Pilotes Québec

OK Rotax, pour toi.....

Va à ce lien: http://www.fm93.com/pouliot-et-compagnie_b_7_Form.html

Ensuite suis ces instructions:

-Dans le calendrier, cliques sur 16 décembre
-Dans la fenêtre qui apparait à droite, clique sur l'extrait du milieu soit: 11h30 à 12h00
- La une fenêtre pub ouvre, clique sur le curseur en bas de l'écran du reader et fais le avancer pour fermer la pub et accéder au curseur de la radio sous la pub, mais au haut de la fenêtre....
- Prends le curseur radio et avance le a 23 minutes (ça va laguer un peu le temps que ça load) c'est là que Lortie commence a parler (avant lui, avant 23 minutes c'est JF Guérin journaliste) Donc écoute Lortie et dis moi pourquoi il dit ça dabord..... a partir de 26 minutes, il parle du plannage en autorotation et dit clairement, ''un hélicoptère comme celui là, ça plane environ 4 heures''

Donc j'attends toujours la sienne sa réponse pourquoi il a dit ça, si ça se peut pas....

Tes commentaires sur son intervention ?????






merci j ai mis le lien en haut ..je placotte beaucoup sur des site de motoneige ,suite a l accident de l helicoptere tva ,une certaine personne m obstine que un r44 plane pendant 4 heure ...sti chu parti a rire il a entendu ca d un sois dit specialiste a quebec a radio ...ecouté ca vaut la peine !!!

dapres moi le gars parle plus tot du ratio de plané qui est de 4 A1 et non 4 heurs...

j espere en tout cas si non eeeeee

C'est effectivement du ration 4 à 1 qu'il parle et non 4 heures. Mais il parle vite et ça peut être confondu.

Mais je trouve que c'est une très bonne entrevue. Il a démistifié la panne moteur pour monsieur et madame tout l'monde. Quand il a dit "ce n'est pas un miracle qu'ils soient vivants. Le pilote a juste bien fait ce qu'il avait à faire"... Pour une fois que c'est dit à la radio !
J'suis certain que vous comme moi, lorsqu'on se fait poser la question "oui, mais si le moteur arrête, qu'ostu fais ???". Votre réponse doit sûrement ressembler à la mienne. "Je vais ce que j'ai appris. Dans notre formation, nous voyons et revoyons ces situations là".

Coup de chapeau à M. Lortie pour son intervention.


Frank

rotax1240 wrote:OK Rotax, pour toi.....

Va à ce lien: http://www.fm93.com/pouliot-et-compagnie_b_7_Form.html

Ensuite suis ces instructions:

-Dans le calendrier, cliques sur 16 décembre
-Dans la fenêtre qui apparait à droite, clique sur l'extrait du milieu soit: 11h30 à 12h00
- La une fenêtre pub ouvre, clique sur le curseur en bas de l'écran du reader et fais le avancer pour fermer la pub et accéder au curseur de la radio sous la pub, mais au haut de la fenêtre....
- Prends le curseur radio et avance le a 23 minutes (ça va laguer un peu le temps que ça load) c'est là que Lortie commence a parler (avant lui, avant 23 minutes c'est JF Guérin journaliste) Donc écoute Lortie et dis moi pourquoi il dit ça dabord..... a partir de 26 minutes, il parle du plannage en autorotation et dit clairement, ''un hélicoptère comme celui là, ça plane environ 4 heures''

Donc j'attends toujours la sienne sa réponse pourquoi il a dit ça, si ça se peut pas....

Tes commentaires sur son intervention ?????






merci j ai mis le lien en haut ..je placotte beaucoup sur des site de motoneige ,suite a l accident de l helicoptere tva ,une certaine personne m obstine que un r44 plane pendant 4 heure ...sti chu parti a rire il a entendu ca d un sois dit specialiste a quebec a radio ...ecouté ca vaut la peine !!!

Humm ben la va faloir aiguiser tes oreilles car il dit bien 4 a 1 et non pas 4heures!
et d'ailleur il explique le Ratio de 4 a 1

Guy

salut guy je crois bien que c est toi qui devrais aiguiser ses oreilles...a la minute 26 et 46 sec ondes il dit bien que ca plane 4 heures ecoute le bien...et non tu fait pas du 4 a 1 non plus voir si tu peut faire 4000 pieds honrizontal pour 1000 pieds vertical
et non plus a -35,-40.le manuel dit -20 je pense !!



en passant je voullais juste avoir les commentaires ???
pas savoir si j ai les oreilles aiguiser ou pas

il se dit tellement de conneries sur cet accident, qui sont recolportées,

dans le JDM, l'expert interrogé, sait pas qui....dit qu'un hélico planne de 4 a 6 fois son altitude, un simonac de toto ce gars, quand tu connait rien tu te la ferme.

un hélico, comme dit rotax, t'es chanceux quand ça planne un peu, mais disons dans des conditions idéales, de 1,5 a 1,7 l'altitude, faque a 1600 pieds qui est l'atitude normalement assigné a TVA, t'as pas le temps de niaiser....pis ça c'est si tu fait attention a tes tours rotor et moteur...que t'arrondi au bon moment, bref....dans des conditions idéales
j-p

rotax1240 wrote:...a la minute 26 et 46 sec ondes il dit bien que ca plane 4 heures ecoute le bien...

