Pilotes Québec

Pratt&Whitney GTF, aimerait bien, être le motoriste, qui apporterait une cure de jeunesse aux actuels Airbus A320 et Boeing 737!

Aye un 4360, ça c'est un moteur pour homme

Il l'avais sortit à 3000HP et l'on monté en haut de 4000HP

Serge

L'acceptation du Pratt&Whitney PW1000 GTFpar trois cfabricants d'avions, l' a poussé en première position dans la course à la remotorisation.

Mais, Rolls-Royce et CFM ne sont pas restés inactifs pendant cette période!



Lien: CIELQUEBECOIS.COM

Un artiste livre ici, l'apparence qu'aurait un Boeing 737 motorisé avec des Pratt&Whitney GTF!




Lien:CIELQUEBECOIS'COM

Ah, le 4360... un monstre à pistons ! C'est super intéressant quant un musée offre un présentoir avec un moteur découpé comme cela.

C'est fou la complexité de ces moteurs...

Un exemplaire ici au musée Planes of Fame de Chino en Californie:


Un autre, cette fois au musée Museum of Flight de Seattle:


Celui-ci, au Hiller Museum, juste au sud de San Francisco:


Un petit dernier, au Pima Air & Space Museum de Tuscon en Arizona:


Hmmm... 28 cylindres refroidis à l'air, superchargé, 56 bougies, 4,362.50 pouces cubes de déplacement, 4300 HP et un TBO de seulement 600 heures en utilisation commerciale.

Maintenant, imaginez-en 6 en même temps sur cet appareil, le B-36 Peacemaker:


Ou encore, 8 en même temps sur le Hughes H-4 !!!


Heu... çà parrait-tu que j'aime les moteurs radiaux ??? 8)

Michel C.

Michel CNCJ

Ça parait pas ben ben !!!Mais tu as raison de les aimé ils font un beau son
Dolorès

P'êt un p'tit vidéo du B-36, yéééé

Dire que j'au vu passer ça quand j'était jeune

Serge 8)

Ça fait un beau son!

Assez impressionnant de voir la combinaison moteur a piston (6) et turboréacteur (4)

Ca devais etre beau remplir ca, d un coté du 100 LL et de l autre du jet fuel faut pas ce mélanger hein

Reecky