Pilotes Québec

Suite à l'accident de l'ile ronde, un RVA oû les procédures standarts ont été bafouées à quelques reprises, probablement par ignorance de celles-çi, j'ai trouvé utile de poster ici ce Notam. A Baie Saint-Paul, pour les prochaines semaines (comme pour toute l'année d'ailleurs), la présence de planeurs rends encore plus pertinent de suivre la procédure: la fréquence est la fréquence normale des aérodromes sans fréquence assignée, soit 123,2, et les circuits se font de façon standart tel que décrits dans le rac 4.5.2

RÉGION DU QUÉBEC – VOLS DE PLANEURS
DANS L'ESPACE AÉRIEN DE CLASSE A ET DE CLASSE B
DU 22 AOÛT AU 1 NOVEMBRE 2009
Généralités
Le Club de vol à voile de Québec parrainera un camp de vol à voile à Baie St-Paul du 22 août au 1 novembre 2009. Les vols de planeurs seront effectués à proximité de Baie St-Paul, comme l'indique la carte ci-jointe, et dans des conditions VFR de jour.
Quand le temps le permet, les planeurs peuvent voler jusqu'au FL230. Dans l'espace aérien de classe A et B, ATC assurera l'espacement entre les aéronefs IFR, les aéronefs VFR contrôlés (CVFR), et la zone délimitée
pour les vols à voile.
Les renseignements particuliers sur les activités de vol à voile seront diffusés par NOTAM.
Communications
Les fréquences suivantes seront utilisées lors de cet événement:
• Fréquence de trafic d'aérodrome (ATF) 123.2 MHz dans un rayon de 5 NM autour de Baie St-Paul (CTD4), jusqu'à 3100 pi ASL.
• Les planeurs devront aussi utiliser la fréquence en route de 126.7 MHz, tel qu'il est indiqué dans l'article 5.1 de la section RAC dans l’AIM de TC.

Manoeuvres en vol
Tous les participants, de même que les avions remorqueurs, évolueront selon les circuits d'atterrissage décrits dans l'article 4.5.2 de la section RAC dans l’AIM de TC. Les itinéraires de vol varieront
quotidiennement en fonction des conditions météorologiques.
En raison des caractéristiques des vols-voyage à voile, les planeurs évolueront généralement en vol rectiligne puis en spirale serrée afin de profiter des ascendances thermiques. Il est donc normal que ces aéronefs
changent subitement de trajectoire et de profil de vol.
Les planeurs sont particulièrement difficiles à repérer vu leur taille et leur profilage. Par ailleurs, ils ne sont généralement pas équipés de transpondeurs, ce qui rend impossible une détection au système
d'avertissement de trafic et d'évitement d'abordage (TCAS); il faut donc faire preuve de grande prudence lorsqu'on évolue aux environs de cette zone.

Louis,

CTD4 est un héliport. Est-ce que les planeurs retournent à l'aéroport de Charlevoix (CYML) ou si il y a eu des modifications à CTD4 leurs permettant d'atterrir ???

Mon CFS date de mars 2009 (pas si vieux quand même) et ils n'en font pas mention.

Merci de m'éclairer Ho grand Louis !


Frank

Depuis que Baie Saint-Paul est Baie Saint-Paul, il y a toujours eu une piste de gazon, le long des maisons qui bordent la rivière, et de l'autre coté par le joli cimetière. Il y a mille ans, cette piste était utilisée tous les jours, l'hiver, pour déserrvir l'ile aux coudres, juste en face. Un vol de dix minutes. Il y a aussi une piste beaucoup plus longue, un peu plus privée, en gravel, qui est utilisée par le proprio, mais c'est la piste en gazon d'autour de 1400 pieds qui est utilisée par les planeurs. Ils installent leur camp près du petit boisé

Cette piste et les alentours font partie d'une des émissions " Le Québec vu d"en haut ". Et elle est aussi visible dans le film "Bonzayonne" pour lequel les Loca Locass ont fait la chanson du même nom.

Je te reviens avec une photo aérienne un peu plus tard. Et la musique de la piste

Louis

Frank-Mtl wrote: CTD4 est un héliport.

Tu as raison, l'héliport est un peu plus loin. Je ne pense pas que la piste de mille ans soit répertoriée dans le CFS. C'est un peu mélangeant de donner le lieu ( autour de 5 milles nautique de CTD4 ) par rapport à l'héliport plutot que la piste

Louis