J'ai écouté, il dit 4 à 1. Si on ne fait pas attention parce qu'il le dit vite, on entend 4 heures, mais il a bien dit 4 à 1, c'est sur et certain.

Daniel

meme la navet qui reviens de la lune qui je supose a un taux de plané superieur a un helico ne pourait plané 4 heurs hihihihi

peut importe ce qu'il dit, les deux énoncés n'ont pas d'allure, c'est ce qu'il faut retenir.

un hélico ça planne pratiquement pas.

j-p

Nous sommes d'accord là dessus. Il a "moffé" ce bout là.

Daniel

DeltaMike wrote:

rotax1240 wrote:...a la minute 26 et 46 sec ondes il dit bien que ca plane 4 heures ecoute le bien...

J'ai écouté, il dit 4 à 1. Si on ne fait pas attention parce qu'il le dit vite, on entend 4 heures, mais il a bien dit 4 à 1, c'est sur et certain.

Daniel

chu d accord pour le 4 a 1 mais il dit bien un model comme ca ca plane 4 heures yé vraiment dans les patates..c est de l info mal diffusé....pis son -35..-40 ......en bas de moins 20 c est impossible de venir a bout d avoir un peu chaleur dans la cabine meme les tetes moteurs de memoire on dla misere a franchir 200 degree.......

merci de vos commentaites !!!

Dans mon livre à moi un hélico ça ne plane pas, ça fait une autorotation, un avion plane. Question d'interprétation personnelle je suppose.

Denis

Le POH dit -40°C pour un 44, mais à partir de -27, le breather commence à geler bien comme il faut.

Et c'est vrai qu'il fait froid dedans, moi mon hélico à Winnipeg je l'avais organisé avec du speed tape partout pour avoir plus chaud.

OlivierC-FWOL wrote:Le POH dit -40°C pour un 44, mais à partir de -27, le breather commence à geler bien comme il faut.

Et c'est vrai qu'il fait froid dedans, moi mon hélico à Winnipeg je l'avais organisé avec du speed tape partout pour avoir plus chaud.

okok tu avait fait le tour des porte pour pas que l air rentre a l interieur...

Non, j'ai fait le contour des trappes d'aérations, la trappe en arrière du dash et le contour du panneau pour les landing lights, c'est surprenant le froid qui rentre par là. De plus, j'ai collé des weather strips tout le tour dans les cadres de porte. Ça a aidé un ti peu.

8)

rotax1240 wrote:..il dit bien un model comme ca ca plane 4 heures ...

On pourrait s'obstiner toute l'année sur ce que chacun entend. Moi j'entend très très bien 4 à 1.

4 heures c'est à peine l'autonomie avec un plein d'essence, même s'il est dans les patates pour le ratio, n'inporte quel pseudo expert ne dira jamais que ça plane 4 heures, c'est carrément absurde.

Daniel

DeltaMike wrote:

rotax1240 wrote:..il dit bien un model comme ca ca plane 4 heures ...

On pourrait s'obstiner toute l'année sur ce que chacun entend. Moi j'entend très très bien 4 à 1.

4 heures c'est à peine l'autonomie avec un plein d'essence, même s'il est dans les patates pour le ratio, n'inporte quel pseudo expert ne dira jamais que ça plane 4 heures, c'est carrément absurde.

Daniel

deltamike un 44 plein de gaz 3 heures d autonomie pas 4 non plus je sais tres bien quil etait dans les patates.......je voullais juste l avis d aviateur ...et oui il parle de 4a1 et aussi que ca plane 4 heures va le recouté tu verras......


merci

Resalut!

Finalement on a tous un peut raison!

Pis comme c'est interpreter par M. tout le monde on aura toute sorte de reponse differente!!

Pour moi ce qui est dans le rayon de 45degree au max 60 peut etre atteignable dependant des conditions.

Pour la temperature la je sais pas! le 540 je connais tres bien mais pas dans la config d'un r44 d'ailleur je connais pas pantoutte le r44.

Toujours eu des ¨casey heater¨ et meme un L avec avec les deux un casey + janitrol (pour une fois y en avais du chauffage!!),Fx (le G4 de mon avatar) dans le temps avais un janitrol c'etais suffisant sans plus de toute facon pas tres etanche les portes d'un G4.

Maintenant on ne peut comparer avec un Astar c'est sur!

Pis pour M. tout le monde bien un autorotation (et meme plusieur pilote d'avion!!!) c'est le fuselage qui ¨SPIN¨comme dans une laveuse ca en dit long! c'est un peut normal car il ne comprene pas le fonctionnement d'un helicoptere.

le terme planer est peut-etre plus adapter en general.
(ca veut pas dire que je suis d'accort avec ca remarquer bien!)

Guy

P.s:Seule chose que je tiens a retenir il ne dit pas 4hr ca je suis certain!

Un Raven II vole facilement 3.2 à 19-18" de Hg, si on vole à 15", on s'approche du 4 heures, mais on a pas été loin, c'est un setting de tournage.

OlivierC-FWOL wrote:Non, j'ai fait le contour des trappes d'aérations, la trappe en arrière du dash et le contour du panneau pour les landing lights, c'est surprenant le froid qui rentre par là. De plus, j'ai collé des weather strips tout le tour dans les cadres de porte. Ça a aidé un ti peu.

8)

Comme on fait sur un B ou un L sur les noses trap on met du blade tape
pour empecher les ti courant d'air FRETTE!!

Guy