Pilotes Québec

Salut,

Je cherche le cout moyen d'un overhaul sur la famille des moteurs C-65, C-75 et C-90 (le C-90 en particulier). Si vous pouvez m'aider, ça sera grandement apprécié.

Patrick

booter wrote:Salut,

Je cherche le cout moyen d'un overhaul sur la famille des moteurs C-65, C-75 et C-90 (le C-90 en particulier). Si vous pouvez m'aider, ça sera grandement apprécié.

Patrick

Pour commencer quel est l’état actuel de ce moteur, est ce qu’il y a de la corrosion sur les pièces interne (arbre a cam, poussoir de valve, engrenage arrière de magnétos, démarreur) Et quel est le budget que tu veux y investir dans ton moteur, il y a pas de prix fix ni moyen a mon avis pour le OH d’un C90 : qu’est ce que tu veux faire avec tes magnétos : des neuf, des OH. Même chose pour les cylindres et bien d’autres pièces. Tu peux facilement doubler le prix de ta réfection de ton moteur selon la qualité des pièces que tu veux y mettre ou pas et être toujours dans les normes légal d’un moteur OH.
Je sais que je n’ai pas répondu à ta question mais c’est ca. Et tu va savoir le prix de ton OH le jour que tu va redécoller ton avion.

Neil

un estimé des couts.

cylindres 700$ x4
arbres a cam ,vibrequin, connecting rods inspecté plus NDT tout les pièces environ 2200$ us
reste les magnétos, et le carburateur : les magnétos environ 650 par unité et le carburateur est environ 700$ .
un kit avec tout les seals 120$
peinture pour le moteur 30$
reste à payé l'atelier ou le mecano qui fera le travail.

Les montants sont en $us et on doit ajouter taxes et fret.

Lupin wrote: peinture pour le moteur 30$

Les montants sont en $us et on doit ajouter taxes et fret.

Salut Lupin
Hi Hi HI T’overhauld ca un moteur, avec $6000.00 de morceau, incluant les 30 piastres de peinture, avec un peux de temps pi up on est reparti en vole. Hi hi hi je peux d’aidée ca peinture je l’ai trouvé a $6.95 chez Aircraft Spruce ont va sauver 23 piastres Américain.

http://www.aircraftspruce.com/catalog/c ... enamel.php

Hi Hi Hi bonne année

neilvkd wrote:
Lupin wrote: peinture pour le moteur 30$

Les montants sont en $us et on doit ajouter taxes et fret.
Salut Lupin
Hi Hi HI T’overhauld ca un moteur, avec $6000.00 de morceau, incluant les 30 piastres de peinture, avec un peux de temps pi up on est reparti en vole. Hi hi hi je peux d’aidée ca peinture je l’ai trouvé a $6.95 chez Aircraft Spruce ont va sauver 23 piastres Américain.

http://www.aircraftspruce.com/catalog/c ... enamel.php

Hi Hi Hi bonne année

Ca aide quand tu ne paye pas la main d'oeuvre et que tu as une license AME. L'overhaul sur mon O-200 m'a couté dans le coins de 9000$. Pour la peinture, moi ça pris trois can

Lupin wrote: Pour la peinture, moi ça pris trois can

Beau moteur mais tu aurais du donné un petit coup peinture sur tes collets d'entré d'air ou en mettre des neuves, ta pompe a vacuum elle était encore bonne comme je peux voir.

neilvkd wrote:
Lupin wrote: Pour la peinture, moi ça pris trois can
Beau moteur mais tu aurais du donné un petit coup peinture sur tes collets d'entré d'air ou en mettre des neuves, ta pompe a vacuum elle était encore bonne comme je peux voir.

Y'a des critiques partout.... lol tu peut toujours tentez de faire mieux mais moi ça me conviens.

Je remplace les morceaux qui doivent être remplacé. Si un client exige de nouvelle "clamps", ça me fera plaisir des changer pour lui. Pour moi ça tombe dans la catégorie esthétique puisque les "clamps" sont en bonne condition.

Je pense que quand tu donne 20455$ US (shipping et taxes non incluses)à Mattituck, ça viens avec les nouvelle clamps. Ça devrais satisfaire tes éxigences et leur moteurs ont d'excellente réputations.

J'ai une peinte d'huile de brulé en 45 heures d'opération et mon moteur fonctionne à merveille. Moi ça me conviens.

Bonne année

Salut Patrick
Voila ta réponse tu as les deux extrémités de prix d’une réfection d’un C90 de 9 à 25 milles. Comme j’avais un peux expliquer dans ma première intervention tout dépend de ton choix.

Bonne Chance

Neil

Je me suis toujours demandé si : Quand on peinture les cylindres...est-ce que la peinture joue un peu le rôle d'isolation de chaleur ?

Bref, est-ce qu'un cylindre drette sur l'aluminium se refroidira plus vite que s'il était peinturé... même question pour les radiateurs ?
Selon moi, pas de peinture on aura un échange thermique supérieur.

Bob
qui est pas sur...

Bob Cadi wrote: Selon moi, pas de peinture on aura un échange thermique supérieur.
Bob

Je suis du même avis que toi.

Bonné année Bob santé et bonheur

Neil

neilvkd wrote:
Bob Cadi wrote: Selon moi, pas de peinture on aura un échange thermique supérieur.
Bob
Je suis du même avis que toi.

Bonne année Bob santé et bonheur

Neil

d'apres moi ca dois petre faire varié de quelque degrée mais pas asser pour changer quelque chose

Bon, va être pogné pour faire le test.

