Pilotes Québec

Bonjour,

Juste pour vous rappeler d'être vigilants en tout temps, c'est le temps des oiseaux migrateurs qui commence!

Dimanche, en revenant de Val d'or avec ma douce Tilou, on a évité un bon voilier d'outardes de justesse. Il a fallu plonger en virage serré à droite et certaines ont dû passer à moins de 30 pi de notre aile de gauche.

La pirouette s'est passée au nord du Baskatong @ 3,500, juste à la base des nuages.

On est pas à l'abri de ces volatiles, peu importe où on vole. J'ai déjà croisé un voilier d'oies blanches entre deux couches en IFR @ 5,000 pi.

Ces oiseaux volent mieux que nous mais sont dépourvus de TCAS, ne l'oublions pas!

Si vous tenez un de ces oiseaux et le laissez tomber par terre, ça fait BOUM. Imaginez maintenant l'impact sur votre avion à la vitesse de croisiès...mmmm ça peut faire un gros trou!

Gilles

Moi, je vole avec mes phares d'atterrissage toujours allumés; ça aide un peu.

Denis

Ça vole dont bien haut ces oiseaux la , j'aurai jamais pensé.

Ils ne sont peut être pas pourvu de TCAS mais ils ont un excellent GPS à portée de la main et très efficace

Merci de ton rappel, on oublie trop souvent de les observer

EN passant, on ne peut pas chialer contre eux, ils étaient la bien avant nous

Jacques3012

denimich wrote:Moi, je vole avec mes phares d'atterrissage toujours allumés; ça aide un peu.

Denis

Vraiment?!

bigbang84 wrote: Vraiment?!

Oui, vraiment, et c'est prouvé.

Denis

J'avais déja pensé poser ça sur mon avion, ça aiderai sûrement aussi. Je pense que je vais le faire



Jacques3012

denimich wrote:

bigbang84 wrote: Vraiment?!

Oui, vraiment, et c'est prouvé.

Denis

Voir le paragraphe "H" sous le titre "à l'aéroport et en vol" du lien ci-joint. OK je me retracte; c'est pas concrètement prouvé. Mais durant ma carrière, nos experts en sécurité de vol avaient la certitude que ça aidait.

Denis

http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/aero ... iseaux.htm

Jacques, Un de mes amis a Victo en a un klaxon sur son avion

Quand j'avais mon ultraleger , ils me suivaient parfois. pour ceux qui on des avion pas rapide comme cessna 150 et ca gang, ce nest pas vraiment un danger. les birds vous vois et il se tasse asser vite. cest plus au landing quil faut etre prudent. dans certain aéroport comme a montmagny, les oiseaux peuveut décoller en groupe et passé drette pardessus la piste et cest la, quils vous vois pas. pour ceux avec des avions rapides la tout est différent. juste une grue peux vous couper en deux votre stabilisateur horizontal. .

Jacques, Un de mes amis a Victo en a un klaxon sur son avion

Jusqu'à 80 ou 90 noeuds, les oiseaux ont suffisamment de temps pour se disperser; plus la vitesse est accentuée, plus la possibilité d'un impact est élevée. Il est à conseiller de porter des lunettes et un casque protecteurs pendant les courses aériennes ou d'autres opérations à haute vitesse à basse altitude.

d. Si vous pilotez un aéronef silencieux, souvenez-vous que les oiseaux au sol font face au vent et pourraient ne pas vous entendre ni vous voir approcher.

h. Allumez vos phares d'atterrissage au décollage, en montée, en descente, à l'approche et à l'atterrissage (la plupart des impacts avec des oiseaux surviennent pendant ces étapes du vol). Bien que rien ne prouve concrètement que les oiseaux voient et évitent les phares des aéronefs, ces derniers rendent sans aucun doute l'aéronef plus visible.

Je viens de voir qu'en 150 y'a aucun danger, mon avion ne vole pas au dessus de ses vitesses.

Très intéressant ce lien, je vais le lire avec attention

Jacques3012

Jacques3012 wrote:J'avais déja pensé poser ça sur mon avion, ça aiderai sûrement aussi. Je pense que je vais le faire



Jacques3012

avec ça Jacques, tu est plus équiper pour les champs de Pots.
Mike

Denis, tu garde tes phares allumés en tout temps

Jacques3012

Pis ils volent NORDO

mike

ont peut interpreter ils volent du nordo sud

Willy wrote:Jacques, Un de mes amis a Victo en a un klaxon sur son avion

Moi aussi!!!

arcticflying wrote:Bonjour,

Juste pour vous rappeler d'être vigilants en tout temps, c'est le temps des oiseaux migrateurs qui commence!

Dimanche, en revenant de Val d'or avec ma douce Tilou, on a évité un bon voilier d'outardes de justesse. Il a fallu plonger en virage serré à droite et certaines ont dû passer à moins de 30 pi de notre aile de gauche.

La pirouette s'est passée au nord du Baskatong @ 3,500, juste à la base des nuages.

On est pas à l'abri de ces volatiles, peu importe où on vole. J'ai déjà croisé un voilier d'oies blanches entre deux couches en IFR @ 5,000 pi.

Ces oiseaux volent mieux que nous mais sont dépourvus de TCAS, ne l'oublions pas!

Si vous tenez un de ces oiseaux et le laissez tomber par terre, ça fait BOUM. Imaginez maintenant l'impact sur votre avion à la vitesse de croisiès...mmmm ça peut faire un gros trou!

Gilles

Au moins elles ont les bonnes altitudes VFR/IFR !

Jacques3012 wrote:Denis, tu garde tes phares allumés en tout temps

Jacques3012

Oui, en plus d'aider pour les oiseaux, je me fais voir plus facilement par les autres pilotes en vol et les contrôleurs aux aéroports contrôlés.
Déformation professionnelle; dans ma carrière, c'était la procédure standard en tout temps.

Denis

arcticflying wrote:

Willy wrote:Jacques, Un de mes amis a Victo en a un klaxon sur son avion

Moi aussi!!!

Ouain bon ok... Lui c'est un vrai par exemple

Pour ce que ça changes, je crois que maintenant, je vais la laisser allumée en tout temps moi aussi. Même si elle brûle plus vite, ça vaut le coût pour augmenter ma sécutée et celle de mon passager et pour ce que je vole dans une année, elle devrait durer un certain temps.

C'est comme sur les autos, c'est vrai qu'on les vois de plus loin.

Jacques3012

Est ce que ça existe pour les avions un sifflet équivalent à celui vendu pour éloigner original d'avance, etc... qu'on met sur l'auto ?

Pas un klaxon mais un dispositif qui siffle constamment ...Mais audible seulement pour les oiseaux ... Faudrait pas avoir des plaintes des plus de la part des résidents près des aéroports lol