Pilotes Québec

Il y a quelques jours...

Je ne vois pas ton image François...

Je la vois avec Explorer mais pas avec Firefox. Belle boule bleue! J'en avais une comme la tienne sur mon drain de gauche car il coulait légèrement.

Gilles

Moi je la voie.

Peut-être que tu dois être loger sur le site.

Jacques

Ayoye!!!!

De la Slush au framboise bleu

Ça se manges-tu ?

Je pense que ton gaz est contaminé

Ça se sniffe aussi dans certaines communautés!

Attends là ! C'est pas un pompon de protection çà là ????? Es-tu en train de nous dire que ton évent de réservoir d'essence a expulsé assez d'humidité de tes réservoirs pour créer une boule de frimas de même ????

Le bleu, ce serait la couleur du 100LL ?????

Whoaaaaaaaa... c'est la première fois que je vois çà sur un avion !!!

Michel C.

Tu peux le faire fondre avec un lighter Nouvel avipon assuré

Bye
treer1
Eric Tremblay

OK Eric, je note ta méthode pour la prochaine fois, je pense que ça va faire des heureux juste en dessous du local des ailes...
francois

treer1 wrote:Tu peux le faire fondre avec un lighter Nouvel avipon assuré

Bye
treer1
Eric Tremblay

Avipon ou avipompon Éric?

Je me demande une chose.

Si le vent des réservoirs d'essence est bouché, cela peut-il empêcher l'essence de descendre jusqu'au carburateur. A mon avis, si aucune prise d'air n'est possible, l'essence ne devrait plus être capable de descendre dans les conduits. Faut croire que ce n'était pas étanche à 100 pour 100

Mais c'est bizarre de voir cette boule d'eau se former autour du tube.

Jacques3012

J'ai souvent vu des réservoirs fraîchement remplis, mais très remplis couler par là

Si le "vent" est bouché complètement, ton essence ne coulera pas. C'est comme quand tu met ton pouce sur une paille remplie d'un liquide de ton choix. Advenant le fait que ton "vent" de gauche soit bouché, il arrive quoi?
Si tu regarde le POH d'un Cessna par exemple, section 7, tu verra que les 2 réservoirs sont reliés. Le bouchons du réservoir de droite possède un "vent".La pression sera alors équilibrée et ton essence descendra vers le carburateur. Tu peux maintenant enlever ton pouce sur le dessus de la paille et laisser couler le liquide dans ton gosier...

Mais kessé ça cette affaire là ???!!

En vol ou au sol ??

Louis

Si un appareil en vol se ramasse avec les évents de boucher, les réservoirs vont imploser doucement avant que ça stalle.
Dans le cas de réservoir-aile, j'ai vu de mes yeux le dessus de l'aile s'affaisser de 6-8 pouces et venir toucher au dessous du réservoir .
Les ribs internes toutes écrapoutissées.
C'est arrivé sur un bel appareil composite avec ailes d'aluminium et moteur Rotax.

Bob

Ça va tu prendre un réchaufe tube d'aération en plus

Avec ce que je viens de voir, le type devrait se tenir une torche à portée de main, juste au cas ou ça boucherai en vol

Jacques3012

Louis_greniier wrote:Mais kessé ça cette affaire là ???!!

En vol ou au sol ??

Louis

De la barbe a papa

Wow, incroyable Mais ça illustre bien ce qui se passe dans un carburateur lors de givrage. Dans ce cas-ci, juste un écoulement graduel comme ça arrive souvent sur les appareils de type Cessna, le gaz s'évapore, refroidit l'air juste à proximité de l'évent, l'humidité condense et gèle. L'essence continue de couler, le phénomène se poursuit et le pompon grossit Conditions de givrage extrêmes ce jour-là.

Dite moi si je me trompe mais il semble y avoir pas mal de corrosion le FZS pas rassurant