Pilotes Québec

Pour ceux et celles qui l'ont fait :
à quoi ca quoi sert de prendre une licence commerciale après 50 ans ?

Sébastien

a payer moins d'impot ???
ok, j'arrête !
bye
francois

sebastien wrote:Pour ceux et celles qui l'ont fait :
à quoi ca quoi sert de prendre une licence commerciale après 50 ans ?

Sébastien

Satisfaction personnel

Serge

Ça peut te permettre de faire de l'enseignement. Je sais que certaine école affectionne la maturité des pilotes plus vieux.

TREMB42 wrote:Ça peut te permettre de faire de l'enseignement. Je sais que certaine école affectionne la maturité des pilotes plus vieux.

Deux bons points:
Satisfaction personnelle
Et
École de pilotage


MAIS vous en connaissez des écoles qui de fait ont engagé des instructeurs de plus de 50 ans qui viennent à peine de terminer leurs premières armes en pilotage ?

Dans mon cas, comme dit Serge...satisfaction personnelle. Je l'ai fait a 32-33 ans et j'ai jamais volé une seule seconde commercialement. Mais ma licence à un "CA" dessus

Demander un salaire personnel pour tes services de pilote à tes amis que tu ameneras avec toi faire une tite ride!!

daniel61 wrote:Dans mon cas, comme dit Serge...satisfaction personnelle. Je l'ai fait a 32-33 ans et j'ai jamais volé une seule seconde commercialement. Mais ma licence à un "CA" dessus

Ouais, mais ca fait cher 30-35000$ juste pour avoir un CA au lieu d'un PA sur un tit bout de papier! Si tu n'a pas l'intention de gagner ta vie commercialement avec ce metier, je ne crois pas que ca vaille la peine de faire ton commerciale! L'experience que tu acquiereras en vol en tant que privée est aussi valable sinon plus que les 200 heures requis pour avoir un CA sur ton papier! Je connais des pilote privée bien meilleur que certain commercial!

Mammatus wrote:Demander un salaire personnel pour tes services de pilote a tes amis que tu ameneras avec toi faire une tite ride!!

Ouin! y vont t'aimer tes amis Y est mieux d'avoir des peanuts a bord

Mammatus wrote:Ouais, mais ca fait cher 30-35000$ juste pour avoir un CA au lieu d'un PA sur un tit bout de papier! Si tu n'a pas l'intention de gagner ta vie commercialement avec ce metier, je ne crois pas que ca vaille la peine de faire ton commerciale! L'experience que tu acquiereras en vol est aussi valable sinon plus que les 200 heures requis pour avoir un CA sur ton papier!

Mets-en que c'est cher mais dans le temps (1991-92) c'était plus dans les 20K, quand même cher, mais déductible d'impot donc presque la moitié en retour d'impot.

Je peux te dire que je suis en train de compléter mon privé et que j'ai rencontré le proprio de l'école ou je suis ma formation la semaine dernière afin de savoir s'il était intéressé à engager un vieux crouton de 42 ans comme moi.

Je pense être prêt à enseigner dans 2 ans et il est définitivement intéresser. Ce qu'il m'expliquait c'est que les jeunes lui donnait de la flexibilité mais les plus vieux lui apportait maturité et stabilité.

Les jeunes enseignent pour accumuler des heures puis il quitte. Les plus vieux enseignent parce qu'ils sont passionés et ils n'ont pas de possibilité de quitter pour aller travailler comme pilote de ligne.

TREMB42 wrote:Je peux te dire que je suis en train de compléter mon privé et que j'ai rencontré le proprio de l'école ou je suis ma formation la semaine dernière afin de savoir s'il était intéressé à engager un vieux crouton de 42 ans comme moi.

Je pense être prêt à enseigner dans 2 ans et il est définitivement intéresser. Ce qu'il m'expliquait c'est que les jeunes lui donnait de la flexibilité mais les plus vieux lui apportait maturité et stabilité.

Les jeunes enseignent pour accumuler des heures puis il quitte. Les plus vieux enseignent parce qu'ils sont passionés et ils n'ont pas de possibilité de quitter pour aller travailler comme pilote de ligne.

Oui mais son point de vue n'est pas objectif.... : il veut que fasse ton commercial parce que $$$ pour lui... Après il peut toujours te dire que son staff est complet

Moi dans mon cas çe qui est arrivé, ces que cette hiver là, j'avais une couple de mois de chômage. Au lieux de niaiser à rien faire, j'ai décidé de faire le commercial pour m'amuser.

