Pilotes Québec

Salut!

J'pense que j'ai réussi à trouver le moyen de commencer mon PPL l'été prochain! Je vais aller visiter des écoles durant le mois d'août.

J'aimerais savoir si quelqu'un a un peu plus d'info sur Air Richelieu? Est-ce que quelqu'un ici est déjà allé? Ça a l'air bien.


Philippe

Je termine mon IFR chez Air Richelieu. C'est une très grosse école et c'est bien organisé...rien a redire sauf qu'en période d'achalandage c'est un peu le cirque au dispatch mais c'est la vie.

Ok mais j'aimerais savoir... il parait qui a un landing fee à CYHU? Ça veut tu dire que les cours sont beaucoup plus cher car il faut payer pour chaque atterrissage? J'attend le courriel d'info pour avoir le prix du PPL.

Autre chose: Il y a un horaire... mais est-ce que je peux faire mes cours en privé avec l'instructeur quand je veux ou je DOIS venir une journée spécifique?

corteophil wrote:Ok mais j'aimerais savoir... il parait qui a un landing fee à CYHU? Ça veut tu dire que les cours sont beaucoup plus cher car il faut payer pour chaque atterrissage? J'Attend le courriel d'info pour avoir le prix du PPL.

Autre chose: Il y a un horaire... mais est-ce que je peux faire mes cours en privé avec l'instructeur quand je veux ou je DOIS venir une journée spécifique?

Pourquoi n'appelle tu pas directement à l'école, les informations y seront encore plus exact

Jacques3012

C'est pas mal trop cher à 14,000$ après les taxes!

Normalement c'est aux alentours de 10,500 + taxes mais n'oublie pas qu'une bonne partie est déductibles d'impot

Ça parrait au bout du compte

Jacques3012

On a calculé qu'après taxes c'était comme ça. J'vais aller voir chez ALM par avion même si c'est un peu plus loin.

Tu peux aussi décider de faire la partie théorique comme moi au privé dans le confort de ton foyer. De cette façon c'est un peu plus chère mais beaucoup plus vite et très précis en fonction de tes besoins. Si tu as besoin d'une référence, contacte-moi via MP et je te donnerai les coordonnées de mon super instructeur (un vieux de la vielle plein d'expérience et ancien de prof de Cegep qui a vraiment la twist pour faire rentrer la matière).

Eric GARF

Jacques3012 wrote:Normalement c'est aux alentours de 10,500 + taxes mais n'oublie pas qu'une bonne partie est déductibles d'impot

Ça parrait au bout du compte

Jacques3012

Chez Air Richelieu, c'est 12,000 +tx. Donc avec les taxes c'est 14,000$ environ. On a tout calculé tantôt mais il faut dire qu'Air Richelieu on fait l'acquisition du SR-22 et du 172 avec Glass Cockpit. Je me suis informé et en plus d'une mise-à-niveau pour voler ces appareils, par heure, le 172 G1000 coûte 200$\heure et le SR-22 coûte 300$\heure.

Voilà,
Frédérick

D'après moi, ils doivent pas mal tous se tenir dans les même prix. Ce qui peut varier, ce sont les types d'appareils, la disponibilitée des instructeurs et le fait que dans un aéroport moins achalandé, tu sera en vol plus rapidement. N'oublie pas que tu paie aussitôt que le moteur tourne, alors, s'ils te font attendres 10 minutes avant de te donner l'autorisation de décoller, c'est du temps payé mais pas volé, ce sont des coûts supplémentaires dont ils ne font malheureusement pas mention dans leurs prix.

Par contre, le fait de voler dans un aéroport achalandés va peut être te faire sentir plus facilement à l'aise lorsque tu sera dans un aéroport plus achalandés que les aéroport locaux. Y'a des + et des - pour chacunes des situations

Jacques3012

Frédérick wrote:

Jacques3012 wrote:Normalement c'est aux alentours de 10,500 + taxes mais n'oublie pas qu'une bonne partie est déductibles d'impot

Ça parrait au bout du compte

Jacques3012

Chez Air Richelieu, c'est 12,000 +tx. Donc avec les taxes c'est 14,000$ environ. On a tout calculé tantôt mais il faut dire qu'Air Richelieu on fait l'acquisition du SR-22 et du 172 avec Glass Cockpit. Je me suis informé et en plus d'une mise-à-niveau pour voler ces appareils, par heure, le 172 G1000 coûte 200$\heure et le SR-22 coûte 300$\heure.

