Pilotes Québec

Un CL de la SOPFEU atteri sur le ventre à CYQB

Quelqu'un a des photos ?

J'arrive à l'instant de CYQB, il est sur la 06 près de l'intersection de la 30. Une grue est à ses côtés et, de loin, on semble l'avoir remis sur sa roue du côté gauche.

Sur le poste du FM 93, ils ont fait un montage des communications entre le pilote et le contrôleur et il le passe pendant leurs nouvelles.

Il y avait un pilote en attente avant le seuil de la 06 qui a remarqué que les roues n'étaient pas sortient mais il ne l'a pas dit au contrôleur

Bye
treer1
Eric Tremblay

treer1 wrote: Il y avait un pilote en attente avant le seuil de la 06 qui a remarqué que les roues n'étaient pas sortient mais il ne l'a pas dit au contrôleur

Bye
treer1
Eric Tremblay

Parle moi de ça, un gars qui se mêle de ses affaires...


Frank

Les gars, faites attention avant de juger . . . non ce n'est pas moi et je ne le connais pas pas ce pilote ...

Sur la bande, il avait l'air assez piteux, je crois qu'il s'en veut, gardons-nous une petite gene et mettons-nous à sa place...

Avec les «il aurait dont dû» il n'arriverait jamais d'accident . . .

Sans rancune

Salut a tous!

D après ce que j ai pu voir y a pas vraiment de dommage, car j en au pas vu apparend lorsque j ai fueller l avion de l armé tantot

Reecky qui est de retour a l aéroport chez Esso

Y'a pas d'avertisseur qui dit au pilote que les roues ne sont pas sorties sur ce type d'avion?????

Jacques3012

oui mais parrais qu il en avais un set qui voulais pas descendre

Reecky

Il doit y en avoir un, mais si l'approche se fait avec assez de puissance, le système ne dira rien. Il y a un contact sur la manette des gaz et quand on coupe, le contact se fait et ça crie.

Donc, c'est pas un système infaillible.

Jacques3012

Non, un système infaillible ça n'existe pas.

Jacques3012 wrote:Y'a pas d'avertisseur qui dit au pilote que les roues ne sont pas sorties sur ce type d'avion?????

Jacques3012

Surement pas car à chaque écopage sur un lac, le système crirais tout le temps que les roues ne sont pas sorties, alors que ce n'est pas requis Il ne faut pas oublier que c'est un amphibie

Bye
treer1
Eric Tremblay

Éric, quand y écope sur un lac, sa ce fait au moteur, donc le système cris pas, tandis que si y attérit, et que si y coupe les moteurs (au idle) la le système va crié.

Serge

treer1 wrote:

Jacques3012 wrote:Y'a pas d'avertisseur qui dit au pilote que les roues ne sont pas sorties sur ce type d'avion?????

Jacques3012

Surement pas car à chaque écopage sur un lac, le système crirais tout le temps que les roues ne sont pas sorties, alors que ce n'est pas requis Il ne faut pas oublier que c'est un amphibie

Bye
treer1
Eric Tremblay

Sauf qu'on pourrait lui dire que nous sommes pas en mode d'écopage

J'peux pas croire qu'en 2009, on soit pas capable d'avoir une alarme dans le cas qu'un train d'atterrissage ne sort pas dans la conditions que nous ne survolons pas une étendue d'eau. Avec les systèmes GPS existant, le système aurait su qu'ils approchait d'un aéroport.

N'oubliez pas que nous avons envoyés des bidules sur d'autres planètes avec succès, faut pas croire que nous ne pouvons pas savoir si des roues ne sont pas sorties dans certaines conditions

Jacques3012

Alors Serge, les pilotes devait savoir

Jacques3012

Jacques3012 wrote:Alors Serge, les pilotes devait savoir

Jacques3012

Si y s'en venait au moteur le système cri pas Jacque.

Serge

C'étais pour un arrêt comoplet selon ce que l'on entend sur les communications, alors il ne devrait surement pas être au moteur, mais on ne sais pas, on y était pas

Bye
treer1
Eric Tremblay

Sur les Sikorsky S76, le systeme d'avertissement du train d'atterrissage se fait entendre a moins de 20 kts, moins de 150 pieds, et a moins de 50% de torques sur 2 moteurs... sans l'une de ses conditions, le systeme ne se fera pas entendre.. Par moment, quand il crie, on press sur le "caution light" pour faire eteindre le criard qui mene un bruit infernal.. Parcontre, apres il faut se souvenir que le criard ne criera plus parce qu'on a desactiver... C,est peut-etre ce qui est arriver qui sait...


Phil 8)

par contre on s'entend ti qu'attérir un helicoptere sur le ventre est pas mal moin couteux qu'un avion...


martin

Ben je te dirais quavec toute les antennes quon a sur le ventre, ca pourrait monter assez vite le bill! Et avec les 10 500 lbs, je crois pas que le ventre reste intacte... Alors... cest peut-etre moins cher mais pas loin detre le meme prix!