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Vous décollez souvent comme ça chez vous ?

Posted: Sun 17 Jan, 2010 05:12
by Orion
:?: :D

Posted: Sun 17 Jan, 2010 08:05
by Charles
T'aurais pas le clip de l'atterrissage par hasard? :D

Posted: Sun 17 Jan, 2010 08:21
by NANO_FGBN
J'ai vu ça une fois à l'aeroport de quebec en 1996 pendant que je suivais mes cours chez transportair, j'imagine que l'avion était arrivé là sur ses roues pour se faire équiper de flotteurs, les gars de brousse pouraient probablement plus répondre à cette énigme de l'atterrissage

Posted: Sun 17 Jan, 2010 09:17
by bonin141
Je gagerais fort qu'il est allé atterrir sur l'eau :D

Posted: Sun 17 Jan, 2010 09:46
by airfly
J'ai vu la manoeuvre réussie aussi à CYMW en 2005

Posted: Sun 17 Jan, 2010 09:48
by Louis_greniier
Orion wrote:Vous décollez souvent comme ça chez vous ?


Disons qu'on a la chance d'avoir des aéroports qui ont des pistes "en dur", jouxtés à des surfaces "en liquide". Alors c'est pas trop compliqué pour le changement de saison quand on passe de flottes à roues, et vice-versa

Louis

Posted: Sun 17 Jan, 2010 09:49
by karatoo
J'ai vu le même décollage à l'aéroport de St Lambert prêt de Québec.

André

Posted: Sun 17 Jan, 2010 10:17
by denimich
subzero wrote:T'aurais pas le clip de l'atterrissage par hasard? :D
Pas le même avion mais probablement la même procédure.

Denis

http://www.youtube.com/watch?v=61gRPW4vimY

Posted: Sun 17 Jan, 2010 10:17
by CH300-FNQI
Quelques hydravions font ça chaque année ici à Gatineau. Belle trouvaille :D

Pierre

Posted: Sun 17 Jan, 2010 10:53
by Theo007
karatoo wrote:J'ai vu le même décollage à l'aéroport de St Lambert prêt de Québec.

André
Oui j'ai vu ca sur photo c'est le Tuncadi

Posted: Sun 17 Jan, 2010 11:18
by djipibi
Rappelez-vous que les Beavers étaient construits à Downsview (pas d'eau proche).
Ils décollaient sur un "dolly" sur roues que allait revoler plus au moment où l'hydravion prenait les airs. Voir l'anecdote de George Neil, pilote d'essai du temps :
http://www.flickr.com/photos/djipibi/51 ... 273927134/



Image

George Neil, pilote d’essai qui nous expliqua que les Beaver étant construits sur flottes à Downsview, il les faisait décoller sur un « dolly » dont le Beaver se libérait en décollant. Des « dollies » n’étaient pas faciles à diriger et un jour, en décollant, son dolly a bifurqué et a embouti la Studebaker du Président de la compagnie et son invité de marque qui voulaient voir de près le décollage avec cette technique…

J-P

Posted: Sun 17 Jan, 2010 11:27
by duff
pour ce qui est de l'atterrissage... il mouille le gazon à coté de la piste.. et un "cowboy" pose l'hydravion la dessu :S.. Par contre je pense pas que c'est une pratique courante... !!

Posted: Sun 17 Jan, 2010 12:33
by jcdostie
Pour le décollage et atterrissage sur piste gazon mouillé (glacé)
JC

Posted: Mon 18 Jan, 2010 11:59
by J-Jacques
Je croyais que les flotteurs avaient aussi des roues, que l'on pouvait entrer ou sortir.

Il semble bien que Willy a des roues (en tout cas sur la photo)

On en apprend tous les jours. :oops:

Posted: Mon 18 Jan, 2010 12:17
by Theo007
J-Jacques wrote:Je croyais que les flotteurs avaient aussi des roues, que l'on pouvait entrer ou sortir.

Il semble bien que Willy a des roues (en tout cas sur la photo)

On en apprend tous les jours. :oops:
Seulement si AMPHIBI

Si non c'est des flottes

Posted: Mon 18 Jan, 2010 12:48
by denimich
J-Jacques wrote:Je croyais que les flotteurs avaient aussi des roues, que l'on pouvait entrer ou sortir.
Les flotteurs amphibies sont beaucoup plus cher et coûtent aussi beaucoup plus en assurance car si on laisse les roues sortit quand il ne faut pas, voici ce qui arrive:
http://www.youtube.com/watch?v=w6e3n1RYvsI

Denis

Posted: Mon 18 Jan, 2010 13:13
by djipibi
denimich wrote:
J-Jacques wrote:Je croyais que les flotteurs avaient aussi des roues, que l'on pouvait entrer ou sortir.
Les flotteurs amphibies sont beaucoup plus cher et coûtent aussi beaucoup plus en assurance car si on laisse les roues sortit quand il ne faut pas, voici ce qui arrive:
http://www.youtube.com/watch?v=w6e3n1RYvsI

Denis
et, si je ne me trompe pas, c'est aussi pourquoi on dit que des flottes amphibies, c'est "un accident en attente de se produire" (mauvaise traduction de "an accident waiting to happen".)

Posted: Mon 18 Jan, 2010 15:26
by Frank-Mtl
On m'a déjà dit (et je le crois) qu'avec des flottes amphibies t'es mieux d'oublier de sortir les roues et d'attérir sur l'asphalte que d'oublier des rentrer et d'attérir sur l'eau.
Car dans le 2ième cas, c'est la culbute quasi-assurée !


Frank

Posted: Mon 18 Jan, 2010 16:46
by Theo007
Frank-Mtl wrote:On m'a déjà dit (et je le crois) qu'avec des flottes amphibies t'es mieux d'oublier de sortir les roues et d'attérir sur l'asphalte que d'oublier des rentrer et d'attérir sur l'eau.
Car dans le 2ième cas, c'est la culbute quasi-assurée !


Frank
Comme ca ?

Posted: Mon 18 Jan, 2010 22:56
by polux
Comme on peut le voir dans le vidéo de JC dostie, Roger Forgues le faisait aussi a Québec sur gazon avec un fond de neige il me semble. Deltamike pourrait surement confirmer.
Paul