Pilotes Québec

Salut la gang!


Enfin, j'ai fait hier mon premier vol de la saison depuis l'automne passé. Ça ne ce perd pas, c'est comme la bicyclette Un petit 1.9hr de vol et quelques 6 posé/décollé avant de pouvoir embarqué des passagers...

Avez-vous cette petite goutte de stress lors d'un premier vol après un longue durée sans voler Ben moi oui!!! Après mon premier décollage et mon premier amerrissage, 80% du stress était déjà parti.

J'avais tellement hâte de pouvoir voler 8) Je crois d'avoir un arrêt comme cette année m'a donné encore plus le gout de voler. Un sentiment de renouveau et d'excitation.

Je ne sais pas par contre si je suis le seul e me sentir comme cela, mais je ne réalise pas a 100% que je vole, je suis dans une cabine avec plein de choses pour me tenir occupé, mais vraiment pas le temps de me sentir comme un oiseau. Je ne sais pas si vous allez comprendre ce que je veux dire, mais il me semble que de piloter un ULM (siège avec une voile comme aile) doit donner un plus grand sentiment d'être dans les airs comme un oiseau, de sentir le vent, de pouvoir avoir une main dans les airs a quelques milles pied du sol, etc....


Ça ne change rien que j'adore voler et j'adore tous les trucs techniques que l'avion comporte, il me manque juste le toit décapotable pour être a l'extase...

A+

Hugo

Bravo Hugo

THEO (pas jaloux... Pas Jaloux)

Hugo@C-GUFP wrote:
Je ne sais pas par contre si je suis le seul e me sentir comme cela, mais je ne réalise pas a 100% que je vole, je suis dans une cabine avec plein de choses pour me tenir occupé, mais vraiment pas le temps de me sentir comme un oiseau. Je ne sais pas si vous allez comprendre ce que je veux dire, mais il me semble que de piloter un ULM (siège avec une voile comme aile) doit donner un plus grand sentiment d'être dans les airs comme un oiseau, de sentir le vent, de pouvoir avoir une main dans les airs a quelques milles pied du sol, etc....

C'est tellement vrai ce que tu dis... Je n'ai essayé le parapente qu'une seule fois, mais c'est vraiment là que j'ai le plus senti que je volais pour vrai...

Par contre l'avion t'apporte une liberté beaucoup plus grande en termes de contraintes (ie. pouvoir voler plus souvent, plus loin, etc.). J'imagine que c'est un autre compromis de l'aviation! (Et les machines sont tellement belles, le son des moteurs tellement enivrant!!!)

Oholio

Effectivement, ça ne se perd pas. Faut juste faire un peu attention pour ne rien oublier, genre , la manette de réchauffage carburateur ou les "water rudders", mais en vol, pas de trouble !

Peut-être que c'est à cause de l'hélicoptère, mais je réalise personnellement à 10,000% que je vole à chaque fois, et je profite de chaque point de vue, de chaque virage et de chaque détail comme si c'était une expérience nouvelle, sans danger, une expérience nouvelle en terrain connu. Faut dire que piloter un hélicoptère est beaucoup plus facile que piloter un avion.

Pour le toit convertible, y'a toujours le WACO, mais c'est pas parce qu'il n'y a pas de toit que c'est moins cher.

toxedo_2000 wrote:Pour le toit convertible, y'a toujours le WACO, mais c'est pas parce qu'il n'y a pas de toit que c'est moins cher.

Il y aussi la plupart des Grumman (AA1-AA5) qui peuvent voler avec le canopy ouvert environ 7-8 pouces...attachez vos cartes ça vente pas mal.

Au sol quand il fait chaud c'est vraiment agréable. En été je le ferme seulement en embarquant sur la piste.

toxedo_2000 a dit: Faut dire que piloter un hélicoptère est beaucoup plus facile que piloter un avion.

Pas d'accord pantoute C'est dix milles fois plus tough-ché qu'un avion, en vol je dit pas, mais pour l'atterrissage et le décollage sa prend du doigté en maudit, sinon , bang la réguine verse sur le côté.

