Pilotes Québec

Je viens d'apprendre le départ de mon ami Jean Ménard.

Ça m'a coupé le souffle même si je m'y attendais depuis quelques temps car il se battait contre la maladie du siècle.

Les êtres passionnés n’ont pas le choix...

ils doivent se trouver un ‘feu sacré’. Toi, Jean, tu n’as pas
perdu de temps à chercher ...ta passion s’est rapidement
matérialisée dans le feu sacré de l’aviation. Tu brûlais
d’envie d’apprendre à voler de tes propres ailes.

Les êtres passionnés n’ont pas le choix…

ils doivent se regrouper pour attiser et entretenir leur passion.
En 1973, brevet de pilote en main, tu t’es joint aux
passionnés du Lac-à-la-Tortue. On se rappelle encore de
tes premiers vols, dans le coin du Lac-Édouard, justement
sur la patrouille de feu.

Les êtres passionnés n’ont pas le choix…

leur vie entière tourne autour de leur passion. D’ailleurs, tu
nous a souvent raconté que c’est en tombant en bas de
ton avion qu’il t’est venu l’idée de demander Lina en mariage.


Tout au long de ton passage dans le merveilleux monde
de l’aviation, les gens qui ont eu la chance de te connaître
et de te cotoyer n’ont que de bons souvenirs. On reparlera
longtemps de ton grand calme quand t’avais les deux
pieds sur terre. Mais on se souviendra surtout de ton éternel
sang-froid à chaque fois que tu te retrouvais dans les
airs. On a tous en tête quelques épisodes vécus en ta
compagnie, entre 500 et 5,000 pieds.

C’est en mettant des brins de vie bout à bout qu’on
construit des légendes.

Pas de problèmes de ton côté Jean !

tu l’as ta légende, et tu peux te fier sur nous pour la garder
vivante ...16,000 heures de vol de brousse, sur plus de
300 appareils, souvent dans des conditions où même les
oiseaux commencent à se chercher une branche !

On se rappelle tous de la fois où tu t’étais creusé un trou
dans la neige pour passer la nuit près de ton avion
‘slutché’...à –50 degrés ! Pour toi qui aimait bien les jeux
de mots, avoue que ça prenait quand même une bonne
dose de sang-froid !

Au cours de ta généreuse carrière, entre autres grâce à ta
bonne humeur contagieuse et ta sagesse proverbiale, tu
auras été une véritable source d’inspiration pour plusieurs
générations de pilotes. Chacun de nous peut témoigner
largement de ton habileté et de ton assurance tranquille
aux commandes d’un avion !

Et, comme on dit souvent, tu as vraiment bouclé la boucle
débuter ta carrière sur la patrouille de feu pour la terminer
sur les avions citerne CL415 ...c’était donc bien vrai que tu
avais le ‘feu sacré’.

Tu nous disais souvent :

‘Les gars, un avion ça ne peut pas rester pris dans les
airs ...ça finit toujours par redescendre !’

Cette fois-ci, Jean, tu t’es envolé sans espoir de retour.
Mais de là-haut, continue de veiller sur tes camarades. Tôt
ou tard, nous nous présenterons en finale au bout de la
plus haute des pistes ...et tu seras là pour nous guider.

Si nous te rejoignons par temps brumeux, ou sur un vol de
nuit, s’il te plaît Jean, pense à allumer les lumières pour
nous rassurer ...et nous serons avec toi pour l’éternité.



Repose en paix Jean

Ton ti-Hil

Sympathie aux familles

Serge

Sympathie à la famille,

Raf

Sympathie à la famille,

Alain

Bonjour

Mes condoléances a toute la famille Ménard....et a toutes ses amis (es)


Et en passant Articflying c¨est un très beau témoignage que tu as livré a Jean ... Décidément il y a du talent sur ce forum

Sarto

Oh mais je n'ai pas écrit cet hommage, j'aurais dû spécifier au départ!

c¨était bien essayer quand même ....mais je suis certain que tu es capable d¨en faire autant

Salut ti hil

Sarto

Haha merci Sarto mais je n'ai pas une si belle plume!

Voici une anecdote Lac Saint-Augustin, été 1997 avec Jean.

Un jour que nous étions une dizaine d’hydravions à faire des circuits touristiques dans la zône congestionnée de Québec, un point de rapport était la ligne de haute-tension au nord de la zône. Nous avions l’habitude de nous rapporter à la tour avant la ligne.

Les conversations allaient ainsi : « Alpha Zulu Xray, confirmez que vous approchez la ligne » ou Alpha Zulu Xray vertical la ligne, etc. » Cet après-midi Jean approchait la ligne pour la xième fois et tentait d’aviser la tour mais le trafic faisait en sorte que les communications étaient devenues coupées par les uns les autres et confuses. On pouvait pas placer un mot.

