Pilotes Québec

Bien tiens-toi bien Jean-Pierre ! Les réservoirs de ta libellule vont peut-être rapetisser. Robinson équipe tous les nouveaux 44 d'une membrane dans les résevoirs. Et on a bien peur que ça devienne un AD. Tu perds 15 minutes de gaz, et ça coûte 10,000$

Dieu fasse que ça ne devienne pas un AD, saint-cichose !!!!


Ceci dit, jamais entendu parler d'un STC pour du Mogas sur un 44, et encore moins pour un O-540 Lycoming, même si on sait que ça fonctionne.

toxedo_2000 wrote: Robinson équipe tous les nouveaux 44 d'une membrane dans les résevoirs. .

Il serait temps.

Le R22 et le R44 ainsi équipés vont perdre leur triste médaille d'or de l'aéronef ayant causé le plus de morts par le feu de la décennie.

En fait , à part deux ou trois cas de collision en plein vol, les accidents mortels de R44 le sont toujours par le feu de l'essence libérée par la rupture du réservoir. C'est normal, un hélico n'a normalement pas la vitesse à l'atterrissage pour tuer ses occupants par impact. Mais il a tout l'énergie nécessaire dans son rotor pour briser l'intégrité du réservoir et occasionner un feu mortel.

Ils auraient été mieux de ne pas mettre de ceinture, tant qu'à y être, mais de mettre des vessies aux réservoirs.

J'ai perdu deux de mes meilleurs amis suite à des accidents dont on aurait pu rigoler si leurs aéronefs avaient été équipés de vessies.

Ça me suffit. J'écris drètte là aux avocats qui tentent actuellement d'obliger Robinson à installer des vessies de s'occuper en priorité de ton cas.

Crime, c'est rendu que je vais donner raison aux avocats même quand ils se mêlent de design d'hélicoptères

Louis


Dear Lawyer

Please read this letter about Gaston Toxedo. I would like that you take an immediate attention about his helicopter. Mister Toxedo is one of the most at risk in this situation...

( snip... snip... snip.... )

Thank you very much, dear lawyers, and as soon you have the affidavit against the helicopter of mister Toxedo, i will track him and tell you where to deliver it by huissier. If we don't find him, (because mister Toxedo is hiding somewhere from all the people that run after him ) then i will show you his helicopter so we can cadenasse it forever with a really big cadenass until he comply by force to equippe his helicopter

Thank you very much

Louiiiis Greniiier

Mitou have very de misere with mon anglais!

Louis_greniier wrote: Dear Lawyer

Please read this letter about Gaston Toxedo. I would like that you take an immediate attention about his helicopter. Mister Toxedo is one of the most at risk in this situation...

( snip... snip... snip.... )

Thank you very much, dear lawyers, and as soon you have the affidavit against the helicopter of mister Toxedo, i will track him and tell you where to deliver it by huissier. If we don't find him, (because mister Toxedo is hiding somewhere from all the people that run after him ) then i will show you his helicopter so we can cadenasse it forever with a really big cadenass until he comply by force to equippe his helicopter

Thank you very much

Louiiiis Greniiier

Dear same lawyer
My friend Louiis Greniiier who disguise his name because he is multi-millionnaire from the money of the commandites scandal, will pay for the 10K that I have not in ma poche if ever i have the wostie the job done in my thank. And by the way, why not check tous the Cessnas and other brand of flying object that dont have the cwisse de poche in cawetchhoo. It will give job to all mechanics on the planet for a tabarslac the bout the temps.
Regards
Tuxedo

Denis

Sylvain

Ça yest, ça recommence; excellente façon de passer à travers la tempête!!!

Méchant clown c'est deux la. J'aimerai bien les voir assis à la même table et deux bouteilles de vin de passé

Jacques3012

Sti que vous êtes fous.....fous ben raide.....et c'est seulement la première tempête de neige....

Je pense qu'on va rire en masse cette hiver

And by over the market, the black nun is coming sooner
Traduction
Par dessus le marché, la noirceur s'en viens plus vite.

Lâcher pas les gars.


Jacques

Deux malades

Lâchez surtout pas !

Et Jacques, si tu les retrouves à une table avec quelques bouteilles de vin, J'VEUX ÊTRE LÀ !!!!!!!


Frank

Tox et Louiiiis me doivent un autre nettoyage de clavier avec mon café qui est encore sorti par le nez!

Quel combat encore entre nos 2 coqs national...


