Pilotes Québec

Quand vous allez à un aéroport pour la première, est-ce que lisez l'information pertinente dans le CFS avant de partir en vol

Aujourd'hui, encore, un avion a fait un circuit à gauche sur la piste 20 à CSU3 St-Hyacinthe; heureusement, il était seul dans le circuit lorsqu'il a fait la procédure inverse de celle publiée dans le CFS.

Denis

Toujours avant de me rendre. C'est la moindre des choses

Je n'ai pas mon CFS avec moi mais pourquoi le circuit est a droite à cet aéroport

Je déteste les circuit a droite

Jacques3012

Et attention de pas vous mélanger avec la piste 02 ou 20 !

Jacques3012 wrote:Toujours avant de me rendre. C'est la moindre des choses

Je n'ai pas mon CFS avec moi mais pourquoi le circuit est a droite à cet aéroport

Je déteste les circuit a droite

Jacques3012

heee c est pas a cause de la tour d hydro pas loin ??

Reecky

Dans mon cas c’est oui pour le CFS! Ça m’a été enseigné comme cela. Et apparemment, selon certain, lorsque l’ont apprends une nouvelle chose, c’est dorénavant comme cela que nous ferons dans le futur.
Sur ma feuille de navigation, je trace un petit sketch avant le départ, je suis un visuel. Le CFS est souvent très loin des commandes, inutile d’ajouter un stress supplémentaire (je suis nouveau pilote)
Par ailleurs, je vais souvent à CSU3 en auto. Je vois relativement souvent des avions, au décollage, manœuvrer à basse altitude plein gaz au-dessus de la piste avant de grimper à 45° en face du resto, pour… je ne sais pas encore pourquoi
D’ailleurs le 3 avril en a.m, même attitude. J’y ai vu un très beau 210 RG (il y en avait deux) qui immédiatement après le décollage 20, a effectué une baïonnette pour se placer vertical bassin en rase motte jusqu’au resto pour ensuite partir en fusée à 45°. Et whew ! je dois avouer que c’était très bô à wère et à entendre. M’enfin…

Al 8)
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Jacques3012 wrote:Toujours avant de me rendre. C'est la moindre des choses

Je n'ai pas mon CFS avec moi mais pourquoi le circuit est a droite à cet aéroport

Je déteste les circuit a droite

Jacques3012

pourquoi tu détestes les circuits a droite Jacques je li toujours le CFS dans la préparation de mon vol et je l'ai a bord , alors si je vais atterrir a un aéroport non planifié, j'ai la bonne information et je ne suis pas 200' au dessus ou au dessous du circuit et sur le bon coté

sylvain

Jacques3012 wrote: Je déteste les circuit a droite
Jacques3012

De mon côté, j'ai dû m'y faire. J'ai appris à piloter à CYHU, piste 24D
(Mais attention, j'ai aussi appris les courtes pistes)

Al 8)
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Direction des pistes, altitude, freq com et surtout la direction du circuit et après, une fois que je connais la piste en usage, comme Alain, je me fais une petite plaque d'approche maison avec le circuit dessinée dessus.

Ouin et a CSU3 ca peut être assez mélangeant 0220

reecky wrote:

Jacques3012 wrote:... mais pourquoi le circuit est a droite à cet aéroport ...
Jacques3012

heee c est pas a cause de la tour d hydro pas loin ??

Reecky

Exact pour la tour d'hydro et c'est TC qui en a décidé ainsi; pour le circuit à droite sur la 20.

Moi j'aime ça, le côté inactif est toujours à l'est de l'aéroport; donc pas besoin de survoler au dessus du circuit pour voir la direction du vent. J'approche du côté inactif en vent traversier à la hauteur du circuit et une fois à la vertical de l'aéroport je détermine si je tourne à droite en vent arrière pour la 20 ou si je tourne à gauche pour la 02.

Denis

Eric GARF wrote:Et attention de pas vous mélanger avec la piste 02 ou 20 !

Un jour un gars c'est rapporté en vent arrière pour la 020. Un autre pilote lui demande pour quel piste il s'enligne ( 02 ou 20) et le gars de répondre avec insistance 020. "je crois qu'y a quekchose que le monsieur y comprenait pas"

Denis

Je suis en train de préparer mon examen théorique (jeudi!) et il y a pas mal d'informations bien synthétisée dans les pages liminaires du CFS concernant les espaces aériens, les plans de vol, et les procédures et les différences entre les nombreux services et mécanismes de communication en usage aux aérodromes (Unicom, Unicom (AU), ATF, MF, Arpt Rdo, RAAS, AAS, etc.).

Le CFS lui-même est utile pour les exercices de déroutement que je fais ces jours-ci.

PlasticMan wrote:.... il y a pas mal d'informations bien synthétisée dans les pages liminaires du CFS .....

Exact, combien de pilotes ont feuilleté au moins une fois toutes les pages du CFS pour au mminimun avoir un aperçu de la multitude d'informations qui s'y trouve.

Denis

1

2 plus notam

Faux,2

c-fzrb wrote:

Jacques3012 wrote:Toujours avant de me rendre. C'est la moindre des choses

Je n'ai pas mon CFS avec moi mais pourquoi le circuit est a droite à cet aéroport

Je déteste les circuit a droite

Jacques3012

pourquoi tu détestes les circuits a droite Jacques je li toujours le CFS dans la préparation de mon vol et je l'ai a bord , alors si je vais atterrir a un aéroport non planifié, j'ai la bonne information et je ne suis pas 200' au dessus ou au dessous du circuit et sur le bon coté

sylvain

Parce que j'en ai pas l'habitude, je ne me présente jamais à la bonne distance par rapport à la piste, toujours trop près, mes virages du côté droit ne sont jamais aussi bien coordonnés (exactement comme avec le téléguidé, bizarre non ). Finalement, je fait jamais de belles approches de ce côté. Je préfère et de beaucoup, les circuits à gauche, ceux la, pas de problème avec

Jacques3012

denimich wrote:

PlasticMan wrote:.... il y a pas mal d'informations bien synthétisée dans les pages liminaires du CFS .....

Exact, combien de pilotes ont feuilleté au moins une fois toutes les pages du CFS pour au mminimun avoir un aperçu de la multitude d'informations qui s'y trouve.

Denis

C'est pas ma lecture préférée. Je ne lis que ce que j'ai besoin de savoir sur l'aéroport de destination. Y'a mieux que ça comme lecture de table de chevet

Jacques3012

Jacques3012 wrote:..... Y'a mieux que ça comme lecture de table de chevet
Jacques3012

D'accord avec ton énoncé Jacques.

Denis

fyby wrote:Faux,2

Aurait du se lire:faux,3

Jacques3012 wrote:
C'est pas ma lecture préférée. Je ne lis que ce que j'ai besoin de savoir sur l'aéroport de destination. Y'a mieux que ça comme lecture de table de chevet

Jacques3012

Tout dépend si tu veux dormir