Phase 3 HKS: Oui ca m'intéresse de pouvoir trouver un endroit pour la voltige au Québec. Envoie moi un MP..
Mike.king: Ca comprend
3 maneuvre qui ne sont pas considéré voltige (bien des petits avions peuvent le faire) mais bon pour se coordonner et apprendre a piloter seat of pants;
- chandelle
- wingover
- lazy 8 (2 wingover enchainé gauche droite)
Maneuvre d'attitude unusuelle (et à toi les commandes)
- nez très haut en perte rapide de vitesse
- inversé nez haut en perte de vitesse
- vrille (pour débuter sans autre but que d'en sortir comme un grand)
- spirale (juste un rappel du pilote privé)
Maneuvre voltige
- tonneau aileron (parfois appelé balistique) ; aileron rool
- tonneau lent ; slow rool
- boucle ;looping
- boucle en baril ; barrel rool
- half cuban eight inversé (montée 45deg, inversion, loop pour revenir sens inversé)
- half cuban eight (loop, inversion sur ligne 45 deg descendant, retour horizontal)
- immelman (demi loop et inversion pour revenir droit sens inverse)
- split s (inversion et demi loop sortie en sens inverse)
- vrille gauche et droite (effet très différent)
- cloverleaf (1/4 loop, 1/4 rool, 3/4 loop restant)
- hammerhead (vertical jusqu'à épuisement de l'énergie)
Donc un belle série d'exercice. Pas très difficile à exécuter chacun, mais plus dur à BIEN exécuter, aile droite ou knife edge au bon endroit, vitesse de sortie, quantité de G, ne pas staller l'avion au mauvais endroit.. J'ai "réussi" à le faire en montant la première partie d'une loop avec la mauvaise vitesse d'entrée... commentaire de l'instructeur; Wow, that was spectacular !!!
Djipibi; pas de ti sac. Mais l'instructeur se soucie de ta santé et de son manteau. De temps en temps il te demande ton niveau de comfort entre 100% et zéro.... Si tu en as assez tu le dit et on passe à des maneuvres plus légère. J'ai fait cela le samedi pm après toute une série de vrille le matin et une heure de repos entre les 2. On devait reprendre les vrilles tout de suite et j'ai préféré remettre au dimanche matin cet exercice et on a fait autre chose. J'ai lu aussì dans une couple d'article qu'il existe une couple d'indicateur facile à connaitre sur ton état physique. le premier est le NSFA (not so fun anymore) et l'autre est le IDCAWH (I dont care anymore whatever happen)
Olivier a toujours la bonne référence.... j'ajouterais que c'est un Grob 115C qui a la marque de commerce "Bavarian". Un petit avion nerveux, pas très puissant mais parfait pour apprendre les maneuvre de voltige sans être un quart de mille derrière l'avion..
PierreB
