Pilotes Québec

J'étais sur le site des AIles tantôt et je lisais les infos d'un membre qui voulait recevoir des précisions sur CANPASS
En alllant chercher mon lien, j'ai perdu le contact en question.
Bref, bouteille à la mer, Can Pass est accessible à l'aeroport de Montréal seulement mais il y a aussi NEXUS
http://www.admtl.com/formalites/CanPass_Nexus.aspx
à ne pas négliger.
Vous pourvez inscrire vos aéronefs même.
Ce qui n'est pas encore ma préoccupation.
Bref, en étudiant CAN PASS
regarde donc NEXUS.
Je crois que les amerloques aiment plus.

voilà, et excusez-moi de ne pas vous retrouveré

Corneille

Canpass ne fonctionne que pour rentrer au Canada à un petit nombre d'aéroports. Nexus marche dans les deux sens et fonctionne également au postes frontaliers routiers et maritimes.

La carte Canpass coûte 50$ par année. La carte Nexus coûte 50$ pour 5 ans.

Je me demande bien pourquoi ils n'ont pas annulé le programme Canpass depuis que la carte Nexus existe...

Salut Subzero,
Est-ce que tu as Nexus toi-même et Canpass ?
Je navigue pas trop souvent dans le coin de Montréal-Trudeau et je me demande s'ils sont trop chiants pour s'embarquer là-dedans. Et si Nexus est si privilégié que cela aux USA. Lont-ils à Chicago et L.A, par exemple ?

C'est moi qui posais des questions sur Canpass. Je me suis inscrit cette semaine. Rectification, ce n'est pas $50 par année, mais $40 pour 5 ans pour les avions privés.
Je ne suis pas encore certain quelle est pa procédure en dehors des heures de service. Par exemple, la douane à CYHU est ouverte durant la semaine, aux heures de bureau Qu'est-ce que tu fais si tu reviens le des É-U le dimanche, tu vas à Cornwall, comme le suggérait Snowman? Ou bien est-ce là le privilège accordé par Canpass, tu reviens quand tu veux et où tu veux?

Salut

Pour la distinction entre CANPASS et NEXUS...

Pour l'aviation générale, c'est CANPASS qui est le plus utile puisqu'il y a plusieurs aéroports municipales qui peuvent être utilisées. Évidemment c'est seulement au retour que c'est utile!

CH300-FNQI wrote:C'est moi qui posais des questions sur Canpass. Je me suis inscrit cette semaine. Rectification, ce n'est pas $50 par année, mais $40 pour 5 ans pour les avions privés.
Je ne suis pas encore certain quelle est pa procédure en dehors des heures de service. Par exemple, la douane à CYHU est ouverte durant la semaine, aux heures de bureau Qu'est-ce que tu fais si tu reviens le des É-U le dimanche, tu vas à Cornwall, comme le suggérait Snowman? Ou bien est-ce là le privilège accordé par Canpass, tu reviens quand tu veux et où tu veux?

Salut

Tiré du site de l'Agence des services frontaliers:

Les aéronefs privés qui satisfont aux exigences du programme CANPASS – Aéronefs privés peuvent se poser à n'importe quel aéroport d'entrée en tout temps où ce dernier est ouvert, indépendamment des heures d'ouverture du bureau local de l'ASFC. L'aéronef peut également se poser à un aéroport réservé au programme CANPASS.

Le pilote est responsable de l'aéronef et c'est lui qui doit déclarer tous les passagers et leurs marchandises se trouvant à bord. Il lui incombe de transmettre les renseignements le concernant et ceux qui concernent son équipage et ses passagers à un centre de déclaration par téléphone (CDT) en composant le 1-888-CANPASS (1-888-226-7277) au moins 2 heures, mais pas plus de 48 heures, avant l'heure d'arrivée prévue de l'aéronef au Canada.

Les CDT permettent aux personnes qui entrent au Canada à bord d'un aéronef d'entreprise, d'un aéronef privé ou d'un bateau privé de signaler leur arrivée et de faire leur déclaration par téléphone à l'ASFC.

