Pilotes Québec

OK... Je pense faire ma formation! Mais si je decide d'acheter le mien. Quelle machine est la plus "sexy"? ie la meilleure, plus stable, plus solide, performante, etc... Quel modele, ou equippement supplementaires devraient etre installe aussi! Je ne voudrais pas acheter, et avoir a changer dans 6 mois parce que je n'ai pas les "bebelles" necessaires...

Il y a evidemment plusieurs manifacturier et quand on est tout nouveau, on ne sait pas vraiment! Pas besoin que ce soit au Canada. Je vais amener le tout dans les caraibes de toutes facon...

Vos impressions et suggestions seront apprecies.

J'ai oubliee de mentionner que j'ai eu une experience sur un airborne XT 912 (moteur Rotax 912cc 4 cycles). Ca me semblait tres bien! Mais qu'est-ce que j'y connais!

Les Marques reconnues comme PM aviation, DTA, air création, Air borne, son de bon produit par contre les produits américains son a mon avis moins raffiné quoiqu’il s’améliore.
Pour PM aviation de la Grande Bretagne ils ont à respecté la norme de Certifications : BCAR/S (UK) et LSA (US) : les plus exigeantes Leurs ULMs font l'objet d'une procédure de certification http://www.caa.co.uk/docs/33/cap482.pdf lourde par leur DGAC, ainsi que d'un contrôle annuel de l'ULM. Qui vous garantie un produit qui respecte un haut standard de qualité aéronautique, stabilité, performance et de durabilité. un moteur 4 temps pour 100 heures de vol et plus par année est à mon avis justifiable et plus Rassurent! C'est ce que j'ais