Pilotes Québec

Bonjour à tous,

J'ai commencé la construction d'ailes en bois pour un amphibie VJ-22 Volmer.

Comme l'avion a été conçu pour utiliser des ailes et l'empennage des Champion/Citabria, le plan est tout à propos du fuselage et ne donne pas beaucoup de détails sur la construction des ailes.

Les longerons (spars) et les bords d'attaque sont en bois mais j'aimerais bien utiliser des longerons de métal avec mes nervures de bois.

Je ne trouve rien nulle part sur les façons d'amalgamer alu et bois. Je ne crois pas qu'on doit coller ces deux matériaux ensemble avec leurs grandes différences d'expansion et de contraction...

Quelqu'un m'a déjà dit que les premiers Citabria avaient des spars et bords d'attaque d'alu et des nervures de bois. Comment ces matériaux doivent-ils être attachés ensemble??? Quelqu'un a une idée?

Si je ne trouve pas, je m'en tiendrai à tout-bois et ma vie en sera infiniment simplifiée mais Dieu que j'aimerais des spars de métal!

Il est trop tard pour prendre la route tout-métal car j'ai des trilions d'heures de mises sur ce que j'ai de construit, soit la moitié des nervures.

Gilles

Bonjour Gilles, je croyais que tu avais abandonner ton projet !

Robert

Robert,

Oui je l'ai abandonné en tant que Volmer mais construire une paire d'ailes est un défi qui me passionne.

En plus que mon projet se vendrait mieux si j'avais des composantes. Là j'ai une remise pleine de pièces et ça me déchirerait de mettre le tout au bûcher. Je trouverais plus un preneur pour une bonne paire d'ailes qu'un plan et un paquet de baguettes...et j'adore fignoler là-dedans.

Il y a des constructeurs de Volmer qui seraient heureux de trouver une paire d'ailes. Je prends mon temps, fignole seulement quand le coeur m'en dit, à mon rhytme et à ce train, j'aurai deux belles ailes dans quelques années. Et si je trouvais un beau Volmer sans ailes après? Ben là, tout rebasculerait dans mon projet Volmer.

Où en es-tu dans ton projet?

Gilles

En passant il y en un a vendre a Brampton....

Si interesser laisse moi savoir et je vais t'introduire au proprio.

Alain

il y a plusieurs model de volmer?

arcticflying wrote:Où en es-tu dans ton projet?

Gilles

Je viens justement de commencer ma 2e aile aujourd'hui. Ça devrait aller plus vite parce que j'ai de l'expérience maintenant.

Robert

Bonjour

arcticflying wrote:Bonjour à tous,

J'ai commencé la construction d'ailes en bois pour un amphibie VJ-22 Volmer.

Comme l'avion a été conçu pour utiliser des ailes et l'empennage des Champion/Citabria, le plan est tout à propos du fuselage et ne donne pas beaucoup de détails sur la construction des ailes.

Les longerons (spars) et les bords d'attaque sont en bois mais j'aimerais bien utiliser des longerons de métal avec mes nervures de bois.

Je ne trouve rien nulle part sur les façons d'amalgamer alu et bois. Je ne crois pas qu'on doit coller ces deux matériaux ensemble avec leurs grandes différences d'expansion et de contraction...

Quelqu'un m'a déjà dit que les premiers Citabria avaient des spars et bords d'attaque d'alu et des nervures de bois. Comment ces matériaux doivent-ils être attachés ensemble??? Quelqu'un a une idée?

Si je ne trouve pas, je m'en tiendrai à tout-bois et ma vie en sera infiniment simplifiée mais Dieu que j'aimerais des spars de métal!

Il est trop tard pour prendre la route tout-métal car j'ai des trilions d'heures de mises sur ce que j'ai de construit, soit la moitié des nervures.

Gilles

Une aile de Champion ou de Citabria cela a une spare de bois de 3/4 x6 pouce en 2 parties , mais j'en connais un constructeur amateur qui utilise les spares a Guilbault aluminium solide plus épaisse que orginal de Piper
tu peux aussi avoir les ribs metalliques pressées sur un bloc de rubber du materiel professionel, robuste, assez facile a assembler une ailes
informe toi chez Guilbault il vend également des belles roulettes complette TW des belcranck ect.. du materiel robuste, a un bon prix ..