Merci.
Bonne année à vous tous... les mécanos

et amis.

Bob

Les cylindres ont souvent un genre de traitement "anodized", ça me semble plus propice pour dissiper la chaleur.

Par contre, certains centres peinturent les cylindres. Les moteurs redgold de mattituck en sont un exemple. c'est probablement une peinture spéciale qui est appliqué très mince.

neilvkd wrote:Salut Patrick
Voila ta réponse tu as les deux extrémités de prix d’une réfection d’un C90 de 9 à 25 milles. Comme j’avais un peux expliquer dans ma première intervention tout dépend de ton choix.

Bonne Chance

Neil

Merci pour l'info Neil. Tant qu'a faire, pourquoi pas acheter un nouveau moteur directement de Teledyne-Contenental pour ~ 20,000$ US ? Ils ont sorti le nouveau O-200 pour les LSA, garantie 3 ans pieces, 1 an main-d'oeuvre.

http://www.tcmlink.com/engines/index.cfm?lsa=yes

Installer un nouveau moteur = combien en temps dans un cub? 10hrs, 20 hrs, ... ?

Bonne annee!!
Patrick

Bonjour

booter wrote:
neilvkd wrote:Salut Patrick
Voila ta réponse tu as les deux extrémités de prix d’une réfection d’un C90 de 9 à 25 milles. Comme j’avais un peux expliquer dans ma première intervention tout dépend de ton choix.

Bonne Chance

Neil

Merci pour l'info Neil. Tant qu'a faire, pourquoi pas acheter un nouveau moteur directement de Teledyne-Contenental pour ~ 20,000$ US ? Ils ont sorti le nouveau O-200 pour les LSA, garantie 3 ans pieces, 1 an main-d'oeuvre.

http://www.tcmlink.com/engines/index.cfm?lsa=yes

Installer un nouveau moteur = combien en temps dans un cub? 10hrs, 20 hrs, ... ?

Bonne annee!!
Patrick

Il est preferable de remonter ton C 90 que poser un O 200 neuf si tu met un o-200 ton hélice ne sera plus bonne , je connais plusieur pilote sur flotteur qui ouvre leur o-200 pour poser un cam de C90
Si des pilotes se donnent le trouble d'ouvrir un O-200 en bonne état, pour poser un cam de C 90 il ont de bonnes raisons ..

Continental ne font même pas un échange standard avec un C90

C85 , C 90 O-200 même cylindre.
la plupart des pieces du C90 se retrouve sur le O-200 mise a part le cam
le O-200 est le plus produit et les pieces sont a bon prix .
les piston du C85 sont nettement plus cher ..

Garde ton C 90 c'est un moteur rechercher pour les amateurs de petits avions sur flotte (Piper, Champion, Taylor craft)
le O-200 fait 100hp mais jamais tu arrive a sortire un 100hp en vol tandis qu'un C90 tu arrivera sortie un 95hp en operation

les pilotes restent toujours surpris quand il pose la même hélice qui etait un C90 , sur un O 200 100hp le moteur n'arrive pas la tourner
Un O-200 sur un Cessan 150 n'arrive même pas a tourner une hélice de cessna 140 85hp.

Pour la peinture , je pense pas que l'échange thermique sur les Continental soit calculé aussi serré , la differrence est negligeable .
La peinture est surtout dans le but de protection ce n'est pas rare de voir des ailettes de cylindre rouillées en profondeur, voir même décollé du cylindre , sous les cylindres bafel pas toujours visible mais aprés 4 a 5ans la rouille commence .

André

booter wrote: Tant qu'a faire, pourquoi pas acheter un nouveau moteur directement de Teledyne-Contenental

Installer un nouveau moteur = combien en temps dans un cub? 10hrs, 20 hrs, ... ?
Patrick

Salut Patrick

Effectivement la constatation de André du C90 Vs O-200 est exact, mais ta pensé d’allé vers un moteur neuf est très bien. C’est ce que j’ai fait sur mon PA18 un moteur neuf de Lycoming avec ROLLER CAM sans échange et non un remanufacturer par Lycoming.
Pour l’installation d’un moteur sur un Cub, peux varier d’un model a un autre du J3 original au PA18 180HP avec un engine analyser et Lasar Mags, et aussi l’état de tes pièces a voisinent comme les baffles, tuyau d’échappement, boyau, boîte a réchauffe carburateur. Si tes pièces a voisinent sont tout près a être posé, dans un PA 18 180HP avec un engine analyser et Lasar Mags, peux prendre au moins 15 heures.

Neil

booter wrote:

Merci pour l'info Neil. Tant qu'a faire, pourquoi pas acheter un nouveau moteur directement de Teledyne-Contenental pour ~ 20,000$ US ?
Patrick

Le moteur est 100% assemblé de pièces neuve, mais s'il va dans un certifié, il repart au TTSN de l'ancien moteur puisque tu dois leur envoyer ton data plate qu,ils apposeront dessus et ce sera considéré comme un overhaul. Le moteur est entièrement assemblé de pièces neuve et devient 0 SMOH, et quelques millers d'heures «since new». C'est poche un peu pour ça...

Luscombe wrote: et devient 0 SMOH, et quelques millers d'heures «since new». C'est poche un peu pour ça...

Pas chez Lycoming pour les moteurs neuf, ils ont neuf neuf sur tout, c'est un nouveau numero de serie.

Neil

Pilotes Québec

Coût d'un overhaul sur un C-90

Coût d'un overhaul sur un C-90

Re: Coût d'un overhaul sur un C-90

cylindres