Pilotes Québec

Je suis allé voler aujourd'hui même s'il faisait froid et je déteste le froid. Mais il y avait une limite; l'avion n'avait pas volé depuis la mi-novembre, alors j'ai connecté le EZ pad hier et aujourd'hui ma conjointe et moi avons combattu le froid et on a pris les airs pour une heure; hé que ça fait du bien 8)

Denis

denimich wrote:Je suis allé voler aujourd'hui même s'il faisait froid et je déteste le froid. Mais il y avait une limite; l'avion n'avait pas volé depuis la mi-novembre, alors j'ai connecté le EZ pad hier et aujourd'hui ma conjointe et moi avons combattu le froid et on a pris les airs pour une heure; hé que ça fait du bien 8)

Denis

Oh oui il faisait froid! Vous êtes allez ou finalement?

Quelle était la température finalement car moi à St-Victor, j'ai trouvé la température assez bonne pour aller voler. C'est peut-être parce que j'avais chaud en déneigeant la toiture de notre hangar

P.S. je n'ai pas volé moi même

Jacques3012

Jacques3012 wrote:Quelle était la température finalement car moi à St-Victor, j'ai trouvé la température assez bonne pour aller voler. C'est peut-être parce que j'avais chaud en déneigeant la toiture de notre hangar

Jacques3012

J'pense qu'à St-Hyacinthe c'était autour de -20 pis ça a descendu à -23, j'ai été dehors 30 minutes sans bottes ni gants ni tuque.. pu capable de bouger mes doights.

Philippe

corteophil wrote: Oh oui il faisait froid! Vous êtes allez ou finalement?

Oui et après le vol j'ai stationné à la pompe à essence pour faire remplir et ensuite je suis aller chercher mon Jeep avec la "tow bar" pour ramener l'avion au hangar et je vous ai vu passer près de l'avion et quitter alors que je revenait avec mon véhicule.

Denis

corteophil wrote:

Jacques3012 wrote:Quelle était la température finalement car moi à St-Victor, j'ai trouvé la température assez bonne pour aller voler. C'est peut-être parce que j'avais chaud en déneigeant la toiture de notre hangar

Jacques3012

J'pense qu'à St-Hyacinthe c'était autour de -20 pis ça a descendu à -23, j'ai été dehors 30 minutes sans bottes ni gants ni tuque.. pu capable de bouger mes doights.

Philippe

P'tite nature

Jacques3012

Jacques3012 wrote:Quelle était la température finalement ..Jacques3012

En fait selon mon thermomêtre il faisait environ - 15C quand je suis allé voler, ce qui est ma limite extrème (m'en vient vieux) car normalement je ne vais pas voler quand c'est - 10C. J'ai fait exception aujourd'hui.

Denis

denimich wrote:

corteophil wrote: Oh oui il faisait froid! Vous êtes allez ou finalement?

Oui et après le vol j'ai stationné à la pompe à essence pour faire remplir et ensuite je suis aller chercher mon Jeep avec la "tow bar" pour ramener l'avion au hangar et je vous ai vu passer près de l'avion et quitter alors que je revenait avec mon véhicule.

Denis

Ah ok, nous t'avons pas vu. Mais je voulais dire, ou est-ce que vous êtes allez voler? (mon accent sur le 'u' marche pas )

Philippe

Mais il faisait tellement beau, ça devais être dur de résister

J'étais au hangar et s'il m'aurais été possible de voler, j'y serai allé sans hésiter.

Jacques3012

corteophil wrote: Ah ok, nous t'avons pas vu. Mais je voulais dire, ou est-ce que vous êtes allez voler? (mon accent sur le 'u' marche pas )

Philippe

J'ai survolé la ville de St-Hyacinthe pendant un petit moment et ensuite j'ai pris la direction de Roxton Pond et je suis revenu tranquillement en faisais des des petits détours. Vol total 1.0 hres.

Denis

Jacques3012 wrote:Mais il faisait tellement beau, ça devais être dur de résister
Jacques3012

Exact, malgré le froid au sol, le vol lui-même a été fantastique avec une visibilité ilimitée.
En fait, c'est juste durant l'avant et l'après vol que le froid dérange. Une fois dans les airs, c'est très bien dans la cabine d'un Cessna.

Denis

denimich wrote:
J'ai survolé la ville de St-Hyacinthe pendant un petit moment et ensuite j'ai pris la direction de Roxton Pond et je suis revenu tranquillement en faisais des des petits détours. Vol total 1.0 hres.

Denis

Beau petit vol. Ça te fait une heure de plus à ajouter sur tes 9000+ heures

Philippe

Enfin le premier vol de l'an 2010!!! Il était temps parce que je m'en venais avec un sérieux cas de syndrôme du pilote collé à terre! Effectivement, c'était moi aussi à ma limite à -13 à Gatineau.

De plus, j'essayais enfin ma belle hélice "neuve" qu'André m'a overhaulée et repitchée! Wow, un bon 10 milles à l'heure de plus, ce qui donne donc un honnête 130 mph en croisière sans forcer Avec le vent arrière en altitude, j'ai vu des pointes de vitesse-sol à 169 mph au GPS

Petit montage vidéo du vol d'aujourd'hui, je voulais voir si le lac Simon était gelé

Bonjour

Un vol local dans les iles de Sorel et un peu de champs au au alentour
les cabanes a peches s'en viennent ..

http://i10.servimg.com/u/f10/11/60/81/86/2010-024.jpg

André

Photo de CSU3 prise lors du vol du 9 janvier.
Condition de piste: nue et sèche.

Denis

-20 froid? C super chaud

Pierre,,

Bonne difference avec ton helice, cela se rapproche des mes performance sans coquilles (wheel pants) 140 mph samedi passer a 2,550 rpm.

J'aime les performances en hiver. Decollage court, bonne montee et un vol tres doux...

Avait tu tes coquilles?

Alain

Salut Alain,

Oui, full coquilles je ne les enlève pas l'hiver. Faudra que j'essaye cela à 2550 et faire un pattern carré comme j'ai fait samedi, moyenne des vitesses GPS sur les 4 legs, ça donne ton TAS.

Tu as de la bonne performance, je ne sais pas ce que tu lui fais ou ce que tu lui donne à boire, du moonshine ou tu dois rouler à 28 po de manifold et ta warp drive ajustée dans le tapis

À part de brefs essais à 2550, j'aurais un peu peur de surchauffer mes valves d'exaust, à long terme en tous cas, surtout en hiver alors que l'air est dense, mélange plus pauvre, température d'exaust se tenant dans les 1400 F, pour moi en tous cas parce que ce moteur a toujours tendance à rouler un peu lean.

Pierre

mrenaud wrote:-20 froid? C super chaud

Non merci pour moi, j'ai fait mon 3 ans en Alberta dans les années 80s; j'ai déjà donné.

Denis