Serge

j'ai eu un peut ce feeling ce printemp lorsque j'ai repris mes vols de nuit apres un bon moment d'arret wow !! quel feeling

toxedo_2000 wrote:
Pour le toit convertible, y'a toujours le WACO, mais c'est pas parce qu'il n'y a pas de toit que c'est moins cher.

Il y a aussi l'Erco... mais pas mal moins sexy.

Mais pour des photos... c'est super!

À moins bien sûr que vous ne débarquiez votre porte sur un 172
http://www.flickr.com/photos/djipibi/10 ... 386421466/
http://www.flickr.com/photos/djipibi/10 ... 386421466/
http://www.flickr.com/photos/djipibi/10 ... 386421466/



c'est vrai qu'un Waco c'est spécial
http://www.flickr.com/photos/djipibi/22 ... 244899967/

mais le Ercoupe j'ai bien aimé aussi
http://www.flickr.com/photos/djipibi/68 ... 584881493/

sierra wrote:toxedo_2000 a dit: Faut dire que piloter un hélicoptère est beaucoup plus facile que piloter un avion.

Pas d'accord pantoute C'est dix milles fois plus tough-ché qu'un avion, en vol je dit pas, mais pour l'atterrissage et le décollage sa prend du doigté en maudit, sinon , bang la réguine verse sur le côté.

Serge

Attention Serge: "C'est difficile à APPRENDRE" ! Mais quand tu sais, c'est dix fois plus facile. On fait même pas exprès! Comme la bicyclette!

djipibi wrote: À moins bien sûr que vous ne débarquiez votre porte sur un 172

Quelqu'un peux me dire pourquoi avec un 172 le POH parle de fenêtre ouverte et même de porte je crois???.... POURQUOI un Cessna 180 n'est-il pas mentionné Je dèjà entrouvert une fenêtre du 180 a basse vitesse.... J'ai cru qu'elle était pour arracher de la porte???

Hugo

Le C-172 à 70 hp de moins 8)

Bob

Avec un pendulaire on a vraiment la sensation de voler ,on sent la voile
avec le trapèze et le vent sur tout le Corp.
mais c'est énormément froid on n'est pas des oiseaux on na pas de plumes
marcel

daniel61 wrote:

toxedo_2000 wrote:Pour le toit convertible, y'a toujours le WACO, mais c'est pas parce qu'il n'y a pas de toit que c'est moins cher.

Il y aussi la plupart des Grumman (AA1-AA5) qui peuvent voler avec le canopy ouvert environ 7-8 pouces...attachez vos cartes ça vente pas mal.

Au sol quand il fait chaud c'est vraiment agréable. En été je le ferme seulement en embarquant sur la piste.

Salut Daniel,

j'ai vu ton «bébé» chez Air Quasar et un moment donné, il y avait deux types à proximité de ton avion, j'y suis allé en demandant, qui est Daniel, afin de me présenter, et c'était 2 de tes partenaires, Frédéric (je crois) et j'ai oublié le nom du deuxième, c'était un Européen, je crois, je les ai quand même salué en leur mentionnant que j'étais François (GNIW) et que nous nous écrivons sur le site des Ailes....bref.... ils m'ont regardé comme un extra-terrestre...anyway c'est pas grave...

Au plaisir de te rencontrer sous peu

François

je partage le feeling de Gaston
oui c'est technique un hélico
mais une fois qu'on comprends que l'on doit
accompagner la machine
et non se battre avec
ça devient assez facile
même raisonnement pour les décollage-atterissage

de la douceur

puisqu'on choisi d'atterir direct dans l'axe du vent
on est privilégié
mais atterir avec un bon vent de travers
ça donne pas un bon résultat

j-p

Mettez-en que vous êtes privilégiés les gars d'hélico

Pouvoir vous poser pratiquement n'importes ou et toujours face au vent

Profitez en ceux qui le pouvez

Jacques3012

Lui, y doit avoir un petit FEELING!!!


Si il ne crois pas voler comme un oiseau, il ne le croira jamais Peux-être un peu rapide, mais BON!!!


Hugo