Pilotes Québec

petite question a tous, quand pouvons nous inscrire du temp en double commande ou co-pilote j'ai un peu de misère a comprendre l'aim et le rac a ce sujet merci a tous

sylvain

Salut Sylvain,
j'aimerais qu'un pilote de ligne me corrige mais il me semble que c'est juste si l'avion est certifié deux pilotes comme un King par exemple...
P.

Ça dépend de l'avion...un Navajo est un bi-moteur mono-pilote, mais il est possible de loggé du temps co-pilote...je crois qu'il faut que l'avion puisse être exploité en IFR complet (depart et arrivé IFR)...
l'avion n'a pas besoin d'être bi-moteur(Pilatus) ou turbine (DC-3...)
mais un cessna n'a pas un MFC de 2 (Minimun Flight Crew) SAUF si c'est pour de l'instruction.
je crois...mais je ne suis pas sur...

Hello,

Pour logger en Double Commande il faut recevoir de l'instruction de la part d'un instructeur dans le cas d'une licence ou qalif ou de la part d'un pilote pro pour une qualif.

Pour logger en CO-PILOTE il faut être qualifié sur l'avion et que l'avion soit:
1- Certifié équipage 2 pilotes minimum (ex: Boeing)
ou
2- Que l'avion soit exploité par 2 pilotes selon les manuels e la compagnie (ex: Piper Navarro de la compagnie exige 2 pilotes dans son manuel d'exploitation)

J'espère que ceci vous aura aidé.

Raf

raf wrote:o qalifou de la part dun pilote pro pou une qualif.

ça serait ti une nouvelle langue que je connais pas? ... je blague, probablement juste une faute de frappe

en passant la réponse m'intéresse aussi... à ce que je peux comprendre, c'est que je ne pourrais pas loguer en double commande avec mon chum à moins d'avoir reçu une qualif à cet effet?

jowani.. Je pensais que c'était juste moi qui comprenait pas ce texte

merci a tous si j'ai bien compris ,ons peut ''loguer'' en double ou co-pilote si: tu es avec un instructeur, avec un pilote commercial pour une annotation(ex. hydravion), ou si le type d'avion est certifié deux pilotes ''ben là c'est clair''

sylvain

jowani wrote:

raf wrote:o qalifou de la part dun pilote pro pou une qualif.

ça serait ti une nouvelle langue que je connais pas? ... je blague, probablement juste une faute de frappe

en passant la réponse m'intéresse aussi... à ce que je peux comprendre, c'est que je ne pourrais pas loguer en double commande avec mon chum à moins d'avoir reçu une qualif à cet effet?

Si ton chum est Bob Cadi oui

Hello,

Voilà j'ai corrigé le texte. Pas facile avec ces clavier....

Pour c-fzrb pour être clair, instructeur ou pilote pro pour qualif = double

Pour logger en copi il faut déjà être qualifie sur l'avion et que celui-ci soit autorisé 2 pilotes

Raf

Pas les memes regles, mais ca amene a penser...

Dans les FC, autant que tu es qualifie sur l'avion et "current", tu peux logger 1st Pilot si tu occupes un siege avec des controles, que ce soit un avion certifie 1 ou 2 pilotes.

Ex: Si un pilote est qualifie sur le F-18 et va dans le backseat d'un vol, il peux logger comme Premier Pilote dans les heures (meme si le F-18 est un avion certifie a 1 pilote)

mrenaud wrote:Pas les memes regles, mais ca amene a penser...

Dans les FC, autant que tu es qualifie sur l'avion et "current", tu peux logger 1st Pilot si tu occupes un siege avec des controles, que ce soit un avion certifie 1 ou 2 pilotes.

Ex: Si un pilote est qualifie sur le F-18 et va dans le backseat d'un vol, il peux logger comme Premier Pilote dans les heures (meme si le F-18 est un avion certifie a 1 pilote)

Même si dans les faits, il ne fait qu'être passager !?!

C'est bizare comme dérogation. Qu'est-ce qui motive ça ?


Frank

Frank-Mtl wrote:
Même si dans les faits, il ne fait qu'être passager !?!

C'est bizare comme dérogation. Qu'est-ce qui motive ça ?


Frank

Aucune idee ce qui motive ca. Par contre, chaque fois qu'on vole, on apprend quelque chose et on contribue d'une maniere ou d'une autre au vol, meme en temps que passager, puisque nous sommes qualifier sur l'avion.