Corneille wrote:Salut Subzero,
Est-ce que tu as Nexus toi-même et Canpass ?
Je navigue pas trop souvent dans le coin de Montréal-Trudeau et je me demande s'ils sont trop chiants pour s'embarquer là-dedans. Et si Nexus est si privilégié que cela aux USA. Lont-ils à Chicago et L.A, par exemple ?

J'avais la Canpass Air avant et j'ai maintenant la Nexus.

FNQI parle de 40$ pour 5 ans pour la Canpass. On ne parle probablement pas de la même carte. Celle dont je parle (à 50$ par année) est bien expliquée ici: http://cbsa-asfc.gc.ca/prog/canpass/canpassair-fra.html

En passant je n'ai pas encore ma licence de pilote alors ça ne me sert que sur des vols commerciaux pour le moment.

CH300-FNQI wrote:Je ne suis pas encore certain quelle est pa procédure en dehors des heures de service. Par exemple, la douane à CYHU est ouverte durant la semaine, aux heures de bureau Qu'est-ce que tu fais si tu reviens le des É-U le dimanche, tu vas à Cornwall, comme le suggérait Snowman? Ou bien est-ce là le privilège accordé par Canpass, tu reviens quand tu veux et où tu veux?

Salut

Tu va pas a Cornwall tu va directement a St Hubert CYHU, le dimanche je vais toujours a CYHU quand je revient des USA c'est a sa que sert CANPASS.
Tu arrive a l'heure déclaré et si il y a personne tu ten va, ta meme pas a appeler personne.
Je crois que Snowman na pas sont Canpass c'est pour cela quil doit trouvé des postes de douanne ouvert le dimanche.

subzero wrote:

Corneille wrote:Salut Subzero,
Est-ce que tu as Nexus toi-même et Canpass ?
Je navigue pas trop souvent dans le coin de Montréal-Trudeau et je me demande s'ils sont trop chiants pour s'embarquer là-dedans. Et si Nexus est si privilégié que cela aux USA. Lont-ils à Chicago et L.A, par exemple ?

J'avais la Canpass Air avant et j'ai maintenant la Nexus.

FNQI parle de 40$ pour 5 ans pour la Canpass. On ne parle probablement pas de la même carte. Celle dont je parle (à 50$ par année) est bien expliquée ici: http://cbsa-asfc.gc.ca/prog/canpass/canpassair-fra.html

En passant je n'ai pas encore ma licence de pilote alors ça ne me sert que sur des vols commerciaux pour le moment.

Alors tu as le meilleur système!

Quand tu auras ta licence, tu pourras demander le CANPASS Aéronefs privés pour avoir droit aux services. le prix c'est $40

Le CANPASS Air c'est pour les vols commerciaux et ça coute $50

Le CAMPASS Bateau privé et Aéronef d'entreprise complètent la gamme de produits

MERCI!!!

yalbert wrote:

subzero wrote:

Corneille wrote:Salut Subzero,
Est-ce que tu as Nexus toi-même et Canpass ?
Je navigue pas trop souvent dans le coin de Montréal-Trudeau et je me demande s'ils sont trop chiants pour s'embarquer là-dedans. Et si Nexus est si privilégié que cela aux USA. Lont-ils à Chicago et L.A, par exemple ?

J'avais la Canpass Air avant et j'ai maintenant la Nexus.

FNQI parle de 40$ pour 5 ans pour la Canpass. On ne parle probablement pas de la même carte. Celle dont je parle (à 50$ par année) est bien expliquée ici: http://cbsa-asfc.gc.ca/prog/canpass/canpassair-fra.html

En passant je n'ai pas encore ma licence de pilote alors ça ne me sert que sur des vols commerciaux pour le moment.

Alors tu as le meilleur système!

