Pilotes Québec

Suite aux 3 accidents, à LCN en ce moment ils remettent en question la formation des pilotes : sont ils assez formés ?

Luc

J'espère que TC va commenter ou plutôt ne dira rien à cette perte de temps qu'est LCN.

8)

On aura beau avoir 2000 heures de formations, on en aura toujours à apprendre.

Ridicule ce questionnement.

Tout le monde devront retourner prendre des cours de conduite automobile, y'a tellement d'accident

Jacques3012

LCN devrait commencer par débattre si les jeunes conducteurs sur la route sont bien formés...

LCN, c,est pas le diminutif de "LE CANAL des NIAISERIES"

Ça ressemble à ça en tout cas

Jacques3012

en tout cas, comme on s'en est aperçu sur certains sujets, certains journalistes lisent le forum des Ailes.

Messieurs s.v.p. tenez compte un peu plus de nos propos sur l'aviation

Jacques3012 wrote:LCN, c,est pas le diminutif de "LE CANAL des NIAISERIES"

Ça ressemble à ça en tout cas

Jacques3012

Est bonne !!

Voici ce que je viens de recevoir par courriel du bst

http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/c ... 7c0001.asp

Pierre

Oui mais là on s'adresse aux équipages de conduite, donc la grande aviation commerciale.

Ce que je comprends du point concernant LCN, c'est qu'ils parlent de la tite tite aviation comme nous.

oui je comprends, j'espere juste qu'ils n'étireront pas sur notre dos

Vous voyez, moi je prends ça autrement.

Ils (LCN) se questionnent comme peut-être plusieurs personnes du publique. Et c'est à nous de leurs dire que OUI nous sommes bien formés pour faire face à ces situations là.

Si le "monde ordinaire" savait ce qu'il faut pour avoir en poche sa licence de pilote, ils seraient plus rassurés de nous voir passer au dessus de leur tête.
Peut-être qu'ils s'imaginent que n'importe qui peut prendre un avion et partir avec ça comme ils peuvent le faire avec un skidoo.

C'est donc à nous de le dire au monde. On est encore chanceux que le canal des niaiseries nous posent les questions...

My 2¢

Frank

M Frank-Mtl.

Quand il y à un accident de gros avions, LCN prend le temps d'aller chercher l'information et même pour les plus petits accidents comme celui de l'ile ronde récemment. Qui sont-ils allé chercher pour avoir l'information

Nul autre que Mme Louise Boubonnais qui justement est maintenant membre ici sur le nom de Miss Piper.

Maintenant qu'ils veulent faire une émission pour avoir des réponses à leurs questions, comment se fait-il qu'ils ne l'appellent pas pour avoir des réponses

Cette femme à toutes les qualifications nécessaire pour répondre à leurs questions, nul besoin de chercher plus loin.

C'est encore de mauvaise foi que les médias font tout ce battage

Jacques3012

Bonjour

la formation c'est une chose ,mais les heures faite annuellement sont un autre chose
les Europeens ont plein de qualification , montagne , ski, roulette de queue ect.. Mais la moyenne des pilotes font 12 heures anuellement
un pilote qui vole trés ocasionellement même si si au dépard il est qualifié il se fait un manque de doigté qui rend le pilote un peu moins a l'aise .

C'est difficile a comprendre que on se croise sur la route a 6pieds a 100kmh et que on avion certain se sent nerveux quand on se croise un avion a 1000 pieds.

Quand on compare les heures de vol faite et les accidents ont est pas plus mauvais que les autres pays ,malgrés que certain pays la petite aviation est trés encadré .

Je serait curieux de voir les statisiques en Alaska versus certains etats Americain , ou même des pays Europeen ..

André

Ouf mon Jacquot, fâche toi pas après moi...

J'ai entrevu le reportage ce midi. Et ils sont allé à Mascouche (oui oui, à l'aéroport) et ils ont questionné un instructeur de l'Académie. Il me semble qu'un instructeur c'est assez bien placé pour parler de la formation qui est donné aux pilotes.

