Pilotes Québec

robertw wrote:Je pensais bien y aller mais j'ai décidé de percer mes 800 quelques trous pour poser ma ''top skin'' sur mon aile droite.

Robert

C'est quoi ces bidules que vous mettez dans les trous après les avoirs percés

Ce ne serait pas plus simple de percer un trou à la fois et de mettre le rivet immédiatement

Jacques3012

P.S. je ne m'y connais pas en structure d'avion, il y à certainement une raison de bâtir ainsi

Je crois que c'est des ''rivets'' d'assemblage. Tu les enleves ensuite pour inspection , débeurrage, peinture... Des genre de visegrip en rivets.

Salut Jacques3012, les bidules sont des CLECO. Des espèces de rivets à ressorts que l'on insère dans le trou pour faciliter l'assemblege. Je commence par percer des trous de 3/32 (plus facile de percer un petit diamètre) et installe des CLECO un peu partout pour tenir la tôle bien en place. Ensuite je reperce au bon diamètre, soit 1/8. Ensuite je débeure tous les trous suivi du ''primer''. Pour terminer, le rivetage final. C'est beaucoup d'étape avant que la pièce soit poser en permanance.

Y'en a même des modèles ''heavy duty'' qui se serre avec une clé pour tenir des tôles plus épaisses

Robert

robertw wrote:Salut Jacques3012, les bidules sont des CLECO. Des espèces de rivets à ressorts que l'on insère dans le trou pour faciliter l'assemblege. Je commence par percer des trous de 3/32 (plus facile de percer un petit diamètre) et installe des CLECO un peu partout pour tenir la tôle bien en place. Ensuite je reperce au bon diamètre, soit 1/8. Ensuite je débeure tous les trous suivi du ''primer''. Pour terminer, le rivetage final. C'est beaucoup d'étape avant que la pièce soit poser en permanance.

Y'en a même des modèles ''heavy duty'' qui se serre avec une clé pour tenir des tôles plus épaisses

Ok je vois. Alors, si tu as 800 trous à faire, ça te prend 800 CLECO pour pouvoir tenir le tout

Si oui, ça coûte combien ces bidules la

Jacques3012
Robert

Jacques3012, on n'est pas obligé d'en mettre dans chaque trou, un à tous les 3 ou 4 trou, ça fait la job. Les clecos standard de 1/8 coûte environ 0.40 chaque.

Robert

OK merci pour la réponse.

Quand tu est prêt à riveter, tu enlève un CLECO et tu met un rivet et ça continue comme ça?

Jacques3012

Pour ceux que ça intéresse, aujourd'hui.....perçage final à la bonne dimension, soit 1/8 et bien fixé en place avec les fameux CLECO. Les clecos de couleur cuivre c'est des 1/8, ceux argent c'est 3/32.

Prochaine étape, la pose des rivets.

Robert

Bonjour

Robertw reste en contact avec AzuraJamees pour les améliorations du Caddy cela d'éviteras certains petits details qui sont banal lors de la construction et plus compliqué une fois sur le terrrain

Il s'améliore a chaque vol et j'ai bien espoir une fois fini les details que l'on vas se frotter dans le 150mph plein gaz en palier on est a 140mph
C'est un avion relativement facile a décoller et a poser, on vas le tester par vent de travers (il reste a faire les skis bien que L'ont est avancé, les tunelles sont faite, je suis sur les bottines en acier ) Sylvain vas faire du rivet solide

si il veut voler cet hiver ..

André

C'est des genre de pop rivets que vous allez poser étant donné qu'il n'y à aucun moyen de les écraser

Ça en fait une maudite belle gagne à poser, existe t'il un instrument pneumatique pour poser les rivets

Jacques3012

robertw wrote:

Ca doit faire un méchant drag ces bébelles là !?

C'est tu ça des VG ?

Pi j'imagine le problème avec les toiles d'hiver !?

Louis

( juste une joke .... )

Jacques3012 wrote:C'est des genre de pop rivets que vous allez poser étant donné qu'il n'y à aucun moyen de les écraser

Ça en fait une maudite belle gagne à poser, existe t'il un instrument pneumatique pour poser les rivets

Jacques3012

On pose des rivets Avex aviation.

Il existe des riveteuses pneumatiques mais faut être vigilant. J'en ai acheté une en spécial au tout début de mon projet.
J'avais environ une cinquante de rivet de fait lorsque je me suis aperçu qu'elle faisait une job de cochon

La tige centrale des rivets se détachait avant que le rivet ne soit bien écrasé car l'action de la riveteuse était trop rapide. Ça fait des rivets qui loussent à la moindre vibration........
J'ai essayé tous les ajustements possibles sans aucune amélioration alors je l'ai frondé aux poubelles et je me suis acheté 2 Marson HP-2 à la main. Aucune comparaison possible sur la qualité de la job.
Tant qu'à moi, la Marson HP-2 est la Cadillac des riveteuses à main (j'ai essayé 3 marques différentes). C'est certain que la job est plus longue qu'avec une pneumatique mais c'est pas aussi pire que ça en a l'air, 12000 rivets dans mon cas

C-GBVK wrote: Sylvain vas faire du rivet solide si il veut voler cet hiver ..

