Pilotes Québec

Une histoire tragi-comique d'un gars qui veut disperser les cendres du père d'un ami. http://www.aopa.org/pilot/never_again/2010/na1001.html

Et vous, comment procéderiez-vous ?


Paul

Voir l'ensemble des photos
http://www.flickr.com/photos/djipibi/se ... 792767929/

Dans ce cas, plus émouvant qu'autre chose (surtout quand tu connaissais le pilote décédé)

J-P

Aigleca wrote:Une histoire tragi-comique d'un gars qui veut disperser les cendres du père d'un ami. http://www.aopa.org/pilot/never_again/2010/na1001.html

Et vous, comment procéderiez-vous ?


Paul

Ça marche pas le lien

Jacques3012

Oui y marche là....

Mais moi ça m'ammènes sur une page ou je dois entrer un mot de passe

Jacques3012

Oups! C'est mon erreur.

En effet il faut être membre AOPA pour avoir accès au texte. Comme je vous ai mis l'eau à la bouche, je transgresserai les règles pour cette fois.

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January 2010

Never Again Online: Ashes in the airplane
By George Dalton

The worst flight I ever made was an attempt to do a favor for a friend.

My friend’s grandfather had recently passed away, and his family thought spreading his ashes over his ranch in Oklahoma would be a memorable and fitting tribute. I had been flying for almost 20 years and was honored to be able to fulfill this simple request.

I had logged about 1,800 hours and had an instrument rating, and I owned a Beech Sierra – a great little airplane. But like all airplanes, it had some design features that I might like to have changed, and one of those was the small, square vent window. I had never quite understood just what it was meant for, and on this flight, I was about to discover something it was definitely not meant to do.

Before flying to Oklahoma to fulfill my friend’s request, I carefully studied the VFR chart for the area and plotted the GPS coordinates of his family’s ranch. I wanted to make sure I didn’t drop his grandfather’s ashes in the wrong pasture. In fact, his grandfather hadn’t been on speaking terms with the family that owned the adjoining ranch, so it was doubly important for the sake of the survivors to make sure I didn’t miss.

The day I was to spread the ashes, I flew north from Texas, crossed the Red River, and was soon over the ranches of southwestern Oklahoma. I identified the proper ranch and began a slow circle overhead, judging the wind and carefully calculating the place to drop the ashes so the wind would carry them over the property.

I opened the small window on the pilot’s side of the Beech Sierra and immediately felt the suction. Wind doesn’t blow into the airplane when the window is open—just the opposite. It creates a suction that draws air out. I opened the container that held my friend’s grandfather’s ashes and positioned it as close to the window as possible so the air would draw the ashes out of my airplane.

But the container holding the ashes was fairly large, and I had a difficult time getting it close enough to the square window for the suction to take hold. My GPS was telling me I was approaching the perfect position to drop the ashes, but the curved window was frustrating my best efforts. I tipped the container up, but it had no effect. The ashes stayed put in the jar.

So I turned the jar sideways and pushed the open end into the open window, hoping the slipstream would carry the ashes away. The slipstream took hold all right, but not in the way I intended.

All at once, the entire cabin filled with smoke. Except it wasn’t smoke. It was ashes.

I couldn’t breathe, and I didn’t want to breathe. I was afraid I’d choke on my friend’s grandfather’s ashes. I dropped the jar, and it rolled around the floor of the airplane, spilling more ashes and creating a gray cloud inside the cockpit.

I tried sticking my nose out the vent window, but that didn’t work. The blast made tears come to my eyes so that I had even more difficulty seeing.

I reached over to the passenger-side door and tried to open it. The open door might create enough suction to pull the ashes out that side of the airplane and clear up my side. But the wind kept the door closed. It wouldn’t open at all. I looked around the inside of the airplane and saw that it was coated in ashes. Every inch was covered in a gray film.

I swear I could hear my friend’s grandpa laughing at me.

Anyone watching my airplane would have concluded it was being flown by a drunkard as it wandered erratically in one direction, then another. Between me trying to poke my nose out the window into the hurricane-force slipstream, breathing the dust, and trying repeatedly to clear the tears from my eyes, the situation must have seemed quite comical.

It took four hours of vacuuming to get my friend’s grandfather out of my airplane.

Once that was done, I drove to his family’s ranch, stood with my back to the prairie wind, and dumped the contents of the vacuum bag over the fence. Grandfather was finally home to stay.

My Sierra is no worse for the experience, and I’ve learned that you can’t dump ashes out a four-inch vent window when you’re circling at 130 knots.

If you want to have a loved one’s ashes spread by air—call someone else. It was an honor to be asked to be part of a final tribute, but this is one aerial experience I will not repeat.