Ils ont aussi interviewé un mécano sur les causes probables d'un accident...

Pour une fois que les journalistes ont faits leurs devoirs, ne leurs jetons pas la pierre. Ils nous (par la voix de l'instructeur et du mécano) donnent la parole, profitons en pour donner l'heure juste à la population. Et c'est, je crois, ce qui a été fait.

J't'aime pareil Jacques, mais descend de ta caisse de lait...


Frank

Jacquot3012 n'est pas fâché après toi Frank-Mtl, loin de la

mais pour ce qui est des salles des nouvelles de nos chères stations de TV, je préfère m'abstenir de continuer.

Quand tu rencontrera ma femme un jour, parles lui de ce que j'en pense de nos salles des nouvelles

Jacquot3012

Frank-Mtl wrote: Et ils sont allé à Mascouche (oui oui, à l'aéroport) et ils ont questionné un instructeur de l'Académie. Ils ont aussi interviewé un mécano sur les causes probables d'un accident...

Pour une fois que les journalistes ont faits leurs devoirs, ne leurs jetons pas la pierre.

Frank

J'ai vue les reportages ce matin a LCN Bravos a APPM et l'association des pilotes de Mascouche, beaucoup de positif.

Léo

Pourquoi un pilote de ligne est obliger de se soumettre a un controle des competence tous les 6 mois, alors qu'on vole en moyenne entre 75 et 90 hrs par mois et qu'un pilote qui est privé et possede sa machine et qui vole en moyenne 50 hr par annee ne soit pas soumis a aucun control de competence.

Ex: un pilote achete son avion ,qui va lui faire passer un test chaque annee ou au 5 ans ,ou 10ans????

Un test en vol chaque annee ou aux 2 ans ne serais pas de trop, une licence de pilote est un privilege et non un droit.

On passe un medical pour connaitre notre etat de santé mais quand verifions nous les compétence en vol apres le fameux test en vol et l'obtention de la licence privé, jamais...
J' entend deja les hauts crie mais dites moi comment on peux s'assurer que tous ceux qui volent sont compétent??

hawkerdriver wrote:Pourquoi un pilote de ligne est obliger de se soumettre a un controle des competence tous les 6 mois, alors qu'on vole en moyenne entre 75 et 90 hrs par mois et qu'un pilote qui est privé et possede sa machine et qui vole en moyenne 50 hr par annee ne soit pas soumis a aucun control de competence.

Ex: un pilote achete son avion ,qui va lui faire passer un test chaque annee ou au 5 ans ,ou 10ans????

Un test en vol chaque annee ou aux 2 ans ne serais pas de trop, une licence de pilote est un privilege et non un droit.

On passe un medical pour connaitre notre etat de santé mais quand verifions nous les compétence en vol apres le fameux test en vol et l'obtention de la licence privé, jamais...
J' entend deja les hauts crie mais dites moi comment on peux s'assurer que tous ceux qui volent sont compétent??

Est tu propriétaire d'une école d'aviation!

Justement, ton examen au 6 mois, qui paie pour

Jacques3012

hawkerdriver wrote:Pourquoi un pilote de ligne est obliger de se soumettre a un controle des competence tous les 6 mois, alors qu'on vole en moyenne entre 75 et 90 hrs par mois et qu'un pilote qui est privé et possede sa machine et qui vole en moyenne 50 hr par annee ne soit pas soumis a aucun control de competence.

Ex: un pilote achete son avion ,qui va lui faire passer un test chaque annee ou au 5 ans ,ou 10ans????

Un test en vol chaque annee ou aux 2 ans ne serais pas de trop, une licence de pilote est un privilege et non un droit.

On passe un medical pour connaitre notre etat de santé mais quand verifions nous les compétence en vol apres le fameux test en vol et l'obtention de la licence privé, jamais...
J' entend deja les hauts crie mais dites moi comment on peux s'assurer que tous ceux qui volent sont compétent??

Pour la simple et bonne raison que l'on vole des tits mono en vfr. Pas des jumbo jets avec 300+++ personnes...