Voilà,
Frédérick

Ça vaut tu la peine de payer pour ça A St-Frédéric, chez Grondair, ils ont des 152 et 172 et la plupart utilisent les 152 pour économiser malgré moins de confort dans l'appareil. C'est le choix de chacun, mais pour ce qui est du glass cockpit, ça vaut tu la peine de payer plus, tu as de grosse chance plus tard si tu t'achètes un appareil, qu'ils ne soit pas équipés de cet équipement dispendieux. C'est ton choix de payer plus pour des équipements sophistiqués ou d'avoir des équipements analogiques à moins cher.

En 152 chez Grondair, le prix incluant les taxes est de 9312.18$

bien différent


http://www.grondair.qc.ca/prive.htm

Jacques3012

ALM par avion cest 8500 a 10000 mais jhabite loin. Peut-être que jpourrais y aller quand même.

Les écoles ont aussi l'habitude de faire des prix pour le nombre d'heure minimum exigé (45h), selon mon instructeur la norme est plus proche de 55 heures. J’ai aussi eu un prix de cargair $10k + les taxes quand applicable.

nicolasp wrote:Les écoles ont aussi l'habitude de faire des prix pour le nombre d'heure minimum exigé (45h), selon mon instructeur la norme est plus proche de 55 heures. J’ai aussi eu un prix de cargair $10k + les taxes quand applicable.

Oui mais j'ai déjà pas mal d'expérience dans le domaine, je devrais pas dépasser tant que ça.

Je sais pas si vous aviez calculé, mais volé cher Air richelieu, implique des frais d'atterrissage. Je crois que ça reviens a 5 ou 7$ de l'atterrissage. C'est quand même pas donné! À la fin d'une formation ça chiffre vite!

C'est vrai! J'pense que c'était inclu mais ça revenait à genre 250$!

corteophil wrote:

nicolasp wrote:Les écoles ont aussi l'habitude de faire des prix pour le nombre d'heure minimum exigé (45h), selon mon instructeur la norme est plus proche de 55 heures. J’ai aussi eu un prix de cargair $10k + les taxes quand applicable.

Oui mais j'ai déjà pas mal d'expérience dans le domaine, je devrais pas dépasser tant que ça.

On pense tous qu'on à déja des connaissance dans le domaine avant même de commencer, je volais depuis des années des avions téléguidés et des hélicoptères mais assis dedans, on se rend compte qu'on connais pas grand chose. Fie toi pas sur ça pour essayer d'économiser, en tout cas, c'est un petit conseil que je te donnes pour ne pas être déçu si jamais tu dépasse les heures recommandées.

Jacques3012

As-tu pensé à acheter un avion ?

Je connais des gens qui suivaient leur théorique ensemble, ils étaient 8 et ont acheté un 152 en groupe et ont tous fait leur formation dessus.

Ce n'est pas une solution très simple, mais si tu peux t'organiser un groupe et avoir la garantie que l'école va accepter de vous former dessus, ça pourrait être une possibilité envisageable...

Ça peut permettre une économie appréciable.

Personnellement, j'envisageais faire ma licence privé et par la suite acheter un avion, mais j'ai fait le contraire. J'ai acheté l'avion et je vais bientôt commencer ma formation dessus. Ça va me permettre de réaliser une économie de près de 5000$.

À toi de voir !

Hug

Jacques3012 wrote:
Par contre, le fait de voler dans un aéroport achalandés va peut être te faire sentir plus facilement à l'aise lorsque tu sera dans un aéroport plus achalandés que les aéroport locaux. Y'a des + et des - pour chacunes des situations

Jacques3012

Mon avis est un peut différent... Payé $ 180 de l’heure pour attendre au bord de la piste ou a faire du « taxi » dans un aéroport trop occuper m’intéresse pas…

THEO