Pilotes Québec

Une nouvelle de Aopa et la FAA ;light-sport aircraft (LSA).

Les pilotes s'ont fortement invité à ne pas piloter le Zodiac CH601XL et CH650

À la suite d'un accident le 6 novembre impliquant un zodiac CH601XL, la FAA a publié un bulletin d'information spécial, recommandant que les avions soient introduits dans la conformité ,une directive de sûreté/alerte et de sûreté du la compagnie de fabrication d'avions ; Conception, qui fabrique les avions.

Depuis 2005, cinq défaillances de structure en vol du CH601XL se sont produites aux Etats-Unis. D'autres accidents se sont produits à l'étranger. La FAA a étudié la structure d'aile, la stabilité structurale, le flottement, le calibrage de vitesse anémométrique, et les caractéristiques de force. L'agence a conclu que les avions ne devraient pas être pilotés jusqu'à ce qu'ils soient conformes à la directive prévue de sûreté.

Bonjour

Presque tous les avions qui volent a plus 100mph ont des masses dans les ailerons que cela soit Cessna 140 Cessna 150 Cherokée ect.
les ailerons a fente étanches sont plus sujet au flutteur

Quand un avion entre en flutteur cela se produit a grande vitesse et suite a une petit turbulence , cela commence par une leger ondulation des ailes et cela vas vite , la methode c'est reduire completement le moteur manche rapidement tiré pour casser la vitese , et retour au terrain en faible vitesse.. (peu d'instructeurs en font mention dans un cours de pilote ?)

Les causes sont multiples fausse spare pas assez rigide , trop de jeux dans les pentures ou axe de controle , si commande par cable, trop detendu (dilation en été ), seal gaps des ailerons étanches .

La bonne facon d'éliminer le flutter c'est des masses plomb ou acier en avant de la penture ailerons , meme avec des cables detendu ou du jeu dans les controles, cela ne fera plus de flutter

André

Je recherche les résultats de l'enquete d'un ch-601 sur le site de Transport Canada.L'accident en question a eu lieu il y a environ 5 ans ou un ch-601 s'est écrase dans la ville d'Ottawa.Quelqu'un s'en rapelle?.A ce moment la cause de l'accident était un mystere total ou malheureusement quelqu'un a perdu la vie.J'ai scanné les accidents de l'anneé 2000 a aujourd'hui,impossible de trouver??

Pascal
NIGHTDREAMER

Ce n'est pas ce genre d'avion qui c'est écrasé à Lachute???

Hugo@C-GUFP wrote:Ce n'est pas ce genre d'avion qui c'est écrasé à Lachute???

C'est bien un 601 mais un XL ???

La plupart des 601 du coin (Mascouche ect..) sont des HD. Et ça ne les concerne pas du tout.

Donc 601 XL et Ch 650 seulement....

Patrice.
C-FRSH

Si jamais vous mettez la main sur le rapport d'enquete de l'accident d'ottawa.Il serait interressant de voir la conclusion.Les delais d'enquete sont tellement long que l'on a le temps d'oublier les circonstances de l'accident.

Pascal
NIGHTDREMAER

Bonjour

http://www.gilroy.fr/spip.php?article876