Pilotes Québec

Bonjour,
moi et un de mes potes pilote aimerions faire un beau vol voyage Québec/USA .

J'aimerais donc connaitre les procédures à prendre et la préparation adéquate à faire, afin que notre vol se déroule à merveille! Pour la qualification bilingue c'est OK.

-Douane??
-Plan de vol ADIZ??
-Passeport?
-Aérodrome à éviter?
-Les règles de l'air sont-elles bien différentes?
-Etc...

Merci

Dardé

P.S. Oups! Désolé je me suis trompé de section.....

Dardé va dans le menu "Forum" en haut de la page, et dans le sous-menu clique sur "Recherche sur les forums".

Inscrit "transfrontalier" comme mot clef pour la recherche et il va apparaître tous les sujets qui t'intéressent et ainsi que plusieurs réponses à tes questions.

-Douane?? ---- Il y a des procédures à suivre
-Plan de vol ADIZ?? ---- Plan de vol obligatoire, pas nécessairement ADIZ
-Passeport? ---- obligatoire
-Aérodrome à éviter? ---- Washington + zones TFR
-Les règles de l'air sont-elles bien différentes ? ---- Quelques différences oui

Dans le menu "Ressources" en haut de la page, va dans le sous menu "Informations" et ensuite "Vol transfrontalier". Tu y trouveras un document préparé par aigleca qui donne toutes les références nécessaires pour ton vol.

Daniel

Bonjour Dardé

J'arrive d'un vol dans le Massachusetts a Hyannis cape cod, atterrissage a KBTV Burlington pour les douanes.

En gros;
Faire avant ton départ Eapis dépature (sa prend 5 min a faire quand tu le connaît bien) ton plan vol,notam américain météo ect…

l'envolé en suivi radar Flight Following (le contrôleur vous informera du trafic) avec Boston center et Boston approach au dessus de Logan Boston, et après Cape Approach pour Hyannis un vol de 2,0 hrs de Burlington

Apres les douanes tu peut aussi contourné les class B et C si tu n’est pas a l’aise et ne pas demander le suivi radar tu serra libre comme un oiseaux mais c’est pas toujours le chemin le plus proche, moi j’utilise toujours les flight Following.

Soit très bref et concis dans tes conversations avec les centers et les Approach et dépature.
Ex; Boston Approch Warrior CFXXX at 20 South est, level 6,500 heading 350 request class bravo airspace.
C’est très important d’avoir cette clairances, et soit pas surprit de voir des 707 737 ect a 2 miles de ton avion dans la zones de Boston ou autres, l’espace aérien est assez proche, si tu garde ton altitude sa causse pas de problème si tu est 100 pied offset tu te fait appelez, moi je triche je met l’auto pilot…
Pour les plan de vol tu l’active toujours avec les Radio ex,; Burlingtong radio piper cfxxx request to actived my vfr flight plan to boston, sur la fréquence 122,2

Ont pourrais en parlé longtemps mais je t’encourage a volez au USA il y plus d’avantage qu’ au Canada prix de l’essence et toute les ressources incroyable pour l’aviation ILS VOR ect...

Bon vol

Léo

Merci Delta Mike et surtout Merci beaucoup léo pour les infos!!! Ca devient plus clair!!!

Pour te donné un exemple sa ma couté $90 us de gas pour allé a cape cod de mascouche, pour le retour sa ma couté $168 le remplir a mascouche a mon arrivé a $171 le litres j'ai oublier de réfullé a Burlington pour mon retour...