Pour le Volmer le fuselage est en bois géneralement les gars prennent des ailes de Champion et les pose dessus (plus facile a travailler une aile de Champion que de faire des ribs de bois une aile de Champion tu assemble cela avec des visses a métal , pas de rivets ou trés peu dans les ailerons
Quand tu aurras vue comment sont cloué les ribs de metal aprés le spar de bois tu vas trouver que ce n'est pas compliqué ( 4 petits clous de brasse gros comme des épingles) et c'est solide un Champion ..
Viens a St-Ours le gars est entrain de remonter des ailes d'Aeronca il a également la presse pour faire les ribs .

André

C'est que j'ai déjà la moitié de mes ribs et elles sont en bois. Ma question est s'il y a moyen de les attacher à des spars + revêtement bord d'attaque de métal.

Comme je disais plus haut, s'il n'y a pas de méthode reconnue et approuvée pour ce faire, je prendrai la route des spars de bois.

Une autre question est si je peux utiliser du tilleuil (au lieu de l'épinette de Sitka) pour mes bords d'attaque d'ailerons. J'en ai deux belles planches, sans noeuds et elles me tentent beaucoup.

Gilles

Gilles, j'ai un ami qui viens de restaurer son Citabria. Il s'est commander des spars de bois puis a changer pour des spars de métal. Il y a un petit bloc de bois de coincé dans le spars vis-à vis chaque rib pour lui permettre de les clouer avec des petits clous spécial. Si tu veux je t'envois ses coordonnées, il pourra même t'envoyer des photos je crois.

Robert

robertw wrote:Gilles, j'ai un ami qui viens de restaurer son Citabria. Il s'est commander des spars de bois puis a changer pour des spars de métal. Il y a un petit bloc de bois de coincé dans le spars vis-à vis chaque rib pour lui permettre de les clouer avec des petits clous spécial. Si tu veux je t'envois ses coordonnées, il pourra même t'envoyer des photos je crois.

Robert

J'apprécierais grandement Robert! Il a des ribs de bois?

Gilles

Gilles, je viens de trouver une photo de son aile.



résultat final



Robert

Theo007 wrote:

il y a plusieurs model de volmer?

Théo;

Ce video déforme l'avion passablement; l'avion est beaucoup plus élancé dans la vraie vie.

Le prototype du VJ-22 performait bien avec un C-85 pusher. D'autres constructeurs ont mis différents moteurs et en tracteur comme ton video.

Ces avions cruisent à peine à 85 mph lorsque bien construits mais il y en a un sur l'île de Vancouver qui cruise à 105 mph, avec un 0-290 en tracteur.

Certains volent avec des moteurs Subaru "avionnés'. Probablement que le Rotax 912 serait un excellent choix de moteur si le constructeur suit la règle d'or de M. Volmer, qui est: "BUILD LIGHT!!!"

Un Volmer dont le poids à vide ne dépasse pas 1,000 lbs peut bien performer sur l'eau avec deux personnes à bord, avec un moteur de 100 HP.

Gilles

Bonjour

le seul Volmer que j'ai essayer avait un O-290 125hp tracteur (moins de probléme pour trouver une hélice. Construire avec un Lycoming endessous de 1000lbs cela vas etre du sport .
Je te déconseil fortement le 100hp sur les flotteurs il n'y pas d'hélice adéquoate pour ce moteur sur flotteur , le meilleur compromis c'est un C90 et dans le lycoming le O-235 trop lourd pour les hp qu'il developpe
si tu vas au lycoming c'est O-320 si tu vas au Continental c'est C 90

la photo d'en haut cela ressemble étrangement au spar a Guilbault

André

André,

Je suis heureux que tu connaisse le Volmer!

Est-ce que celui que tu as essayé est C-FVAL?

Tu as raison, tout un contrat à construire sous la barre des 1,000 lbs avec un Lycoming. La plupart font autour de 1,200

Jensen Volmer a dessiné son avion pour un C-85 pusher et il doit se tourner dans sa tombe à voir ce que d'autres font avec son design.



Gilles

En passant, j'ai changé mon nick.

Connais tu les ailes pégastol ?

Theo007 wrote:Connais tu les ailes pégastol ?

Celles du Pegazair? Ces ailes sont une merveille de Michel Lequin, qui les fabrique pas trop loin de chez moi. Elles sont inspirées du Helio Courrier.

Gilles