Pilotes Québec

Est-ce que vous connaissez le coût et la marche a suivre pour importer un appareil des USA ici au Canada? Ou connaissez-vous un endroit pour s'informer

merci

CASAIR
5607 Chemin de l' aeroport
Valcourt, Quebec, J0E 2L0
TEl (450)532-5380
Fax: (450)532-5494

Email: casair@cooptel.qc.ca

Tu dira un beau bonjour a Geatan de THEO

Si tu es membre de la COPA, y'a tout un dossier la-dessus qui est très bien fait.

Autrement, Jean-François Charette (FlyingJ) peut t'aider en tant que brooker pour importer.

J'ai regardé pour le faire de mon côté et il faut penser y engloutir pas loin de $10,000 tout inclus !

Eric GARF

Voici ce que ça m'a coûté pour un 172xp

Export C of A: 951
Technical books: 140
Flight permit: 45
Immatriculation tempo: 65
Inspection délégué: 1640
Frais de transport: 646
Décalques de marque: 120
Reprogrammation transpondeur: 138
Inspection annuelle et paperasse: 3 722 (dont 36h @ 50 pour paperasse)

Total: 7 467

J'ai fait la majorité des démarches moi-même. C'est pas difficile, mais c'est un très bon exercice pour mettre à l'épreuve ta patience

JC

À ce prix là, vous voyez vite qu'il est très dur de l'amortir par un supposé "deal du siècle" sur une petite machine comme un 140 ou un 150 !

Tout le trouble et le temps dépensé pour rien finalement... çà aussi faut le calculer dans son coût d'achat !

Moi je ne le ferais que pour une machine plus dispendieuse ou encore un antique vraaiment pas disponible localement...

Miche C.

Merci pour les infos ca m'aide a prendre des décisions

hypcop

s'est pas négligeable comme coût, mais avec la parité du dollar, y'a surement des bonnes affaires du coté des Usa.
Mike

mike.king wrote:s'est pas négligeable comme coût, mais avec la parité du dollar, y'a surement des bonnes affaires du coté des Usa.
Mike

Afirmatif

http://www.barnstormers.com/ad_detail.php?ID=428287

Pis je dors pas a cause de ca

Hé Théo,

Je viens de faire l'importation d'un planeur et quoi qu'il n'y ait pas autant de systèmes, ce n'est pas si difficile.

Ton candidat sur Barnstormers a l'air bien documenté donc plus facile étant donné que c'est surtout un exercice administratif. Je remarque qu'il est "heavy" en avionique et que le moteur est presque à bout d'heures. Tu dois envisager, pour le premier des recherches supplémentaires et pour l'autre un major overhaul à court ou moyens terme.

Personellement, je recherche le contraire; une bonne cellule, un bon moteur et pas trop d'avionique. C'est peut-être parce que je suis mécano que j'ai des priorités propres à moi.


Tonio

Certains détails administratifs:

http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/gene ... mporte.htm