Bonjour
Jacques3012 wrote:Quand vous devez aller vous poser à un endroit que vous n'avez jamais été, surtout des pistes en gazon comme St-Victor, quelle sont les questions que vous vous poser avant de vous rendre ou même rendu sur place en approche
Avez vous des procédures spéciales (approche, base, finale et courte finale) dans ces cas la
Jacques3012
Je vais te repondre comme un pilote de champs sauvages ..
Sur un piste qui est (operationelle) tu peux avoir des details avant d'y aller
Mais quand tu rentre chez un cultivateur dans un Champs , sur un lac gélée , une rivierre ou sur un plan d'eau ,il y a bien des précautions a prendre et il peut y avoir de la casse ..
Dans un Champs inconu ou une piste peu frequenté..
d'abord examiner la longeur de la piste et s'assurer avant d'atterrie que tu seras capable de redecoller (le décollage est souvent plus long que l'atterrissage sur bien des avions )
Bien connaitre son avion capacité et ne pas rentrer si c'est limite
Un passage pour examiner la nature du terrain , herbes hautes petites rigoles (l'herbe est plus verte ) examiner si le terrain est montant, les obstacles collines forets en bout de piste , la meilleure facon d'approcher et de décoller , le sens du vent , parfois certaines pistes montantes preferable de rentrer avec un petit vent arriere , apprendre a évaluer l'altitude visuellement . Un fois atterrie , aller arpenter le terrain a pied pour deceller roche ou trou de siffleux , sillons fait par des 4 roues . terrain boueux , sable mou au bord du fleuve , repairer la meilleur bande pour le décollage .
Lorsque tu décolle devant une colline vent de face dégage avant d'arriver proche a sous vent, tu vas poigner des rouleaux rabatants .
Sur une piste tu dois établir un point de non retour si pas décoller tu coupe et freine (sur un piste trés courte imposible d'établir ce point il faut que tu sois certain de ton moteur chaud, et la capacité de l'avion ..
Si la piste est étroite avec arbre en bordure ne jamais regarder le bout de l'aile droit devant dans l'axe.
L'herbe haute demande une longue rsupplementaire au décollage
la luzerne c'est trés tirant ( preferable dans la luzerne d'avoir des pans de roues) a l'atterrissage avec roue de queue, quand tu rentre dans une plaque de boue ou flaque d'eau tu donne un coup de moteur pour l'empecher de planter du nez , même si tu freine fort pour racourcir ta course un coup de moteur en même temps sans quoi tu passe sur le nez .
Pour les skis cela serait long a raconter tous les surprises que l'on peut rencontrer ..
Une piste dans le bout dans la reserve Mastigouche
Rien d'extraordinaire , juste a chaque fois que tu y vas surveiller, si les mal faisant on pas fait du drague en 4 roues, ils font des sillons dans le sable. Aprés une pluie il reste quelque petites flaques d'eau, mais rien bien méchant .
Un trés bel endroit, que je vais souvent ..
la piste vue d'en haut
En finale
Arrivée au bout de la piste
Décollage
Bin non, c'est une nouvelle aventure à chaque fois 
un coup j'en ai vu un avec 172 se dirigé en plein vers la rigole, je m'suis dit y va planté dedans, mais non , y a passé dessus à environ 30 noeuds , les roues on pas eu le temps de descendre dans le fond de la rigole 
