Pilotes Québec

Conclusion du Rapport sur l'accident du Concorde

http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0 ... 951,0.html

60 incidents de pneus en 20 ans sans correctif.

Maudit DC-10!!

Ça a toujours perdu des bouts c'te machin là...

Douglas aurait du faire juste des DC-8 et des DC-9...

Hmmmm, DC-8 avec des RR Conways...

8)

Rapport d'accident du CONCORDE à Gonesse.

1- Le rapport d'accident, démontre très bien, qu'un suivi n'a pas pas été apporté, relativement aux recommondations sur des modifications à être effectuées sur le Concorde.

2- La piece de titane perdue par le DC-10 de la Continental, est une pièce
posée par un Centre d'entretetien, non certifié pour ce genre de réparation sur les moteurs Général Electrique de ce DC-10 et en plus, cette pièce n'est pas agréée par la FAA.

3- Dans un Aéroport comme Roissy, moults pièces d'avions se détachent et sont retrouvées sur la piste, sans aucun égard à la marque de l'avion.

4- Federal Express opère présentement 74 McDonnell-Douglas DC-10, en sus de 42 McDonnell-Douglas MD-11.

N.B. Le McDonnell-Douglas DC-10 a subi de lourds dommages et de sérieux préjudices à sa réputation, par une presse insuffisamment informée!

J'ai enregistré hier soir sur le poste de télé "Planète" une émission spéciale sur le crash du concorde qui a été tournée en 2009. L'émission s'appelle "Concorde, le crash d'un mythe".

Vraiment très intéressant La version de la latte de métal de Continental Airline n'est pas du tout retenu, en plus il prouve une tout autre problématique

Bye
treer1
Eric Tremblay

Pour ceux qui n'ont pas suivi l'histoire sur ce procès. Vous avez quelques textes sur cielquebecois.com. En voici un: http://www.cielquebecois.com/index.php/ ... apeau.html