Quand tu auras ta licence, tu pourras demander le CANPASS Aéronefs privés pour avoir droit aux services. le prix c'est $40

Le CANPASS Air c'est pour les vols commerciaux et ça coute $50

Le CAMPASS Bateau privé et Aéronef d'entreprise complètent la gamme de produits

léo wrote:

CH300-FNQI wrote:Je ne suis pas encore certain quelle est pa procédure en dehors des heures de service. Par exemple, la douane à CYHU est ouverte durant la semaine, aux heures de bureau Qu'est-ce que tu fais si tu reviens le des É-U le dimanche, tu vas à Cornwall, comme le suggérait Snowman? Ou bien est-ce là le privilège accordé par Canpass, tu reviens quand tu veux et où tu veux?

Salut

Tu va pas a Cornwall tu va directement a St Hubert CYHU, le dimanche je vais toujours a CYHU quand je revient des USA c'est a sa que sert CANPASS.
Tu arrive a l'heure déclaré et si il y a personne tu ten va, ta meme pas a appeler personne.
Je crois que Snowman na pas sont Canpass c'est pour cela quil doit trouvé des postes de douanne ouvert le dimanche.

De mémoire tu peux même aller à Sorel ou Sherbrooke tout dépendant de ta route et tu sauverais même les frais de St-Hubert

Eric GARF

Eric GARF wrote:

léo wrote:

CH300-FNQI wrote:Je ne suis pas encore certain quelle est pa procédure en dehors des heures de service. Par exemple, la douane à CYHU est ouverte durant la semaine, aux heures de bureau Qu'est-ce que tu fais si tu reviens le des É-U le dimanche, tu vas à Cornwall, comme le suggérait Snowman? Ou bien est-ce là le privilège accordé par Canpass, tu reviens quand tu veux et où tu veux?

Salut

Tu va pas a Cornwall tu va directement a St Hubert CYHU, le dimanche je vais toujours a CYHU quand je revient des USA c'est a sa que sert CANPASS.
Tu arrive a l'heure déclaré et si il y a personne tu ten va, ta meme pas a appeler personne.
Je crois que Snowman na pas sont Canpass c'est pour cela quil doit trouvé des postes de douanne ouvert le dimanche.

De mémoire tu peux même aller à Sorel ou Sherbrooke tout dépendant de ta route et tu sauverais même les frais de St-Hubert

Eric GARF

Ou Bromont! Ya une liste sur le site web de ASFC

Attention par contre, TOUS les occupants de l'avion doivent être enregistrés à CANPASS...pour pouvoir profiter de ce service !

Eric GARF

Merci pour toutes les clarifications. Là c'est clair Oui effectivement Éric, il faut que tous les occuppants soient enregistrés sur Canpass. C'est un peu une aberration, mais ça se comprend quand on sait que ça va à toute fin pratique éliminer l'inspection de la douane pour le pilote et les passagers.
Je commence à avoir hâte à mon premier vol US Faudrait peut-être s'organiser un petit RVI à Burlington ou à Lake Placid

Pierre

CH300-FNQI wrote:Merci pour toutes les clarifications. Là c'est clair Oui effectivement Éric, il faut que tous les occuppants soient enregistrés sur Canpass. C'est un peu une aberration, mais ça se comprend quand on sait que ça va à toute fin pratique éliminer l'inspection de la douane pour le pilote et les passagers.
Je commence à avoir hâte à mon premier vol US Faudrait peut-être s'organiser un petit RVI à Burlington ou à Lake Placid

Pierre

Pierre, Éric,

Je suggère une rencontre en mars dans un aéroport du Québec pour partager nos infos en même temps qu'un petit déjeuner

Peut-être que Daniel 61 ou tout autre pilote familier avec les procédures USA pourrait se joindre à nous

Je ne suis pas disponible en février, mais mars serait parfait

François

Frank KKB wrote:

CH300-FNQI wrote:Merci pour toutes les clarifications. Là c'est clair Oui effectivement Éric, il faut que tous les occuppants soient enregistrés sur Canpass. C'est un peu une aberration, mais ça se comprend quand on sait que ça va à toute fin pratique éliminer l'inspection de la douane pour le pilote et les passagers.
Je commence à avoir hâte à mon premier vol US Faudrait peut-être s'organiser un petit RVI à Burlington ou à Lake Placid

