Pilotes Québec

snowman wrote:

mrenaud wrote:Le problème qu'on rencontre quand on a un avion un peu lourd est le taux de descente maximal à l'atterrissage. Il faut absolument garder du pouvoir, sinon on risque d'overstressé le train d'atterrissage, lors de l'atterrissage (taux de descente trop élevé). Quand on tire sur le manche pour flarer, il y a de l'inertie et l'avion ne répond pas aussi bien qu'un avion léger.

Par taux de descente et inertie tu parle sans doute de ceci...

http://www.youtube.com/watch?v=pVD3WRKhSaQ
http://www.youtube.com/watch?v=BHSACq-HeoA



martin 8)



P.S. Moteur ou pas, parfois l'inertie semble l'emporter sur le manche...

snowman wrote:Ça me rappelle quelque chose que j'ai vu cet été ...Y fesait p't'etre un attérissage du precision...Ciel . les sujet split au qu'a la bourse par ici...






martin

P.S.Ciel . les sujet se split au qu'a la bourse par ici...