André

Sylvain a une pas pire bonne expérience des rivets solides pi y'a hâte en maudit de voler cet hiver

Va être prêt pour la neige

Sylvain

C'est de valeur que ça ne fonctionne pas bien car 12,000 rivets, ça commence à en faire

En tout cas, si au moins une bonne riveteuse à la main fait la job, tant mieux.

Tu devrais faire des soirées rivetage, tu invites des amis(es) et ils n'ont pas le droit de rien consommer (liqueur, boisson etc) avant d'avoir posé chacun une cinquantaine de rivets

Tu verrai que les CLECO revollerait assez rapidement.

Y'a rien de pré-percé dans ces kits la

Jacques3012

Une bonne riveteuse pneumatique qui fait une bonne job vaut plusieurs $$$. Quoique sur Ebay, il y a moyen de trouver de quoi de pas pire à bon prix.
Moi cette fois-là, je suis tomber sur un citron en spécial

La riveteuse à main est peut-être plus lente mais est nettement plus légère qu'une pneumatique. Je trouve que ça fatigue beaucoup moins l'épaule.
Anyway, pour accélérer la job, j'avais ma blonde comme assistante. Elle trempait les rivets dans l'époxy, les plaçait dans les trous pendant que je suivais avec la riveteuse

Un genre de soirée rivetage quoi, avec l'avantage qu'après la job j'allais me coucher avec mon helper, ce que ça me tenterais pas mal moins de faire avec un chum

Robert pourra me corriger mais je crois que les nouveaux kits sont pre-percé 3/32''. Il suffit d'agrandir les trous, de débourrer et de riveter. Ça sauve beaucoup de temps d'assemblage.

Ça pourrait être un beau petit projet pour toi ça Jacques. Différent de la restauration mais tout aussi motivant

Sylvain

AzuraJames wrote:Ça pourrait être un beau petit projet pour toi ça Jacques. Différent de la restauration mais tout aussi motivant

Sylvain

Beaucoup trop dispendieux à acheter à mon goût quoique ça serait très intéressant si j'en avais les moyens. J'ai de la place en masse pour construire un projet comme celui la mais ce sont les sous qui manques.

J'ai embarqué avec BobCadi l'autre jour et j'ai été très impressionné par l'appareil et ses performances. Une vraie belle petite machine et un moteur qui ronronnes comme un chat, pas bruyant en plus et très économiques à opérer.

Peut-être un jour. qui sait

Jacques3012

Sylvain.

Marson HP-2

Ou les a tu acheter ?
ACS ou la place ou les rivets Avex ?

Bob
Qui est tanné n'utiliser la petite tôle pour empêcher les têtes de rivets de chipper en s'effouérant.

Bob Cadi wrote: Bob
Qui est tanné n'utiliser la petite tôle pour empêcher les têtes de rivets de chipper en s'effouérant.

Quoi ! Tu utilises encore le truc de la tite tôle. C'est bon pour dépanner mais ça vient gossant à la longue

OK, j'ai pris la mienne ici http://www.blgequipements.com/ C'est à 3 km de chez moi. Je viens d'appeler et ils l'ont en stock, 47,85$. Je peux te l'acheter et te l'envoyer.
Tu peux aussi vérifier près de chez toi, il y a sûrement un fournisseur d'équipement industriel qui a ça en stock.

Sylvain

AzuraJames wrote:Robert pourra me corriger mais je crois que les nouveaux kits sont pre-percé 3/32''.

Sylvain

Pas vraiment, dans mon kit seulement les 4 tôles du fuselage et les coins de renfort pour la cabine étaient prépercé. Pour tout le reste il faut mesurer, tracer et percer.
Pour les rivets AVEX, moi j'ai acheté une riveteuse pneumatique un peu plus dispendieuse et je trouve que ça fait une belle job, après avoir fait quelques petits ajustements. J'ai comparer le résultat avec un rivet à la main et je n'ai pas vu de différence. C'est un peu plus dur pour l'épaule mais moins dur pour le poignet.

Justement, samedi ça va être un marathon de rivet sur mon aile.

Robert

Merci Sylvain.
Je vais magasiner un peu...$28.95 U$ à date...+ Transport.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MARSON-H ... veQ5fTools

Je vais regarder par chez moi.
Bob

Simonac Robert t'es en feu ca avance vite ton affaire.