Pilotes Québec

J'ai entendu dire que " c'était plus facile d'atterrir un F18 qu'un cessna 172"
Le monsieur s'avait pas que j'étais pilote! 8) Ca m'a fait sourire!
Salutations!
André L.

Pas certain de ca moi...en te kas j'ai entendu dire que je ne m'essayerais pas.

Où est mrenaud quand on a besoin de lui Il va nous démystifier celà lui.

Pierre

Il y a aussi beaucoup de ouïe-dire qui ne sont pas tous justifiés au sujet des Lake Amphibies Je m'en rends compte alors que je pose mes questions aux experts ces temps-ci

Ça y'est je vais encore me faire accrocher par Marc LW à mon prochain passage dans la zone d'Ottawa

Pierre

mrenaud est bien mieux qualifié que moi pour commenter ça, mais j'ai piloté un F-16 une couple de fois et je peux témoigner que c'est effectivement plus facile à piloter qu'un Cessna si on se limite uniquement au critère "l'avion fait ce que je lui demande de faire et ne se garroche pas à droite et à gauche dans la turbulence".
Avec une charge alaire beaucoup plus élevée et des commandes de vol "fly-by-wire", l'avion est comme sur des rails.
Donc oui c'est plus facile à piloter.
Par contre le reste, la gestion de la vitesse et des systèmes de l'avion c'est une autre histoire...
--Luc

CH300-FNQI wrote:Il y a aussi beaucoup de ouïe-dire qui ne sont pas tous justifiés au sujet des Lake Amphibies
Ça y'est je vais encore me faire accrocher par Marc LW à mon prochain passage dans la zone d'Ottawa
Pierre

Lake? Qui a parlé de Lake?

SHHHUT Pierre, GOLW pourrait t'entendre!
Ma peinture d'immatriculation est même pas encore sèche, pis un Cheetah c'est très susceptible...
J'me donne un peu de temps (et d'$$$) avant de penser à chercher un L..., mais toi, c'est un projet lointain ou...

LW

Bonjour

COOLFLY wrote:J'ai entendu dire que " c'était plus facile d'atterrir un F18 qu'un cessna 172"
Le monsieur s'avait pas que j'étais pilote! 8) Ca m'a fait sourire!
Salutations!
André L.

Plus facile qu'un 172 cela doit etre dur a trouver ? dans les petits avions..



André

Y a pas un zouave qui se risquerait a rentrer sur une piste de 700',en pleine mer avec des vents de 30k en 172,par contre certain font cela tous les jours en F-18 ,donc a vous de conclure.René

fyby wrote:Y a pas un zouave qui se risquerait a rentrer sur une piste de 700',en pleine mer avec des vents de 30k en 172,par contre certain font cela tous les jours en F-18 ,donc a vous de conclure.René

Pis la piste a son propre ground speed... et parfois, ça monte, ça descend, pis ça remonte.. parfois ça s'incline en avant, ou en arrière.. ou d'un bord et de l'autre. La seule consolation est que la plupart du temps, ça s'aligne avec le vent!

J'ai bien de l'admiration pour ceux qui le font - pas sûr que j'aurais le courage lors d'une journée moins que parfaite!

LW wrote:

CH300-FNQI wrote:Il y a aussi beaucoup de ouïe-dire qui ne sont pas tous justifiés au sujet des Lake Amphibies
Ça y'est je vais encore me faire accrocher par Marc LW à mon prochain passage dans la zone d'Ottawa
Pierre

Lake? Qui a parlé de Lake?

SHHHUT Pierre, GOLW pourrait t'entendre!
Ma peinture d'immatriculation est même pas encore sèche, pis un Cheetah c'est très susceptible...
J'me donne un peu de temps (et d'$$$) avant de penser à chercher un L..., mais toi, c'est un projet lointain ou...

LW

C'est sérieux Je le pense en tous cas... Mais c'est un gros morceau et mettons que ça me donne les papillons. Sauf que plutôt que de m'acheter une plus petite machine sur flottes et de continuer à rêver au Lake, pourquoi pas l'essayer une bonne jois pour toutes et en avoir le coeur net Ça c'est la théorie en tous cas Reste plus qu'à trouver LA machine avec mon nom dessus. Ou un peu comme dans Avatar, c'est le pilote et la Bête qui se choisissent mutuellement Ça peut arriver demain, comme ça peut prendre un an, mais je cherche.

D'ailleurs j'aimerais te jaser de ton expérience de l'importation...

Pierre