Sa pas coûter tellement cher, j'avais au-dessus de trois cent hres d'accumuler, j'ai fait la théorie ici à la maison, et ensuite j'ai été écrire à Québec. Le printemps venue j'ai été faire mon flight test

J'avais 31 ou 32 ans à l'époque et dans le temps Grondair faisait du passagers les fin de semaines. Je passait mes fin de semaines à voler. Sa me coûtait rien et en plus sa me donnais quelques sous, j'était mort de rire La flotte comptait dans le temps tout des avions flambant neuf, 152-172-172XP-172RG- Grumman AA5A- U206G toute flambant neuf, je les ai toutes voler en faisant du passagers sans que sa me coûte un sous

Serge

sierra wrote:... j'ai fait la théorie ici à la maison, et ensuite j'ai été écrire à Québec. Le printemps venue j'ai été faire mon flight test

Serge, ne faut-il pas être recommandé par un instructeur ou une école avant d'aller passer l'examen ?

Daniel

Je doit avoir été recommandé si tu le dit Daniel, m'en rappelle plus

Serge

À quoi çà sert ????

À passer le temps
À se donner un sérieux challenge
À garder son cerveau en forme
À grandement améliorer ses connaissances
À devenir un meilleur pilote
À dépenser ton argent à une place qui en vaut la peine
À perdre quelques mois de ta vie sociale pour étudier
À prévoir sa pré-retraite
À faire des vols payés de temps en temps pis être légal
À avoir bien du plaisir
À avoir le sentiment irremplaçable d'avoir accompli quelque chose de pas ordinaire
À signer son logbook en commençànt pas un beau C en avant du numéro de licence
À se faire appeler Commandant par ses chums pilotes
À s'immerger encore plus dans tout ce qui est aviation et pilotage
À obtenir les privilèges associés à la licence
À pouvoir partager tes connaissances et ta passion si jamais tu te tournes vers l'instruction
À passer un médical deux fois par an
À payer plus cher pour ta licence

Mais surtout, pour le simple plaisir d'aller plus loin et de se dépasser...

En as-tu besoin d'autres ?

Michel C.

Michel C.... j'abonde dans le même sens que toi et je crois que ta réponse ne saurait être plus complête. J'ai 42 ans, je suis en formation pour mon privé.... je suis présentement en Beauce pour faire quelques vols aujourd'hui et dans les prochains jours (si la météo le permet). Je suis éligible à ma retraite dans 7 ans, d'ici là je veux avoir terminé mon commercial, mon IFR et mon twins (Biensur si mon instructeur m'endure jusque là). Chez nous, en Gaspésie, il n'y a aucun service de petit avions. Nous n'avons que Air Canada. Un Dash-8.... c'est gros pour faire une balade, des photos, traverser à l'îles d'anticostie ou aux Îles de la madeleine.... ou même seulement voler pour le plaisir.
Y'a pas d'âge pour apprendre en s'amusant et s'amuser à apprendre. Y'a pas d'âge pour préparer sa retraite.... et y'a pas d'âge pour innover.

Gino

Michel C-GNCJ wrote:À quoi çà sert ????

À passer le temps
À se donner un sérieux challenge
À garder son cerveau en forme
À grandement améliorer ses connaissances
À devenir un meilleur pilote
À dépenser ton argent à une place qui en vaut la peine
À perdre quelques mois de ta vie sociale pour étudier
À prévoir sa pré-retraite
À faire des vols payés de temps en temps pis être légal
À avoir bien du plaisir
À avoir le sentiment irremplaçable d'avoir accompli quelque chose de pas ordinaire
À signer son logbook en commençànt pas un beau C en avant du numéro de licence
À se faire appeler Commandant par ses chums pilotes
À s'immerger encore plus dans tout ce qui est aviation et pilotage
À obtenir les privilèges associés à la licence
À pouvoir partager tes connaissances et ta passion si jamais tu te tournes vers l'instruction
À passer un médical deux fois par an
À payer plus cher pour ta licence

Mais surtout, pour le simple plaisir d'aller plus loin et de se dépasser...

En as-tu besoin d'autres ?

Michel C.

Ca donne une bonne idée ...

Que ca coute 50k ou 500k que t'ai 17 ou 70 ans c'est toi qui paie, c'est toi qui le fait et toi seul sait pourquoi.
Si tu avais raison de le faire...Bhen tu as eu raison
Et si tu avais tord de le faire...Bhen t'as encore raison!
Tu vole et ça enlève rien a personne
C'est juste mon point de vue
Patrice

Dans mon Cas mon C me donne le privilège de pouvoir être ''Instructeur'' de flottes.
Je peux donc donner la formation et l'annotation Hydravion approuvée par TC.
Pour moi, c'est un sommet personnel.

Bob.