Go Go go... Encore

ou t'as pogné cette rumeur Gaston????
ça serait pas drôle....
jp

ttq wrote:ou t'as pogné cette rumeur Gaston????
ça serait pas drôle....
jp

Malheureusement pas une rumeur.
Un ami est allé chercher un flambant neuf. Pas pu partir avec. Robinson exigeait la transformation avant de sortir de l'atelier. Il est revenu by airplane au pays. Puis, il est retourné le chercher plus tard, 8 -10 jours. Il dit qu'il a perdu 15 minutes d'autonomie. Ils ne sort plus de Robinson R44 de la shop sans la modification. De là à ce que ça devienne un AD.... J'ai peur !

Comment Robinson peuvent faire ça sur une machine neuve
il ne le savait pas avant que le client se pointe
ça me semble louche et incompréhensible

pour moi leur vente baisse, il cherche un moyen de faire du cash
ETK, ça m'écoeure, déjà qu'ils nous ont fait changer la ligne a gaz, pis le machintruc qui agit sur l'entré du gaz....
j'ai pas entendue d'histoire de Pilote qui ont toasté dans leur machine, sauf un qui avait a bord des bidons ben full de gaz (un AD ne l'aurait pas évité)....

jp

J-P, on a reçu des 44 avec les nouveaux réservoirs à Mascouche, mais je ne me souviens plus de leur lettres.

Il y a aussi un amendement au POH qui en traite.

Comprends pas l'histoire d'une patente de même.

Pourquoi faire payer les utilisateurs d'un Appareil Certifié ( appareil dont on paye 3x le prix pour éviter ce genre de merde ) pour leur DÉFAUT de fabrication.

Le constructeur devrait faire un rappel des machines et voir à ses frais le remplacement des composantes fautives.

Magouilles de patentes certifiées.

Une chose que l'on est certain qui est bel et bien certifié c'est le coût élevé de posséder un appareil certifié.

Bob

http://www.robinsonhelicopters.org/inde ... 16.msg4744

voici ce que j'ai trouvé

rien sur le site de Robinson, pas même de mise a jour du POH
Y font dure en titi

que je sache des tanks en caou...n'ont jamais empêcher un feu lors d'un chrash d'avion

j-p

ttq wrote:
rien sur le site de Robinson, pas même de mise a jour du POH
Y font dure en titi

Je trouve en effet que si c'est actif maintenant, avec la perte de 15 minutes sur votre déjà trop faible autonomie, ils font dur en titi. Le Web est LE moyen de communication de nos jours ou on cherche et trouve les infos. Il est temps qu'ils mettent leur site à jour

ttq wrote:
que je sache des tanks en caou...n'ont jamais empêcher un feu lors d'un chrash d'avion

j-p

?????

C'est LA mesure qui empèche les feux d'essence après un bris de structure. Il n'y en a pas d'autre. Et ça fonctionne parfaitement. Obligatoire dans tous les rallyes membres de la fédération internationale, dans un paquet d'autres discipline de courses intenationales. Depuis cette mesure obligatoire, il n'y a pas eu un seul mort par le feu. Avant ? Tout plein.

Plein de blindés en ont une version. MÈeme avec des versions qui se scellent sous les pénétrations de balles.

De série dans tous les Cessna d'avant leur maudits réservoirs "intégral" ( bref, pas de réservoir pantoute )

Tu ne connais pas de mort par le feu dans un R44 ? Vas voir la liste des accidents, il y en a plein. Un chum y est aussi. En fait, à part les collisions en plein vol, tu verras qu'il n'y a que le feu qui occasionne les déces dans les accidents de 44.

Ici, pas loin, le mème été, deux cessna 180. Un avec des vessies, l'autre pas. Un qui fait un attérissage sur flottes dans la rocaille et des petits arbres. Pas de retournement d'avion. l'avion est sur ses flottes. Pas de blessures mortels. Mais'un des baffles a cèdé, l'essence déboule dans la cabine, le feu, la mort de deux personnes. Deux amis.

Deux semaines plus tard, un 180 se plante ai lac Pau. Il rentre full pine dans les installations. Se démanchent dans le sable, plie ses ailes dans de petits arbres, la carlingue est tordue, les ailes ouvertes de partout. Pas une goutte d'essence ne sort des vessies. Pas de blessés, pas de morts.

Tiens,le video d'un accident qui sans la vessie ATL se serait soldé par une mort atroce au BBQ comme ça arrivait à tout coup avant les vessies obligatoires. http://www.atlinc.com/racing.html


Louis

Pi dis-toi que si Robinson avait trouvé que cette mesure était inéfficace, il ne se serait pas emmerdé avec tous le trouble que ça va occasionner.

Bon, pour un modèle futur ils vont pouvoir retrouver le 15 minutes d'autonomie ( la vessie ne pèse quasiment rien ) ils n'auront qu'à augemter le volume du réservoir métallique par l'épaisseur de la vessie, mais pour ceux qui en auront des modifiés, perdre 15 minutes, c'est comme un genre de bris de contrat par rapport à ce qu'ils ont acheté

Louis