Pilotes Québec

Un pilote et ses passagers qui sont vraiment chanceux d'être encore en vie

Description complète de l'évènement ici http://www.youtube.com/watch?v=8Nm8pNgqBAk

''On June 10th, 2009 I went for a plane ride on a Beechcraft Bonanza with some friends to videotape another friend flying in an L-39. Long story short- we came very very very (that's 3 very's) close... ''


Sylvain

Simonac que ça devait sentir mauvais dans l'avion après ça !!!

Je ne suis pas certain d'avoir remarqué si c'était un GPS avec terrain ? Si oui, à quoi y sert le GPS.



Paul

Plus chanceux que ça, tu as les 6 numéros à la 6/49.

Le coeur à du tourner quelques tours suite à cet accrochage.

Vraiment chanceux, un peu plus et ils se rivaient tous le nez dans la planète.

Jacques3012

pis y rient comme des crétins....

mieux pas mettre un 696 dans les mains d'un inconscient, ça peut tuer!!!!

j-p

Très belle vidéo ou on apprend beaucoup.

Raf

Ouff,,,, c'est proche çà.....

Merci pour le vidéo Sylvain.

Jacques

ttq wrote:pis y rient comme des crétins....

j-p

J-P, t'as jamais ri toi après avoir passé un mauvais coton? Content d'être en vie, on a juste le goût de rire.... C'est le propre de l'homme...
J'aime mieux qu'ils rient plutôt qu'ils pleurent...

Ouf, plus proche que ça tu meurs

Soyons prudent.

Ayoye

Michel C.

Brrrrrrr

Gros frissons!

Planification de MARDE!
veut veut pas, dans ma formation, on ma appris à lire le MSA sur une VNC et sur une plate...
ça sert pas a rien...
surtout que je ferais jamais un vol VFR dans de l'IMC à au moins 5000' du terrain si je n'ai pas d'expérience...
pour en avoir fait de l'IMC en condition VFR...si tu suis pas tes affaire, c'est pas trop long que tu te visse dans la montagne...

Ma question va parraître idiote pour certain mais que veut dire IMC

Je vois ça souvent ici

Et une autre chose, pourquoi appelez vous ça une plate d'approche, c'est pas dans un genre de carnet avec spirale ces fameuses plates qui sont finalement en papier

Pour moi, une plate c'est quelque chose de rigide

Jacques3012

AHah, presque
IMC = Instrument meteorological conditions
VMC= Visual....

Plates: Instrument Aproach plates
pas plus compliqué que ça

Mais pourquoi IMC, ça ne devrait pas plutôt être IFR

Encore une autre idiote j'imagine

Jacques3012

Tu peux voler IFR en condition IMC ou VMC.
JP de Blainville

Jacques3012 wrote:Mais pourquoi IMC, ça ne devrait pas plutôt être IFR

Encore une autre idiote j'imagine

Jacques3012

Non Jacques il n'y a jamais aucune question idiote.

il n'y a pas de question idiotes
lorsque que tu est en condition IMC (genre OVC 010 1SM de vis)
tu DOIS voler aux instruments...sinon tu n'est pas "légal" donc IFR

Jacques3012 wrote:Mais pourquoi IMC, ça ne devrait pas plutôt être IFR

Jacques3012

IMC fait référence aux conditions météorologique et IFR fait référence aux règles de vol aux instruments.

Les gros porteurs volent toujours IFR peut importe qu'il fasse beau ou non.

Denis

Merci

Jacques3012

denimich wrote:

Jacques3012 wrote:Mais pourquoi IMC, ça ne devrait pas plutôt être IFR

Jacques3012

IMC fait référence aux conditions météorologique et IFR fait référence aux règles de vol aux instruments.

Les gros porteurs volent toujours IFR peut importe qu'il fasse beau ou non.

Denis

J'ai déja vu dans une émission que le pilote d'un gros porteur s'était fait offrir d'approcher et d'atterrir son appareil soit aux instruments ou VFR car la visibilitée était parfaite, est réellement possible des deux façons ou c'était arrangé avec le gars des vues

Jacques3012