Pilotes Québec

Bonjour à tous,

Je voulais savoir si vous connaissiez une machine dans le style homebuilt qui possède les mêmes performances que le j3. J'ai dernierement fais une couple d'heures dans un j3 et j'ai bien aimé l'expérience. Je me dit que dans une couple d'année j'aimerais bien posséder une machine du même style. Ce qui m'intéresse c'est un avion capable d'opérer dans 800 ft de piste avec une puissance d'environ 85 forces. Qui serait environ 30 000 piaces.... Des suggestions.?

Bonjour

Un pauvre ,s'achete un Champion 7AC qui est souvent 50%moins chere qu'un J3 . le J3 est un avion de legende eu peu comme un Harley tu paie pour le nom.
le Champion est plus spacieu tu peux le piloter en avant et il est plus robuste que un J3
Au pilotage cela se ressemble, le J3 et un peut plus docile aux ailerons , le Champion a plus de lacet induit, mais on s'y habitue vite au pédale dans le fond du plancher

le J 3 a tout le moteur a l'air le Champion a un capot plus pratique l'hiver

Coté performence il ne se font pas de mal entre eux .

Idéalement tu essaie les deux models sur plusieurs heures le Champion au début tu l'hais , ensuite cela devient ton meilleur ...

André

moi, s'était le champion qui m'attirais, le J-3 était surévaluer a mon avis.

Mike

Le Champion 7AC est une belle machine.

Diaporama
http://www.flickr.com/search/show/?q=Ch ... 5634%40N00

Le cub est comme la toyota, plus chere a l'achat mes tu entre dans ton argent quand tu revend. Du coté performance sur roue, ca vas, mes sur floats et en brousse le champion n'arrive pas a la cheville du cub avec une bonne charge et un canot de 16 pieds sur les floats , ca dépend vraiment se que tu veux faire, les deux ont leur qualité et leur défaut, moi je suis un acros du cub et un gars de bois sa me prend un cub.

bye! rénald

flypit wrote:Le cub est comme la toyota, plus chere a l'achat mes tu entre dans ton argent quand tu revend.
bye! rénald

Ouien quoique Toyota n'est plus gage de fiabilité lol

flypit wrote:Le cub est comme la toyota, plus chere a l'achat mes tu entre dans ton argent quand tu revend. Du coté performance sur roue, ca vas, mes sur floats et en brousse le champion n'arrive pas a la cheville du cub avec une bonne charge et un canot de 16 pieds sur les floats , ca dépend vraiment se que tu veux faire, les deux ont leur qualité et leur défaut, moi je suis un acros du cub et un gars de bois sa me prend un cub.

bye! rénald

Un canot de 16pi sur un J3/85HP????? La valeur c'est tres relatif les deux vont rester aussi stable donc ca a aucune importance je crois. Les Cubs sont de BEAUCOUP sur-évalués.

Y en a un Cub sur LesPac à 36000$, y est tu bon ou pas aucune idée, y marque le moteur à 400 smoh.

Y en a un autre Cub aussi sur barnstormer à 29000$, y est est à Cornwall Ont.

Mais moi itoui j'irais avec un 7ac, avec 100 HP dans le nez

Serge

Bonjour,moi j'ai déjà eu un taylorcraft 65 hp sur roue et ski ,C'étais merveilleux et quand même rapide (100 mi/heure),et un ami en a un sur flotte avec moteur 85 hp et ca se débrouille quand même bien (100 mi/heure)et ne consomme pas trop environ 4 gallons heures ce qui est très raisonnable et des machines pas trop dispendieuse.

Daniel Trois-Rives

willy vas sur le site de bush caddy, regarde les photos du caddy jaune (c-ftkm) ce sont des canots de 14 pieds que j'ai monté dans les monts otish a partir de chibougamau avec se caddy avec un 912 , 80 hp, les sceptiques seront confondue quand je vais trouver mes photos de mon cub avec un canot de 16 pieds et etre capable de les mettres sur le site , je vais le faire, sans rancune.

bye a plus!

Rénald.

Salut Flypit,

Le voici FTKM aujourd'hui.


Jacques

Ou est t'il rendue, petite machine qui volais super bien dans la brousse.

Rénald.

Jacque le beaver sur ton profil, air saguenay l'a pas deja eu, il me semble l'avoir deja vue a alma au lac st- jean , si non il a la meme peinture. Comme je peux voir par ton profil tu est un pilote de brousse chevronné. good!



Rénald. bye a plus

Salut Rénald,

L'avion est maintenant à Gatineau et a un moteur Rotax 912 de 100hp maintenant. Il performe très bien et vol bien droit.

Pour le Beaver, Je ne crois pas qu'il a appartenue à Air Saguenay, mais je sais que Propair l'a appartenue en 1992 et aussi Aviation Québec Labrador en 1995.

Bons vols

Jacques

Bonjour!