Pierre

Pierre, Éric,

Je suggère une rencontre en mars dans un aéroport du Québec pour partager nos infos en même temps qu'un petit déjeuner

Peut-être que Daniel 61 ou tout autre pilote familier avec les procédures USA pourrait se joindre à nous

Je ne suis pas disponible en février, mais mars serait parfait

François

Cool François comme idée mais saviez-vous que une formation sur le vol transfontalier se donne à St-Georges de Beauce samedi 20 fev 2010 et que c'est gratuit pour membre APBQ (ou 45$ pour non-membre( une autre bonne raison de devenir membre en plus du deal sur le SPOT !))

Pour ma part j'y serai si je peux m'y rendre VFR de Mascouche. Sinon y-a-t-il quelqu'un qui voudrait y aller IFR au besoin et qui aurait un siège de libre par hasard ?

Eric GARF

Je suis tout à fait d'accord pour une rencontre, et si on peut inclure quelqu'un qui est passé par là, bien ce serait super. Ça me va pour le mois de mars! Pour St-Georges de Beauce, une bonne idée mais ça commence à faire loin de Gatineau. Mais en tous cas, je ne dis pas non. On s'en reparle

léo wrote:[Je crois que Snowman na pas sont Canpass c'est pour cela quil doit trouvé des postes de douanne ouvert le dimanche.

Pour ton renseignement , Snowman a son Can Pass , et Cornwal n'est pas un port d'entré pour les membres CanPass . Cornwall est un port d'entré pour les nom membres de Canpass et c'est pour ça que j'ai donné le liens a Pierre . le seul probleme a Cornwall c'est que tu es limité a 18.00 pm pour les heures de retour .

Canpas sert pour lesw membres et les non memebres , sauf que les aéroport d'entré sont différent.
martin

P.S. mais cé encore moins de trouble d'aller au US

Eric GARF wrote:

Frank KKB wrote:

CH300-FNQI wrote:Merci pour toutes les clarifications. Là c'est clair Oui effectivement Éric, il faut que tous les occuppants soient enregistrés sur Canpass. C'est un peu une aberration, mais ça se comprend quand on sait que ça va à toute fin pratique éliminer l'inspection de la douane pour le pilote et les passagers.
Je commence à avoir hâte à mon premier vol US Faudrait peut-être s'organiser un petit RVI à Burlington ou à Lake Placid

Pierre

Pierre, Éric,

Je suggère une rencontre en mars dans un aéroport du Québec pour partager nos infos en même temps qu'un petit déjeuner

Peut-être que Daniel 61 ou tout autre pilote familier avec les procédures USA pourrait se joindre à nous

Je ne suis pas disponible en février, mais mars serait parfait

François

Cool François comme idée mais saviez-vous que une formation sur le vol transfontalier se donne à St-Georges de Beauce samedi 20 fev 2010 et que c'est gratuit pour membre APBQ (ou 45$ pour non-membre( une autre bonne raison de devenir membre en plus du deal sur le SPOT !))

Pour ma part j'y serai si je peux m'y rendre VFR de Mascouche. Sinon y-a-t-il quelqu'un qui voudrait y aller IFR au besoin et qui aurait un siège de libre par hasard ?

Eric GARF

Merci Éric,

j'ai effectivement lu au sujet de cette formation et j'y serais allé avec plaisir, le hic est que je serai au soleil en train de jouer au golf pendant cette période...et j'ai hâte de partir avec le «fret» des derniers jours.

Nous pourrions nous rencontrer à Lachute, pas trop loin pour toi, Pierre et moi, un dimanche matin «genre» (comme disent les jeunes) le 14 mars?

Pour le moment on peut mettre ça dans notre agenda, une «genre» de formation improvisée (FI) sur les vols vers les USA?

Salutations

François

François,

C'est quelque chose d'envisageable, on pourra s'en reparler au début mars !

Eric GARF