Après maintes fois que la tour ait demandé à Jean si c’était bien lui qui passait sur la ligne, il le confirma au contrôleur soulagé et ajouta : « Bon ben me v’là rendu un pilote de ligne! » S'ensuivit un silence de 15 secondes

arcticflying wrote:Je viens d'apprendre le départ de mon ami Jean Ménard.


Ton ti-Hil

Mes sympathies, Articflying. J'ai connu, bien entendu, ce grand pilote, mais pas assez pour avoir l'honneur d'être son ami. Je suis désolé pour toi. C'était quelqu'un de profond dont les qualités de pilote n'avaient d'égales que sa discrétion.

Un jour, au "lac", il arriva au quai dans le 206 de monsieur Letexllier. ( Suite aux multiples accidents de monsieur Letexllier, les assurances lui avaient demandé de se faire "signer" par Jean. Jean allait essayer de rendre Monsieur Letexllier un peu plus sécuritaire )

Jean sauta sur le quai, Letexllier restant à bord.

- Louis, peux-tu m'attacher le 206 svp....

Et il partit s'assoir dans les marches du resto en ce frottant les tempes à deux mains.

- Ca va Jean ?

Il me regarda avec ces grands yeux si doux qui ressortaient tant sur son teint basané :

- Non, Louis, ça ne va pas du tout: ça fait quinze heures que je refais avec lui, cent posé décollé, mille conseils, un million de corrections, et à chaque atterrissage il me fait une connerie. Là, juste là, cette fois-çi, alors que je pensais qu'il l'avait enfin pogné, juste avant de toucher l'eau, il me donne un grand coup de pédale de gauche, on a viré quarante-cinq degrés, la flotte a touché l'eau de travers, on a failli revirer à l'envers. Et tu sais ce que monsieur Letellxier me dit ? "Mais il y avait un bateau devant nous au loin, pi tu m'as dit de faire attention au bateau, alors j'ai viré! "
Louis, le %$#? de bateau était complètement à l'autre bout du lac ! Je ne suis plus capable.... j'abandonne... pi c'est pas mon genre d'abandonner, mais là c'est surhumain... il va se tuer ce type si on le laisse revoler. Pi il me donne mal à la tête comme ça se peut pas.

J'étais surpris. Je n'avais jamais entendu parler Jean Ménard plus qu'une phrase à la fois. Et toujours avec discrétion et calme. Il était vraiment à boutte cette fois-là ! Il refusa de "signer".

Un autre finit par "signer" monsieur Letxellier. Résultat: monsieur Lextellier se tuait avec son ami un mois plus tard dans les Torngatts.

Encore une fois, mes sympathies ArticFlying, t'as eu la chance d'être ami avec un plus grand que nature. Je suis désolé pour toi.

Louis

Merci Louis

Ouin je m'en veux car ça faisait des années qu'on s'était pas vus et j'avais toujours envie de reprendre contact avec, ce que je remettais toujours à plus tard. Long John et moi faisions des sessions de jeux de mots sordides et interminables. Je pense qu'on aurait pu faire un duo de stand-up! mdr

Bien voilà, il est effectivement trop tard et de par ce décès, j'ai compris que les amis, ça ne se néglige pas, d'autant plus qu'à notre age, les personnes qu'on a connues tombent comme des mouches, systématiquement, les uns après les autres.

Shame on me!

Mes sympathies à toute sa famille et à ses amis.

Jacques

Merci Jacques!

Autre anecdote avec Long John :

Un jour que j’aidais le pire et le plus médiocre des mécaniciens au pays (un ordure que je ne nommerai pas) à faire un 100 heures sur un Otter, je lui posai une question sur quelque chose qui me chicotait depuis des années, soit le rôle exact d’un solenoid.

Sa réponse fut, et tenez-vous bien : « Je peux pas crère qu’un gars de ton expérience ne sache pas ce qu’est un solenoid! » J’en fus bouche bée, frustré, honteux et continuai à laver les pièces et poser le cowling, sans dire un mot.

Quelques jours plus tard, je suis avec Jean et lui admets aussi que je ne sais toujours pas ce qu’est un solenoid et lui raconte mon expérience enrichissante avec ce cr*** de mécano, qui j’espère n’a plus le droit de toucher à un avion à ce jour. Il me fait comprendre que sa réponse était due au fait qu’il l’ignorait lui-même et ça avait après tout du sens.

Jean partit vers l’atelier des pièces de rechange et me revint avec un solenoid et m’expliqua exactement comment il fonctionnait. Maintenant je sais!

Avez-vous des questions? LOL

Sympathies à la famille et aux amis.

Daniel