Pilotes Québec

Lorsqu'on parle d'un avion... Par exemple le Airbus A330-300... Que veulent dire les chiffres concrètement? Est-ce qu'il y'a une signification particulière à tous ces chiffres? L'envergure? Le nombre de siège? Ou tout bêtement un numéro de série... ?

Merci de votre réponse!

Dans le cas des avions commerciaux, je sais que pour certains, c'est le nombre de places, ou parfois son rayon autonomie, etc. D'autres pourront sans doute préciser mieux que moi.

Pour les avions militaires par contre, nos voisins du sud ont un code assez précis décrivant ce que sera l'utilité de l'avion en question. Pour la liste complète, tu peux aller voir cette page sur mon site web:

Soupe à l'Alphabet !

Pour les appareils des Forces Canadiennes, il est de coutume de simplement y ajouter un C devant comme dans CF-18 par exemple...

Michel C.

Michel, ta liste de lettres est périmée depuis au moins 40 ans...



Pour la désignation des avions, il s'agit normalement d'une désignation au bon choix du constructeur. Boeing utilise des 7 (707, 727, 737, 747, etc.), Airbus des numéros de la série 300 (300, 310, 320, 330, 340, 340, 380). Pour les avions militaires, ça dépend du pays. Les Américains utilisent des lettres pour décrire la mission de l'appareil, les Anglais ont un nom, suivi de lettres pour la mission et de chiffres pour la version, tel que Typhoon F.2 (F pour chasse, .2 pour deuxième version).

C'est comme pour les voitures, chacun sa façon.

Mais pourquoi les constructeurs ne donnes pas une série de chiffres correspondant à la grosseur de leurs appareils, comme le Boeing 747 est plus gros que le 777 et ensuite ils construisent un 787 plus gros encore. Pas de suite dans leurs idées les messieurs

Jacques3012

Le 777 est aussi gros qu'un 747-200. Ils y vont avec la suite du modèle qui en suit un autre.

Messemble, que j'avais déjà entendu dans un reportage à la télé que Boeing avait choisit d'utiliser les chiffres 7 car dans le subconsient des humains Nord américain le chiffre 7 est supposé porter chance.

Puis devant la crainte de futurs passagers le 7 serait une solution.
Assez Cheep comme stratégie...
Et ils vont même à utiliser 2 x le chiffre 7 dans leur désignation, tsé en aviation y faut toujours avoir le coté sécurité en double
B-727-737-747-777....et autre

Ensuite, facile de faire arriver le nombre des sièges avec un 7 ...

Mais pas capable de prouver mes dires...
Bob

Non.

Boeing a presque toujours eu des avions avec un lien avec le 7. B-17, B-29 (nombre premier comme le 7), Boeing 307, C-97, 707, 720, etc. Même B-52, 5 + 2 = 7.

Pour la chance, les Chinois se font amadouer par un A-380-800, un 787-800, etc. Le chiffre 8 est chanceux pour eux.

Et le numéro de l'avion ne rime pas avec le nombre de sièges. Il n'y a pas 777 sièges dans un 777.

Le 747 à 4 moteurs et le 777 seulement deux, est-ce que ça s'équivaut en termes de puissance?

Jacques3012

Le 777 a deux moteurs qui font jusqu'à 115 000lbs de poussée chacun. Le 747 a 4 moteurs qui font jusqu'à 63 000lbs de poussée chacun.

OlivierC-FWOL wrote:Boeing a presque toujours eu des avions avec un lien avec le 7...

Dans la rubrique "Saviez-vous":

Aigleca wrote:... tous les avions de ligne multimoteurs produits par Boeing affichent un 7 dans leur dénomination; 247, 307, 377, 707, 717, 720, 727, 737, 747, 757, 767, 777 et 787. Tous, sauf un, le Boeing 314 Clipper. Ce fût également le seul hydravion.

Paul

Il y a un 3 et un 4 dans le nom du 314, donc en additionnant, ça fait 7!

Bon eh bien j'suis content de pouvoir répondre à cette question là aujourd'hui !

Merci encore à tous ceux qui ont répondu

OlivierC-FWOL wrote:Il y a un 3 et un 4 dans le nom du 314, donc en additionnant, ça fait 7!

Et dans Clipper il y a 7 lettres. Ils sont vraiment fort ces Amaricains...


Frank

Continuez à chercher, vous allez finir par trouver autre chose

Jacques3012

Si l'on ne compare que les Européens et les Américains, l'on retrouve les racines des traditions. Au début de l'aviation civile, les Européens donnaient des noms à leurs avions (Vanguard, Viscount, Comet, Caravelle, Concorde) et des numéros à leurs autos, ex: (Peugeot 404).

Les Américains donnaient des noms à leurs automobiles et des numéros à leurs avions.

À l'arrivée des gros porteurs, les Européens se sont américanisés. Les numéros des avions affichent, en sus du numéro de sa désignation, un numéro établissant sa série, ses dimensions, la puissance de ses moteurs et sa capacité en nombre de passagers.

La brève description apparaissant ci-dessous, détermine le nombre de passagers en catégorie trois classes, pour chaque série d'avion: ex: Airbus A340-300 266 passsagers, Airbus A340-600 380 passagers, Airbus A380-800 470 passagers.

La même nomenclature décrit les capacités des avions américains, selon cette description!

PAN AIR wrote:Les Américains donnaient des noms à leurs automobiles et des numéros à leurs avions.

Pour les Américains, il y a quand même eu le Constellation, le Super Guppy, le Tristar, le Dreamlifter (actuel), le Dreamliner (futur), et j'en passe. Les Amerloques aiment aussi donner des noms à leurs avions.

voir aussi
http://www.australiatrade.com.au/Travel/aircraft.htm

OlivierC-FWOL wrote:Michel, ta liste de lettres est périmée depuis au moins 40 ans...

Bin sûr Olivier ! Elle s'applique pour les musées dans lequels presque tous les avions sont vieux !!!

Michel C.

Dans mon article précédent, je fais référence à l'arrivée des avions civils ¨Gros porteurs¨. Dans cette catégorie, bien sûr, l'on retrouve les séries 50- 100- et 250- du Lockheed L-1011 Tristar.

Le Boeing 787 Dreamliner, contient dans ses cartons, les séries 3-. 8-, 9-,
et 10-.

N.B. L'identification du premier Boeing quadri-réacté passagers, était le Boeing 367-80 surnommé Dash 80. Au cours du développement de cet appareil, l'on a désigné la série 700 et le premier double 7 de cette série, a été attribué au Boeing 707. Pan Am en a commandé 25.

Dès ce moment Boeing a déjà décidé, que le Boeing 707 ne serait allongé et que d'autres séries de plus grandes capacités seront produites, contrairement à son compétiteur Douglas, qui a allongé deux fois le DC-8!

¨Le Boeing 747 était déjà sur les planches à desseins¨

En ce qui concerne Airbus, leur premier bi-réacté passagers, Airbus A300 B-1, transportait 300 passagers, d'où la naissance des séries A300 chez Airbus. Le dernier de la série Airbus A300 a été nommé, Airbus A300-600.