Pilotes Québec

Voici un article très intéressant publié le 8 janvier 2010 dans "Le Courrier du Sud" :

http://hebdosblogue.canoe.ca/courrierdu ... longueuil_

Mouais, ca finit pas ce sujet la. La ville veut 'developper' l'aeroport, mais ne se gene pas d'encercler l'aeroport de plus en plus avec des quartiers residentiels.

Pis les commentaires a la fin de cet article degringolent (previsiblement) vers la fin..

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Arguing on the internet is like competing in the special olympics, even if you will, you're still retarded

Avant de penser investir des millions de $$$$ à St-Hubert, ils devraient commencer par régler les problèmes avec les résidents aux alentours.

Ils ont construit un éléphant blanc à Mirabel, qui s'est avéré une gigantesque erreur. Une des pistes est fermée, et l'autre est très peu utilisée. Des centaines de millions mal investis et aujourd'hui, les anciens propriétaires doivent acheter certaines terres expropriées inutilement et les privants de leurs terres des dizaines d'années. On doit même payer des frais d'atterrissage pour l'utiliser, comme si c'est ses maigres revenus qui vont les sortir du trou. Avez vous déja pensé ce qu'ils auraient pu faire dans les aéroports aux alentours de Montréal ainsi qu'a Montréal avec tous l'argent investis à Mirabel. Très fort possible que Mascouche, St-Hubert et quelques autres aéroports serait en bien meilleurs posture s'ils auraient utiliser ses argents pour développer efficacement les aéroports existants et mieux gérer les développements résidentiels autours d'eux. Malheureusement, toutes ses décisions se font par des personnes ne pensant qu'au fond de leurs poches. Toutes les décisions de projets aussi importants devraient obligatoirement passé par un référendum ou du moins par des audiences publiques pour demander l'avis des électeurs, car il ne faut pas oublier que tous l'argent que nos gouvernements possèdes et dépenses, c'est notre argent à tous.

On peut bien être en paix dans notre beau pays qu'est le Canada, on se laisse manger la laine sur le dos sans jamais dire un mots.

Et le 60,000,000$ de beaux dollars demandé, de ou pensez vous qu'il viendra encore

Jacques3012

Jacques, le problème avec Mirabel versus Dorval c'est qu'il y avait un aéroport de trop.

Mais la GROSSE erreur c'est d'avoir (quasiment) fermé le mauvais


Frank

Selon beaucoup de personnes, Mirabel était trop loin de la ville de Montréal. Mirabel est une décision du fédéral, décision prise sans se soucier des gens expropriés, un autre projet avec des sommes d'argent faramineuses investis.

Pourtant, Dorval, semble très bien fonctionner malgré le traffic assez important.

Jacques3012

Jacques3012 wrote:Selon beaucoup de personnes, Mirabel était trop loin de la ville de Montréal. Mirabel est une décision du fédéral, décision prise sans se soucier des gens expropriés, un autre projet avec des sommes d'argent faramineuses investis.

Pourtant, Dorval, semble très bien fonctionner malgré le traffic assez important.

Jacques3012

Les grandes villes du monde installent leur aéroport internationnal à 20 ou 30km du centre-ville. Donc Mirabel répondait à cette tendance. Le problème c'est le manque d'infrastructure de transport collectif entre Mirabel et Montréal... Métro ou train. Charles-de-Gaule est à 1h de Paris en RER et personne ne s'en plaint!

C'est Trudeau qui va dans le mauvais sens dans son développement. ADM y a investi des sommes colossales mais c'est pas simple pour le président d'ADM de déplacer son bureau en campagne...


Yvan

Jacques3012 wrote: Mirabel était trop loin de la ville de Montréal.

Mirabel est devenu trop loin de Montreal. Au départ du projet, il était tout proche. Le terminal devait ètre au sud des deux pistes, accessible par la continuation de la 13. À peine à 5 minutes de Dorval. Une trentaine de Montréal. Puis on a déplacé le terminal au nord de la piste. Plus d'accès possible par la continuation de la 13 qui devait désservir Mirabel. L'accès devenait obligatoirement par un détour par la 640 et l'autoroute des Laurentides, déjà congestionnée. On venait de tuer Mirabel en déplacant le terminal du coté nord, le coté non-accessible. Un tunnel sous les pistes pour rejoindre le terminal ? trop cher. Mort Mirabel. Mort de devenir une plaque tournante d'entrée du transport aérien au Canada, du freight aérien. Mème l'accès par la future 50 devenait problématique. Simplement en déplacant le terminal du sud au nord, on venait de rendre Mirabel très loin de Montréal. On venait de tuer un des plus grand aéroport, avec les meilleures pistes, comme possible plaque tournante du transport aérien.



C'est d'ailleurs assez fabuleux de voir la 13 finir dans un champ de rien du tout. T'es là à rouler sur une autoroute majeure, pi d'un coup, au bout, une affiche "Cul de sac". Sur une autoroute ! Ça illustre bien oû nous a amené cette décision planifiée de mettre le terminal du mauvais bord.

Louis