Pilotes Québec

Davantage qu'un paramoteur classique Flycocoon, la dernière création d'un deltiste et parapentiste de ma région région, est un système auxiliaire de propulsion permettant à un parapentiste de décoller en plaine, puis de voler moteur arrêté, presque aussi confortablement et efficacement que sous un parapente classique, puis de le remettre facilement en marche en cas de besoin. Video. Outre l'aspect écologique, la propulsion électrique offre l'avantage du silence et de la fiabilité. Un excellent dossier d'Anne Lavrand fondatrice de la société française Electravia qui fait le point sur les motorisations électriques et systèmes de génération et/ou de stockage d’énergie pour l'aviation de loisir.

C'est fou la technologie des drives AC tri-phasées fonctionnant sur piles. Beaucoup de puissance sur de tout petit moteur électrique fonctionnant sans brosses et sur trois phases, tout comme à l'usine

Y'ont pas fini de nous étonner

Jacques3012

Bon sang! Ne reste qu'à installer ma caméra sur le nez et d'avoir mon déclencheur à distance entre les dents.

djipibi wrote:Bon sang! Ne reste qu'à installer ma caméra sur le nez et d'avoir mon déclencheur à distance entre les dents.

doloair wrote:
djipibi wrote:Bon sang! Ne reste qu'à installer ma caméra sur le nez et d'avoir mon déclencheur à distance entre les dents.

pas sure que ça va doner le même résultat

Dolorès

Moi c'est plutôt la longueur de fil pour brancher le moteur qui m'inquiète...

Qu'arrivera-t-il quand le gars sera rendu au bout de la corde ?

Et si le fil se prend dans l'hélice ?

C'est quand meme un landing gear assez fiable.

Brillant comme appareil.

Quel serait l'autonomie de vol avec moteur?

Pour faire un farce bien plate...Ça ressemble à un gros suppositoire à

Pierre C.

huard wrote:C'est quand meme un landing gear assez fiable.

Ça dépend à la vitesse que tu arrives

Jacques3012

chico5817 wrote:Pour faire un farce bien plate...Ça ressemble à un gros suppositoire à

Pierre C.

Tu as intérêt de ne pas te trouver penché par en avant quand le gars décides de rentrer

car je suppose qu'il va y avoir une histoire la dessus par la suite.

Jacques3012

Jacques3012 wrote:
chico5817 wrote:Pour faire un farce bien plate...Ça ressemble à un gros suppositoire à

Pierre C.
Tu as intérêt de ne pas te trouver penché par en avant quand le gars décides de rentrer car je suppose qu'il va y avoir une histoire la dessus par la suite.

Jacques3012

Ben Jacques, j'étais convaincu d'avoir ouvert un nouveau sujet de divertissement.

Agrandissement garanti

Pierre C.

Sympa la machine.

Oufff ça fait des années que je n'avais pas vu la coupe Icare, j'ai suivi le lien vers les autres vidéos de la coupe Icare 2009. Ca n'a pas changé, il y a des trucs absolument invraisemblables...

Voir par exemple la vidéo d'introduction de ce site : http://www.coupe-icare.org/

(avertissement, si vous êtes à l'emploi de Transport Canada, cette vidéo risque de provoquer chez vous des crises d'épilepsie et/ou arrêt cardiorespiratoire

).

--Luc

PS: Je vais mettre les prochaines éditions sur mon calendrier et essayer d'y aller.

Hi hi hi (avertissement, si vous êtes à l'emploi de Transport Canada, cette vidéo risque de provoquer chez vous des crises d'épilepsie et/ou arrêt cardiorespiratoire ).

J'ai fait partie du spectacle aérien de Oshawa 2008. il fallait que je fasse deux circuits en pendulaire avec aucune manœuvre ou presque, virage 30 degré circuit conventionnel passe a 200' et un autre circuit et attéro, après cette démonstration très sécuritaire, j'ai plier bagage et je n'y est plus retourné (plate à mourir), sauf deux bon pilote acrobatique que j'ai vue a par ça flop.
Trop c'est comme pas assez. Il y aurait eu moyen de faire une vraie démonstration super sécuritaire qui aurait été intéressant pour le public. Mai la j'avais l'air d'une mouche a deux kilomètres pout pout pout

.

A oui le moteur électrique cool
Y a plein de constructeur ULM qui travaille sur des projets a motorisation électrique.
C'est l’avenir.

http://www.gilroy.fr/spip.php?article773
http://www.electravia.fr/

Si jamais André, à qui j'ai transmis l'adresse de ce thread, cherche un constructeur pour son prototype... L'intérêt chez vous devrait être plus important que dans un pays montagneux comme le nôtre. Son adresse E-mail est sur son site.

Bonjour,

Il y a un fort développement de motorisation électrique du côté des planeurs, comme Pipistrel.

Décollage au moteur et recherche des thermiques. il n'y a pas une grosse autonomie, mais c'est suffisant.

Serge

wooow 150km/h avec un avion électrique en composite hein si ca perce sur le marché va te dire que y a des avions a moteur qui vont prendre une méchante drop $$$ pis en plus je me demande encore pkoi y a des avions de 1900 tranquile qui ce vende encore entre 65 000 et 80 000 $$$ wooow, scusé moi la mais jla comprend pas encore

tk ???

Reecky

reecky wrote:wooow 150km/h avec un avion électrique en composite hein si ca perce sur le marché va te dire que y a des avions a moteur qui vont prendre une méchante drop $$$ pis en plus je me demande encore pkoi y a des avions de 1900 tranquile qui ce vende encore entre 65 000 et 80 000 $$$ wooow, scusé moi la mais jla comprend pas encore tk ???

Reecky

C'est malheureusement le marché qui veut ça, l'offre et la demande, comme dans tout

Jacques3012

Avec des avions à moteur électrique, il n'y auras plus de pliantes pour bruit excessif

Pierre C.

chico5817 wrote:Avec des avions à moteur électrique, il n'y auras plus de pliantes pour bruit excessif

Pierre C.

Ils vont se plaindre que c’est trop silencieux et qui ne l’ont pas vu venir !

Théoriquement un chialeu reste un chialeu

THEO

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Paramoteur électrique: un développement prometteur

Paramoteur électrique: un développement prometteur