beaver RX accident (0,08 secondes)
..........
16 Mar 2010 ... Ultralight was unable to get sufficient height on takeoff to clear some trees and collided with them. Aircraft then crashed into the pilot's ...

15 Nov 2008 ... The pilot of the microlight apparently lost control while doing a low-level pass over a private airstrip. It collided with the ground and ...

Several fatalities on Beaver RX 550 have been traced to the failure of the wing ...

...marks the 20th anniversary of the Canadian made Spectrum Beaver RX 550 ... There have already been five fatalities in three ultralight accidents. ...

Quelques accidents récents survenus avec des Beaver. Des témoins se trouvant près du lieu de l'accident ont vu un Beaver RX 650 voler à environ 1 000 pieds ...

... he planned only to "taxi test" the Beaver rx-650 which had never been airborne, ... Aviation Administra tion, which investigated Thurs day's accident. ...

Bob..........
Qui a fait son premier vol en RX-550 à Roxton falls....on a du atterrir en précaution...

Bob Cadi wrote:[
Bob..........
Qui a fait son premier vol en RX-550 à Roxton falls....on a du atterrir en précaution...

Because'' une panne de moteur 2 temps'' ?

Mike

Pour être franc..non.pas encore...c'était l'exhaust qui a décider de se tunner lui même et de devenir straight pipe

Et gilbab
Tu ne nous a pas dit ce que tu compte faire ?
Quel est ton gabarit, 6'4'' 250 ou 5'10 170 ???
Budget, licence, appareils déjà piloté...aide nous un peu sinon on va juste dire des niaiseries..

Bob
Qui a vu un beau Pélican turbo ce matin à CSU3

Bob Cadi wrote: Qui a vu un beau Pélican turbo ce matin à CSU3

INFIDELE

Je vais le dire a ton cadi

mais peut tu prendre des photos pour moi SVP je suis voyeur aussi

[quote="Theo007
mais peut tu prendre des photos pour moi SVP je suis voyeur aussi[/quote]

Ont pourrais t'appeler le : pèrev'air' celui qui veille sur notre passion!

Mike

Bonjour Bob

Je m'apprête a réaliser un rêve, celui de voler.
Je dois commencer un cours de pilote de ultra-Léger en juin 2010 et je prévois faire l'acquisition d'un aéronef de type STOL 3 axes. Derrière ma maison, j'ai la posibilité d'avoir une piste d'environ 1200 pieds est-ouest.
J'ai présentement 50ans et j'ai toujours rêver de voler et voila que je me prépare fébrillement a passer tous les étapes pour atteindre mon but. En fin de semaine dernière j'ai suivi un cours d'opérateur radio restreint, que j'ai d'ailleur réussi avec succès. Mon but est de voler et non pas de courser, car courser j'ai l'ai emplement fait sur les routes. Dans ma région, (Baie-des-chaleurs) en Gaspésie les voles de plaisances se font généralement le long du litoréal en bordure de mer. Ce n'est pas le même terrain que la région de Montréal ou Québec. Ici il n'y a pas beaucoup de longs champs où l'on peu atterrir en cas d'urgence. J'avoue que j'ai regardé pour un modèle de type Challenger II ou un type Pendulaire. Ce n'est pas facile pour moi de faire un bon choix car j'ai peu d'expérience dans le domaine, alors je lis beaucoup et participe à des forum sur le sujet. J'ai une bonne base en mécanique et comprend la théorie du vole, et finalement je pèse 230 LBS et mesure 6.0 pieds. Voila je suis ouvert à tous commentaires.

Theo007 wrote:

Bob Cadi wrote: Qui a vu un beau Pélican turbo ce matin à CSU3

INFIDELE

Je vais le dire a ton cadi

mais peut tu prendre des photos pour moi SVP je suis voyeur aussi

Un trip à trois en plus.
Un Pélican turbo


Un beau Super-Cub.


Et même un GLASTAR, comme un Pélican mais avec 180 hp...


Bob

Ok gilbab.

En passant mon Fréro demeure à Nouvelle

Un 3 axes, on a un spécialiste de ce type d'appareil bien actif sur le site.
Phase 3 Hks , il est bien placé pour te conseillé.
Probablement qu'il pourras entrer dans la conversation.

Semble y avoir plusieurs type d'appareil pour différents type de vol dans cette catégorie..
On va suivre ta progression au fur à mesure.
Félicitation pour ton certificat opérateur de radiotéléphonie.

Bob

gilbab wrote:Bonjour Bob

Je m'apprête a réaliser un rêve, celui de voler.
Je dois commencer un cours de pilote de ultra-Léger en juin 2010 et je prévois faire l'acquisition d'un aéronef de type STOL 3 axes. Derrière ma maison, j'ai la posibilité d'avoir une piste d'environ 1200 pieds est-ouest.
J'ai présentement 50ans et j'ai toujours rêver de voler et voila que je me prépare fébrillement a passer tous les étapes pour atteindre mon but. En fin de semaine dernière j'ai suivi un cours d'opérateur radio restreint, que j'ai d'ailleur réussi avec succès. Mon but est de voler et non pas de courser, car courser j'ai l'ai emplement fait sur les routes. Dans ma région, (Baie-des-chaleurs) en Gaspésie les voles de plaisances se font généralement le long du litoréal en bordure de mer. Ce n'est pas le même terrain que la région de Montréal ou Québec. Ici il n'y a pas beaucoup de longs champs où l'on peu atterrir en cas d'urgence. J'avoue que j'ai regardé pour un modèle de type Challenger II ou un type Pendulaire. Ce n'est pas facile pour moi de faire un bon choix car j'ai peu d'expérience dans le domaine, alors je lis beaucoup et participe à des forum sur le sujet. J'ai une bonne base en mécanique et comprend la théorie du vole, et finalement je pèse 230 LBS et mesure 6.0 pieds. Voila je suis ouvert à tous commentaires.

Salut Gilles si tu passe par Amqui je peux te montrer sa envoie moi ton tel en priver Jocelyn Lévesque Amqui

Un 3 axes, on a un spécialiste de ce type d'appareil bien actif sur le site.
Phase 3 Hks , il est bien placé pour te conseillé.

Phase 3 ( Richard ) c'est pas plustot les pendulaires ?

6' et 230 lbs,, a tu pensee a un Merlin (CA) ? aussi STOL qu'un 701 mais pas mal plus large et vu que tul aura l'avion chez toi ..donc à l'abri et l'avion (peut-être en toile )

Hey Bob beau Pelican qui fini par TO

THEO