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De nouveaux avions pour les Snowbirds
Posted: Tue 15 Sep, 2009 16:03
by Maxplane
PFffff ben non!
une autre erreur ou le texte est mal détaillé (comme d'habitude boys and girls
http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/regional/ ... 74516.html
Posted: Tue 15 Sep, 2009 16:32
by DeltaMike
Pierre Bruneau (TVA) a lu une partie de ce texte aux nouvelles ce midi avec, bien sur, la même erreur.
Daniel
Posted: Tue 15 Sep, 2009 17:01
by Maxplane
hier jai regardé a tv une course de Nascar, il y avait de belle voiture de type TATA.
Posted: Tue 15 Sep, 2009 20:56
by djipibi
des CF-18 pour les Snowbirds?... any time!!!!!!!!!!!
En fait... ce sont des CF-18 de type Cessna
me semble que c.est simple... pour arrêter de dire des idioties, y pourraient pas dire des avions à réaction ou des avions à hélices selon le cas...
mais c'est vrai... un aveugle on appelle ça un humain de type non-voyant...
un journaliste... un humain de type non connaissant.
Posted: Tue 15 Sep, 2009 21:38
by Jacques3012
Posted: Wed 16 Sep, 2009 10:56
by daniel61
Des CF18 c'est peut-être un peu charié
mais qqc de plus a jour me semble que ca ferait pas de tort...genre Alpha Jet ou autre appareil d'entrainement du genre.
Posted: Wed 16 Sep, 2009 11:01
by Jacques3012
Moi j'adore les tutors, ils sont beaux et font parfaitement le travail demandés. Tant que c'est en ordre et sécuritaire, pourquoi les changer
En plus, c'est de notre argent dont on parles
Jacques3012
Posted: Wed 16 Sep, 2009 14:50
by daniel61
Tu as bien raison Jacques au point de vue des $$$ . Je dis juste ca pour parler comme ca. Mais ca fait quand même un peu vieillot les Tutors.
Entre les F18 des Blue Angels et le CT114 des Snowbirds il doit bien y avoir une alternative plus modeste tout en étant plus intéressante qu'un avion qui date de la fin des années 50.
Mais y sont aussi bien de mettre les $$$ dans le vrai équipment pour nos troupes.
Posted: Wed 16 Sep, 2009 15:20
by Maxplane
ouiiiiiiii !! plus dargent dans mes poches
moin au faux artistes, plus dans mes poches
Posted: Wed 16 Sep, 2009 18:56
by skymarc
Ces vieux CF-18, ca serait juste bon pour les Snowbird pour faire des airshows.
cest de la vieille technologie, ces meme plus bon pour le combat.
Posted: Wed 16 Sep, 2009 20:15
by mrenaud
skymarc wrote:Ces vieux CF-18, ca serait juste bon pour les Snowbird pour faire des airshows.
cest de la vieille technologie, ces meme plus bon pour le combat.
Tu en sais quoi? Je vole le F-18 et je peux te dire, qu'avec les upgrades qu'on a eu recemment, on a rien a envier aux Americains en terme de capabilites. Mais tu dois surement en savoir plus que moi
POur ce qui est des Snowbirds, les Tutors font la job. Ils sont en bon etats et n'ont pas vraiment de pannes mecaniques majeures. Avec un nouveau siege ejectable, ils seraient parfaits. Pourquoi un Tutor vs un F-18? Un tutor manoevre a des vitesses moins eleves, ce qui reduit le rayon de virage de lappareil. Donc, les manoevres restent dans le champ de vision des spectateurs. Il y a aussi le plan monetaire. 9 Tutors, ca equivaut pas a 1 F-18 en termes de cout d'operation. On ne serait pas capable, selon moi, d'avoir 9 F-18 pour le Show. Ca couterait trop cher.
Bref, gardons les Tutors. On en a beaucoup et ils font la job, securitairement.
Posted: Wed 16 Sep, 2009 21:02
by Jacques3012
J'ai déja vu un show des Bue Angels et ce n'est pas comparable au show que donnes les Snow Birds. Moi je préfère les Tutors au CF18, ils ne sont pas à comparer pour ce qui est des shows aériens.
C'est comme les Nortern Lights, au début ils avait des Extra 300 et par la suite ils avaient changer pour un autre type d'avion, rien de comparable aux Extra 300.
Je ne sais pas ce qu'ils devraient utiliser comme avions de remplacement pour remplacer les Tutors mais faut pas avoir des appareils trop performants je pense pour garder le même type de spectacle.
En tout cas, si jamais ils veulent mettre les Tutors au rancart, je serai preneur pour en mettre un sur un socle à l'aéroport de St-Victor
C'est juste mon avis
Jacques3012
Posted: Wed 16 Sep, 2009 21:12
by sierra
Et moi d'ajouter, le Tutor est 100% Canadiens
http://avions.legendaires.free.fr/cl41.php
Serge 8)
Posted: Wed 16 Sep, 2009 21:15
by Jacques3012
Ah, ça je savait pas, c'est encore une raison de plus d'en être fier et de vouloir les garder encore un certain temps.
Jacques3012
Posted: Wed 16 Sep, 2009 21:54
by Theo007
Malheureusement un Snowbird est “grondé” à Sherbrooke... Problème mécanique...
Posted: Thu 17 Sep, 2009 13:07
by djipibi
Theo007 wrote:Malheureusement un Snowbird est “grondé” à Sherbrooke...
Va falloir qu'il passe chez Grondair (S'cusez-la)
Posted: Thu 17 Sep, 2009 13:12
by Jacques3012
Vif d'esprit mon djipibi
Ça garde jeune, continue
Jacques3012
Posted: Fri 27 Nov, 2009 23:28
by polaire
Voici deux textes que j'avais écrit au sujet des avions de remplacement des Snowbirds, si ça vous intéresse...
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... t-2020.php
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/act ... elices.php
Selon le MDN, les Tutor seront là jusqu'en 2020! À mon avis, les Snowbirds ont tout intérêt à rester avec des jets d'entraînement! Ça donne un show tout en finesse et en précision! Les Red Arrows et la Patrouille de France vont dans la même veine et c'est tant mieux! Au diable le "speed and thunder" comme les Blue Angels ou les Thunderbirds. Ça impressionne, mais sans plus!
C'est mon humble opinion de journaliste, féru d'aviation.
Polaire
Posted: Sat 28 Nov, 2009 00:05
by DeltaMike
polaire wrote:... À mon avis, les Snowbirds ont tout intérêt à rester avec des jets d'entraînement! Ça donne un show tout en finesse et en précision!...
Entièrement d'accord.
Daniel
Posted: Sat 28 Nov, 2009 12:40
by treer1
Je suis d'accord aussi et bienvenue sur le site parmi nous.
Bye
treer1
Eric Tremblay