Pilotes Québec

Dans le même ordre d’idée que le sujet apporté par Louis Greniier sur les planeurs de Baie St-Paul; combien d’entre vous consulte la section "C" planification (planning) du CFS. Il y a une sous-section pour chaque province qui parle des espaces restreints, de corridors ATF avec fréquences assignées, de zones de planeurs, de zones de parachutages etc. Lisez la section sur le Québec à l’occasion; c’est plein de bonnes informations.

Denis

moi, moi...j'y vais pour les routes IFR et plein d'autres infos.

moi aussi, on peut pas s'imaginer des fois qu'il y a certaines fréquences d'assignéés pour certain corridor même vfr, comme dans le bout de Sept-Iles, Havre-St-Pierre etc....

denimich wrote:Dans le même ordre d’idée que le sujet apporté par Louis Greniier sur les planeurs de Baie St-Paul; combien d’entre vous consulte la section "C" planification (planning) du CFS. Il y a une sous-section pour chaque province qui parle des espaces restreints, de corridors ATF avec fréquences assignées, de zones de planeurs, de zones de parachutages etc. Lisez la section sur le Québec à l’occasion; c’est plein de bonnes informations.

Denis

Merci de ta suggestion Denis, c'est très pertinent avec ce qui s'est passé hier à l'Ile Ronde Je vais faire mes devoirs

Bye
treer1
Eric Tremblay

Pas plus tard que lors du RVA du Rivriere du Loup j'ai entendu un pilote qui tentait de joindre Montmagny sur 122.8 alors qu'il y un NOTAM qui avise que la freq est maintenant 122.7...faut toujours tout checkcer. Je lui ai passé le message...

Suite aux fâcheux évènements d'hier, ton post est TRÈS pertinent Denis.

J'avoue ne pas consulter cette section très souvent. Mais comme Éric, je vais m'y mettre dès aujourd'hui.

Merci


Frank

Je croyais que pour tout le monde ça faisait partie de ce qu'on appelle : "la planification de vol" !....

dans ma planification de vol il est normal de chercher toute l'information pertinente pour que le vol soit sécuritaire et en plus nous avons accès a toute la litérature possible et en plus il y a les specialistes de la fss ou fic nous n'avons aucune excuse de mal planifier nos vols

sylvain

sebastien wrote:Je croyais que pour tout le monde ça faisait partie de ce qu'on appelle : "la planification de vol" !....

Ça devrait être comme tu dit, mais malheureusement là où il y a des humains il y aura toujours un pourcentage de ce que j'appelle des "humaneries"

Denis

Le but ici n'est pas de savoir toute la règlementation.

Il est important, à mon avis, de connaitre les règlements qu'on utilise régulièrement.

Par contre, il serait non-raisonnable de savoir toute la règlementation. Ce qu'il est important de savoir c'est À QUEL ENDROIT chercher l'information dont on a besoin et COMMENT la trouver. Et ca, à mon avis, c'est TRÈS mal enseigner dans les écoles. Dire "je ne le savais pas" n'est pas une excuse valable. La règlementation est la à votre portée, et ya pas de raison pourquoi quelqu'un avec une intelligence moyenne ne serait pas capable de faire une recherche de l'information dont elle a besoin.

c-fzrb (Sylvain) et mrenaud; très bien dit.

Denis

D'ailleurs, on pourait s'amuser à faire un sondage anonyme, je sais pas si c'est faisable sur le forum... Sur l'autre chaîne, je peux faire çà...

Y'en a combien ici qui sont abonnés au service de mise-à-jour automatique du CFS ?

Qui sont au courant même que çà existe ?

Qui ont toujours un CFS et des cartes à jour dans leur avion ????

Et répondre sans tricher, anonymes... On pourrait être surpris des résultats... Quoique ce serait peut-être épeurant...

Michel C.

Michel C-GNCJ wrote:D'ailleurs, on pourait s'amuser à faire un sondage anonyme, je sais pas si c'est faisable sur le forum... Sur l'autre chaîne, je peux faire çà...

Y'en a combien ici qui sont abonnés au service de mise-à-jour automatique du CFS ?

Qui sont au courant même que çà existe ?

Qui ont toujours un CFS et des cartes à jour dans leur avion ????

Et répondre sans tricher, anonymes... On pourrait être surpris des résultats... Quoique ce serait peut-être épeurant...

Michel C.

Mea Culpa!

en 2006-2007 j'avais mon abonnement au CFS , mais depuis la fin de 2007 et en 2008 je me le procure moi meme. (4points cardinaux, Boutique VIP ou aéroboutique)

Et j'avoue avoir sauté cette année deux parutions,
avoir mon propre acrft je retournerai à l'Abonnement, mais comme je loue, ...

Mais je le lis parcontre de bout en bout, car c'est vrai qu'il ya une foule d'infos trés pertiantes.

flyrom

sebastien wrote:Je croyais que pour tout le monde ça faisait partie de ce qu'on appelle : "la planification de vol" !....

Si la planification d'un vol veux dire de lire le CFS en entier avant chaque vol, je démissionne moi lire 300 pages (juste la partie française) ça me prends au moins 2 mois, alors je devrais faire un check entre chaque vol et j'en apprendrai probablement à l'instructeur à chaque fois car je ne crois pas qu'ils lisent le CFS au complet entre chaque vol

Mais au moins j'ai un CFS à jour à chaque vol car c'est dans la règlementation, mais de là à tout le lire.... il y a une limite

Bye
treer1
Eric Tremblay

d'accord avec toi treer1 moi non plus je ne le li pas au complet mais je vais trouver l'infomation pour la partie du vol que je fait, mais ce n'est pas le seul outils a notre disposition pour faire notre préparation de vol fss fic terminal mtl, de québec, centre de montréal lorsque tu est en cvfr ect

sylvain

me semble que si le supplement de vol etait aussi disponible sur le Web avec un moteur de recherche par mots clés il serait pas mal plus facile de trouver l'information qu'on a besoin.
Carmel

Michel C-GNCJ wrote:D'ailleurs, on pourait s'amuser à faire un sondage anonyme, je sais pas si c'est faisable sur le forum... Sur l'autre chaîne, je peux faire çà...

Y'en a combien ici qui sont abonnés au service de mise-à-jour automatique du CFS ?

J'ai un abonnement avec VIP (CFS, CAP, Low en route) Je suis ben trop chicken pour voler, surtout IFR, avec des pubs périmées. $120 par deux mois, ca arrive dans le courrier 7-8 jours avant la date valide. Simple comme bonjour.