George Dalton, AOPA 01135004, resides in Grapevine, Texas.

Aigleca wrote:
Et vous, comment procéderiez-vous ?


Paul

Héhé c'était écrit dans le ciel que ça allait mal tourner. Perso, je ne ferais pas ça même pas pour un proche. Si je le fesais, j'attacherais un contenant à la strut de mon avion et en vol, en tirant sur une corde, le contenant souvrirait pour laisser aller les cendres. Quelques choses du genre. je me pratiquerais avec de la farine pour essayer le système. De toute manière, on as pas le droit de laisser aller quoique ce soit d'un avion en vol...

Moi je le ferai si on me le demande. L'installation ressemblerais probablement à ce que Luscombe décrit (j'ai juste une mini fenêtre moi aussi).

Luscombe wrote:De toute manière, on as pas le droit de laisser aller quoique ce soit d'un avion en vol...

Je crois bien avoir déjà entendu quelque chose du genre... Bof! Ils enverront la facture au gars qui sort de l'avion !!


Paul

La façon de procéder pour ça, c'est de mettre les cendres dans un sac de polythène, de l'attacher solidement à une corde, et le moment venu, de pratiquer un petit trou dans un des coins au fond du sac. Ça va sortir tout seul au vent pendant que l'officiant tient la corde.

Et quand tu te poses tu constates que ton stabilisateur est tout gris et que tu as ramené les cendres à ton point de départ...Georges

Bonjour
Il y a quelques années mon compagnon pilote que j'ai entraine rsur un J3 et decedé d'un cancer, dans ses volontés il ma demander a ce que je repandre ses cendres en avion a un endroit specifique ..

Il faut ouvrir au préalable le boite qui est presque aussi difficile que ouvrire une batterrie d'auto , une fois en altitude avoir une avion que la fenetre ouvre reduire la vitesse et vider graduellement la boite cela prend un 10 secondes et tu vois ton amis partir dans une petite trainée de poussiere ,
A l'atterrissage il y a fallu nettoyer tout le coté du fuselage

Maintenant du point vue légal je ne sais pas si cela demande des permissions et autorisations voir même transporter des cendres, et si cela rentre pas dans un (objet) que largué d'un avion a même titre que vider un balast d'eau sur un planeur .
Bien que guider par la logique du gros bon sens , je ne suis pas informé , parceque demander une quelconque permission, parfois cela fait bouge une montagne de papier dans la grande tour de Babel ..

Comme mon ami n'etait pas a cheval sur les principes et avait toujours fait a sa tête , je ne pouvais pas lui refuser ses dernieres volonté . Lui avoir dit oui, et ne pas le faire, j'aurrais comme quelque chose sur la conscience..

Une autre fois un de nos compagnon pilote tué en accident d'avion, nous avons organisé un survol en groupe de 8 avions audessus du cimetier du village au moment de son enterrement
un vol avec un certain rituelle et organisé d'avance ,un gars au radio en sortie d'église decollage tous d'un champ voisin et passage lent avec battement des ailes ..
la famille a aprécie ce geste de solidarité, bien que ces anciennes coutumes ce perdent, cela reste émouvant ..

Luscombe wrote: De toute manière, on as pas le droit de laisser aller quoique ce soit d'un avion en vol...

Je viens de passer mon PSTAR et j'ai appris en étudiant pour l'examen que c'est légal de laisser tomber des choses d'un avion en autant que ça ne met pas la sécurité des personnes et des objets à risque. Donc pas de problème pour les cendres!

PSTAR Study Guide

Aigleca wrote:Une histoire tragi-comique d'un gars qui veut disperser les cendres du père d'un ami. http://www.aopa.org/pilot/never_again/2010/na1001.html

Et vous, comment procéderiez-vous ?


Paul

Moi je survole le cimetière une fois par année1

André tes histoires sont touchantes.

Moi ce qui me touche toujour est la passe en formation "missing man"...

Quel bel homage à rendre à un pilote décédé !


Frank

toxedo_2000 wrote:La façon de procéder pour ça, c'est de mettre les cendres dans un sac de polythène, de l'attacher solidement à une corde, et le moment venu, de pratiquer un petit trou dans un des coins au fond du sac. Ça va sortir tout seul au vent pendant que l'officiant tient la corde.

Ca me rappel un ami qui a laisse alle les cendres de son beau-pere du haut d'un 172 comme ca. Il avait un sac de plastic qui etait tellement bien ferme qu'il a du sortir son canif pour fendre le fond, avec les turbulences, (c'est pas lui qui pilotait) il s'est plante le couteau dans la main, sti qu'on avait ris!!!