Pilotes Québec

Sept pouces. Mesuré hier le 19 décembre 2009 sur le lac supérieur, au sud est de Tremblant. Si la tendance se maintient, certains lacs vont ètre bons pour Noel !

Mais ne venez pas encore, pas tant que je n'aurai pas mesuré onze pouces partout

Louis

Une année ousse qu'on avait pas mesuré. Ou plutot ousse que la glace ne s'était pas formée en solide, mais plutot comme un genre de slush. Il y en avait autour de un pied. La Glace de cette année est un peu comme ça d'ailleurs. Mille fois moins pire, mais elle n'est pas aussi bleue et solide qu'on pourrait la souhaiter. Je vais peut-ètre attendre treize pouces avant d'y laisser l'avion stationné une couple de jours.

Louis

Photo NatMongeeau prise au Lac Supérieur, dix ans déjà !

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Tout un amphibie cet appareil.

Y en a qui ne savent pas faire la différence entre la pêche sur la glace et sous la glace.

Bob

- Viens, mon homme, viens me voir au chalet

- La glace est bonne ?

- Heu.. oui oui, pas de problème

- Pourquoi, toi, t'es pas là avec ton avion

- Heu... viens , viens, j'aime mieux que tu viennes avant moi. Je vais prendre des photos...



C'est le genre de chum que je suis.... ( Mais ça, vous vous en doutiez déjà)

Louis

Louis_greniier wrote:
Louis

Photo NatMongeeau prise au Lac Supérieur, dix ans déjà !

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Un question de meme comment un gars fait pour sortir de là...


martin

snowman wrote: Un question de meme comment un gars fait pour sortir de là...


martin[/i]

Bonne question.
Il s'est lancé par la porte de droite quand l'avion a défoncé de la gauche, puisque sa porte ne s'ouvrait déjà plus à cause de la glace. Il a été vite en titi. L'aile par ou il était sorti a défoncé juste à ce moment là, et lui est tombé dessus. Mais l'avion a encore avancé d'un pied ou deux et il a pu se dégager. Ensuite il s'est roulé jusqu'au rivage. On est arrivé pour l'aider qu'il était déjà sur le bord, à peine mouillé.
L'avion a été sorti de là avec une grosse grue. Ça en prenait une crime de grosse parce que l'avion était quand mème loin du rivage. Comme tu peux en juger sur l'autre photo. Lentement, centimètre par centimètre, en ayant ouvert toutes les trappes d'inspection pour laisser sortir l'eau pour ne pas forcer la structure avec le poids de l'eau.

Cette année là, la glace a été pourrie tout l'hiver. On est passé au travers à pieds, en raquette, en ski, en ski-doo pi en avion. On a tout essayé. Tout pour se mettre dans la merde. Tout. En y repensant, je nous trouve bien chanceux que personne ne s'est noyé.

En parlant de ça, il faut voir le vidéo de comment remonter sur la glace quand on a défoncé. Un prof d'université qui a essayé mille fois de se tuer en passant par la glace pour trouver la meilleure méthode de s'en sortir. Il en a fait un cours 101. Disponible sur youtube. J'essaie de trouver ça et de vous mettre ça ici. En gros, il ne faut pas essayer de rembarquer sur la glace comme on sort d'une piscine. Il faut se mettre à plat dans l'eau, horizontalement donc, et se glisser ainsi sur la glace. D'ou l'on vient. Un peu comme les phoques font.

Louis

La suite

Très intéressant !

Voir aussi l'ensemble d'hiver qui flotte, protège contre l'hypotermie, et ce drain après avoir évacuer de l'eau!

Mon fils et moi en avons un, très confortable mais pas extrèmement chaud.

http://www.mustangsurvival.com/products ... php?id=536

Francis

aussi

http://www.mustangsurvival.com/products ... php?id=253

et voir le vidéo : NEW Ice Rider Video

http://www.mustangsurvival.com/resource ... TYPE&tid=8

Francis

En tout cas, Francis, si tu gardes tes grosses flottes sous ton 44, toi au moins tu ne risques pas de passer au travers la glace !

louis

snowman wrote: Un question de meme comment un gars fait pour sortir de là...

martin[/i]

Je me pose exactement la même question dans le cas où l'avion défonce et qu'on ait pas le temps de sortir... D'après moi, c'est noyade assurée! Toutes les issues sont bloquées à moins qu'il y ait une fenêtre arrière ou sur le toit... Je bénis d'avoir un avion de toile, ça se coupe!

Pat

J'avais déjà raconté l'histoire de notre ami qui s'enfonçait dans la glace, et qui prenait soin de répondre au téléphone en sortant de la carlingue au plus cr...s. Il m'avait juste dit "je peux tu te rappeler dans 20 minutes, j'ai une petite urgence là.... Cibole ! Il était en train de caler.

Il ne m'a rappelé que le lendemain, et je suis allé voir sortir la machine de l'eau avec la grue. J'ai pas pris de chance, je ne me suis pas posé sur le lac

Incroyable cette photo !


C’est se que ont appelle “Un arrêt complet”

Vraiment chanceux le gars d’être sorti a temps

Ca me donne pas le gout d’atterrir sur glace

THEO

Papa-pat wrote:

snowman wrote: Un question de meme comment un gars fait pour sortir de là...

martin[/i]

Je me pose exactement la même question dans le cas où l'avion défonce et qu'on ait pas le temps de sortir... D'après moi, c'est noyade assurée! Toutes les issues sont bloquées à moins qu'il y ait une fenêtre arrière ou sur le toit... Je bénis d'avoir un avion de toile, ça se coupe!

Pat

La hache qui est normalement dans la soute à bagage devrait être accessible depuis la cabine. On le fait dans les Beaver et Otter mais faudrait bien organiser un setup dans le Tripoo!

moi j appel pas ca ousse quon mais oupsss qu on va l avoir la facture $$$,

t en mieux si personne n est décédé ou blessé dans cet incident mais torrieux que ca doit etre crissant au possible de voir son avion comme ca

Reecky

toxedo_2000 wrote: et je suis allé voir sortir la machine de l'eau avec la grue

On veut des photos !! Des photos !! Je veux des photos !!

Le moratoire est levé, l'enquète de Transport terminée, l'assurance a payé...

ON VEUT DES PHOTOS !

Louis

Louis_greniier wrote:En tout cas, Francis, si tu gardes tes grosses flottes sous ton 44, toi au moins tu ne risques pas de passer au travers la glace !

louis

Je n'ai pas de flottes sur mon 44 ! je devrais peut-être remplacer mon avatar !!!

Moi aussi j'aimerais voir les photos de la grue.

Francis