Pilotes Québec

Assez habile le gars! 8)
http://www.youtube.com/watch?v=TSEpHZp-Ra8

Salutations! :wink:
André L.[/url]

:shock: :shock: :shock:

On dirait un avion tricycle sans roue de nez :lol: :lol: :lol:

Sérieux, vraiment très habile le gars car ça prend pas grand chose pour pa$$er sur le nez lorsque l'avion est en équilibre comme ça.

Sylvain

Y serait bien mieux de s'acheter un vtt.

Robert

:shock:

Attendez...

:shock:

Encore en état de choque...

:shock:

Tabarouette... Terrible comment il est bon! Woooow! Je n'en crois pas mes yeux... Ça donne envie de passer du tricycle à la roue de queue et de partir dans le désert s'essayer. Scrapper quelques avions, sans perdre la vie ni se blesser, ça serait ben le fun! Avoir des avions à l'infini aussi... M'en va essayer ça sur Flight Sim! ;)

Fréd... :shock:

C'est pas si pire que ça.
Le gars est bon mais pas exceptionnel.
Tout gars un peu réveillé sur T-W avec assez de moteur est capable d'en faire du pareil...avec quelques hrs de pratique..

Bob.

Tant qu'à dépenser du gas... me semble que je le ferais en l'air... :roll:

la chose qui m'impression pas mal plus que sa c'est les dvd's de Greg Miller. http://www.bentpropproductions.com/ :)

Sam

Bob Cadi wrote:C'est pas si pire que ça.
Le gars est bon mais pas exceptionnel.
Tout gars un peu réveillé sur T-W avec assez de moteur est capable d'en faire du pareil...avec quelques hrs de pratique..

Bob.

C'est exact, il faut juste un peu de pratique et assez de puissance.

J'ai fait çà souvent en Beaver et Otter et super cub.

Jacques

Voici ce qui m'impressionne un peu plus ...

On joue sur les pentes de montagne ...

Robert

Du moteur des bons freins un peu d'expérience.

Willy wrote:Du moteur des bons freins un peu d'expérience.

Exact.

J'en ai déjà mis un sur le nez en le faisant "marcher" comme un ti bonhomme. Heureusement que la terre était meuble et qu'il n'y a pas eu d'autres dommages que mon orgueil.

J'en fais pu des niaiseries comme ça!

Zilles

Ça me fait penser...

S'il y en a qui aimeraient un petit checkout de tailwheel sur leur propre avion, je suis disponible 7/7 pour les 6 prochaines semaines. Et comme dans certaines annonces classées, "il se déplace"!

Gilles

Je suis cher de l'heure mais vous en aurez pour votre argent! Ben non, c'est une blague, je coûte moins cher qu'un plombier là. :mrgreen:

Rudder Bug wrote:Ça me fait penser...

S'il y en a qui aimeraient un petit checkout de tailwheel sur leur propre avion, je suis disponible 7/7 pour les 6 prochaines semaines. Et comme dans certaines annonces classées, "il se déplace"!

Gilles

Je suis cher de l'heure mais vous en aurez pour votre argent! Ben non, c'est une blague, je coûte moins cher qu'un plombier là. :mrgreen:

J'aimerais avoir un peu de pratique mais j'devrai commencé par faire mon annotation tail wheel! ;)

Frédérick wrote:
J'aimerais avoir un peu de pratique mais j'devrai commencé par faire mon annotation tail wheel! ;)

Ce n'est pas une annotation. Roue avant ou arrière, l'annotation est avion terrestre (pas hydravion).

Gilles

Pas pir mai combien d'avion qu'ils ont pétés :lol:

Je faisais du wheel standing comme ca avec un Aerocruiser et un 912 dans le nez, quand t'es habitue avec un T-W ca se fait bien mais faut etre alerte et connaitre la machine. Tu y va tranquillement au debut. C'est surprenant comme tu peux avoir du contole sur a queue avec le moteur a haut regime. D'ailleur, avec certain avions comme le miens, par fort vent de travers , si tu vois que tu le perd en atterrissant, tu donne de la puissance pour te sortir du trouble, pas avec les freins. Et tu le rattrape, sinon tu refait le tour. et choisit une autre piste si tu en viens pas a bout, pas besoin de peter d'avion pour ca.