Je suis un amateur de cub a la vie a la mort. Je suis 100% daccord avec flypit, sa parait qu'il connaît bien les cub. Un champion c'est bien, mais un cub c'est mieux. Pour faire cette comparaison, prenez les 2 appareils a leur minimum, soit un champ 65 hp et un cub 65 hp. J'ai flyé les 2, dans des conditions asser similaires sur roue, et je peut vous dire que le champion est loin derrière le cub. Un de mes confrères de sherbrooke avait un j3 65 hp avec des gros tundra genre 31 pouces je crois, c'était émerveillant de voir ce qu'il pouvait faire avec cette machine. Pour moi, le choix est clair, c'est cub all the way. En plus, un j3 65hp, t'as sa pour moins de 30,000$, ensuite tu peut le modifier comme tu veut... 90 hp, flottes etc...

bonne journée!

Fred

tifred wrote:Bonjour!

Je suis un amateur de cub a la vie a la mort. Je suis 100% daccord avec flypit, sa parait qu'il connaît bien les cub. Un champion c'est bien, mais un cub c'est mieux. Pour faire cette comparaison, prenez les 2 appareils a leur minimum, soit un champ 65 hp et un cub 65 hp. J'ai flyé les 2, dans des conditions asser similaires sur roue, et je peut vous dire que le champion est loin derrière le cub. Un de mes confrères de sherbrooke avait un j3 65 hp avec des gros tundra genre 31 pouces je crois, c'était émerveillant de voir ce qu'il pouvait faire avec cette machine. Pour moi, le choix est clair, c'est cub all the way. En plus, un j3 65hp, t'as sa pour moins de 30,000$, ensuite tu peut le modifier comme tu veut... 90 hp, flottes etc...

bonne journée!

Fred

y'en mouille vraiment pas a moin de 30000$

Mike

-33

mike.king wrote:

tifred wrote:Bonjour!



Fred

y'en mouille vraiment pas a moin de 30000$

Mike

-33

Je pense que tu te rapproche de ton 1,000 message hein mon Michel.

Je viens de comprendre ton conte à rebours aprés chacun de tes messages.

Jacques

Bonjour

tifred wrote:Bonjour!

Je suis un amateur de cub a la vie a la mort. Je suis 100% daccord avec flypit, sa parait qu'il connaît bien les cub. Un champion c'est bien, mais un cub c'est mieux. Pour faire cette comparaison, prenez les 2 appareils a leur minimum, soit un champ 65 hp et un cub 65 hp. J'ai flyé les 2, dans des conditions asser similaires sur roue, et je peut vous dire que le champion est loin derrière le cub. Un de mes confrères de sherbrooke avait un j3 65 hp avec des gros tundra genre 31 pouces je crois, c'était émerveillant de voir ce qu'il pouvait faire avec cette machine. Pour moi, le choix est clair, c'est cub all the way. En plus, un j3 65hp, t'as sa pour moins de 30,000$, ensuite tu peut le modifier comme tu veut... 90 hp, flottes etc...

bonne journée!
Fred

J'ai pas beaucoup d'heures sur J3, moins de 200heures, et sur Champion autour de 1000 heures .
Si on parle de comparaisons, performances, avion sur roue et skis, a moteur égale et hélice adapté le J3 a le seul avantage de décoller un peu plus court , mais en fois en vol il ne grimpe pas plus que un Champion et sur la vitesse de cruse le Champion le bat largement .
Sur les flotteurs c'est une autre histoire .

Maintenant la question d'amour avec un avion ? on aime ou aime pas , mais la seule facon d'aprécier, c'est de voler sur de nombreux models differrents d'avions.

A Sorel il y un Champion avec un C85 qui cruse aussi vite qu'un Cessan 150 , les 100 pieds de plus qui prend au décollage avec un J3 85 hp c'est relative.. La ou un J3 atterrie, le Champion atterrie aussi.
Cela dépend du gar qui est sur le siege ..

André

GLAB wrote:

mike.king wrote:

tifred wrote:Bonjour!



Fred

y'en mouille vraiment pas a moin de 30000$

Mike

-33

Je pense que tu te rapproche de ton 1,000 message hein mon Michel.

Je viens de comprendre ton conte à rebours aprés chacun de tes messages.

Jacques

Té vite Jacques, té vite

Mike

-29

Bonjour André,

vous êtes bien le André de sorel, le guru des hélices?, Si oui, vous devez connaître mon bon ami Gilles Lallier, c'est un ami de longue date, c'est lui qui m'as appris a voler un tail wheel et en fait, c'est lui qui m'as appris a piloter on peut dire. Il m'a connu j'était haut comme 3 pommes, il m'a vu devenir pilote et je crois que sa a été la meilleure école, celle de suivre cet homme qui est le meilleur pilote d'avion que je connaisse... Mais il m'a aussi appris a aprécier les qualitées d'un cub, il ne jure que par sa. Je peut vous dire que il n'y a aucun champion qui m'a donné le ''thrill' d'un cub, mais sa c'est mon opinion, c'est aussi une question de goût. Je dirais si je vois un champion 65 hp a 25,000$ et un j3 65hp a 30,000$, je prends le j3, même si il est plus cher... Mais comme je vous dit, j'ai attrapé cette maladie il y a un bout, et je crois que c'est incurable!!! Mon oncle aussi un pa-12 homebuilt sur flotteurs a La Tuque. Mon premier vol a été dans son j3 sur flottes, qu'il avait avant son pa-12. Alors on peut voir d'où vient cette histoire d'amour!


bonne journée, y fait beau et j'aimerais être dans les airs au lieu d'a terre!!!!

Fred