Pilotes Québec

Je sais qu'il ne faut pas penser a cela, mais avez-vous déjà vu ce vidéo d'un R44 qui CRASH lors de son décollage!!!

Un moment d'inattention???
Hugo

OUCHHHHHHHH En tout cas il ne pourras pas conter de menterie à son assurance avec une vidéo pareil Chanceux que la queue ne soit pas entré dans le hangar, c'est le caméraman qui se serait fait ramasser

Bye
treer1
Eric Tremblay

Oups . S'assurer que l'on soit tres loin des portes de hangar lors le la sortie de l'hélico du hangar ..... soit bien avant de mettre le pied dans le cockpit.

Je sais pas moi , j'ajouterai ce point dans ma liste de check list ... assez d'espace pour décoller sans rien accrocher. (surtout des arbres quand il vente ).

Deuxième point , ouvrir les yeux et arreter de jaser quand vient le temps de décoller.

Ca a lair que la poursuite a été salée selon les commentaires dans lien
youtube.

Isa. ... méchante ride pareil pour les passagers, voudront pas réembarquer dans un hélico d'si tot..

Très bel exemple d'excès de confiance.

Outch outch et re... outch!!! J'avais deja vue ce video il y a quelques années mais a chaque fois jai des frissons meme ce soir!!!

Je ne comprend vraiment pas comment cet erreur à pu se produire. Pour frapper ainsi la porte du hangar, c'est qi'il ou ils n'avait pas éloigné l'appareil à bonne distance du hangar. Mais les accidents arrives souvent par des erreurs flagrantes. Heureusement, personnes n'est mort dans cet accident.

Jacques3012

la porte du hangar etant ouverte vers le haut en se pliant en deux vers l<exterieur, ralongeait ainsi la longueur du hangar... donc le pilote a surement decoller dde lendroit ou il decolle habituellement, quand la porte du hangar est fermer! Mais la, elle etait ouverte donc.. bang!

Phil

Selon moi, ce n'est pas une excuse valable

Si la porte avait 12 pieds de hauteur, elle n'aurait dépassée que de 6 pieds par rapport au devant de la façade du hangar.

SIX pieds, et il aurait réussi à frapper la porte

Même une porte de 20 pieds divisé par deux donnes 10 pieds. de distance du seuil de clairance.

Rien n'excuse cet erreur

Désolé C-Phil, je ne l'avale pas celle la

Jacques3012

En tk.. c<est ca qui est arriver pareil Jacques....

pis en plus, souvent, on decolle de tres pres dun hangar...(la porte fermer) alors 6-10-12 ou 20 pieds, pour moi ca fait toute un difference!

Je comprend que c'est ce qui est arrivé, mais il me semble que vous ne vous donnez pas beaucoup de chance de décoller si près d'un bâtiment. La moindre petite erreur et ça y est

Jacques3012

Si tu savais le nombre de petites erreurs qui ne sont pas permises en helico... tu en serais vraiment surpris! Des fois on a pas le choix... Cest sur que si cest trop dangereux, on le ferais pas...(En tk je parle pour moi la) mais quand tu travail dans le bois, en faisant des zones restraintes... Je vais te dire que des fois, c'est bcp plus "TIGHT" que a coté d'un hangar.. J'ai deja couper une petite pointe d'epinette avec mon rotor principale en atterrissage dans une zone extremement restrainte... En fait, quand le rotor tournait a plein regime, la pale n'atteingnait pas l'epinette, mais quand j'ai couper le moteur, j'ai commencer a voir les pale retomber avec la graviter tranquillement et un moment donner, les pale ont atteint l'epinette a une vitesse ralenti.. ce qui ne causait pas de domage a l'helice, mais a l'epinette oui... Alors tu peux voir que par moment, un hangar a 10 pieds de la pale, cest rien a comparer a ce que les pilotes professionel qui ont l'habitude de travailler dans le bois ont deja vecu...

A titre d'exemple, j'ai deja demander a mon passager d'ouvrir sa porte et de regarder en arriere pour voir si mon rotor de queue passait entre les 2 gros arbre en arriere de moi pendant que moi je me consentrait a ce qui se passait a l'avant... EN stationnaire au dessus du spot datterrissage, je baissait le collectif tranquillement, en descendant, mon passager me dirigeait en ayant la tete sorti par la porte en regardant en arriere... On a reussi sans probleme... Sil m'avait dit, ecoute Phil, c'est trop tight, j'aurais juste redecoller.. mais tout sest bien derouler et j'avais confiance... Surtout, il n'y avait pas de vent qui pourrait me destabiliser... chose tres importante..

Un autre exemple, un gars au sol me faisait des siguanx visuelle pour me diriger a l'atterrissage parce que j'avais une elingue en dessous de moi qui venais d'etre decharger, il fallait que j'atterrisse en arriere mais j'avais un champ de haute herbe qui aurait pu interferer dans mon rotor de queue d'ont javais pas le visuel.. Donc le gars au sol m'a indiquer jusqu'ou je pouvais reculer et atterrir de facon securitaire, en arriere de ma charge mais a une distance resonable du champ de hautes herbes...

J'ai meme deja atterrit dans un parking privé entre 2 voitures.. le bout de mes blades passait par dessus les voitures alors aucune probleme.... (un peu comme dans l'annonce de St-Hubert a Gaston) ..

L'important dans tout ca, c'est de connaitre ses propres limites personnelles et surtout, bien connaitre les limites dimensionnelle de sa machine...

Dans le video, le pilote a surement et tres souvent decoller de cette distance de son hangar... Mais la porte fermer... Mais la, ayant la porte ouverte... il ny avait peut-etre pas penser par distraction ou je ne sais trop... De toute facon, decoller un helico de cette distance d'un hangar avec la porte grande ouverte, je trouve ca un peu ìmbecile deja au depart meme sil avait eviter le hangar! Desoler pour ce monsieur mais il y a due avoir des mecanos en beau tabarn.....apres lui! Sinon, il a surement fait rentrer ben de la cochonnerie a l'interieur... Alors en partant, il partait avec une erreur a ne pas faire en helico... Par la suite, vous connaissez son histoire... il a peut-etre aussi voulu epater la galerie en voulant decoller au plus vite... mais quand tu veux epater la galerie, c'est a ce moment precis qu'il faut que tu te poses la question... Est-ce que j'ai tout verifier moi la la... ?!?

Phil (qui vol plus ben ben dans le bois parcontre! J'ai assez donné!)

Ouin Phil tout une aventure dans le bois pis le ‘bout’ de l’épinette c’étais pas assez pour faire un sapin de noël ? Moi j’ai déjà fait ca,,,, mais j’ai pas couper avec un hélico..

Dans le vidéo se qui me surprend est le gars qui filme ‘Crash’ ou pas lui il filme,,, surement un cameraman de métier

Je crois que lors de cet incident-là, le pilote s'est justement fait distraire par la caméra. Préoccupé à bien paraître, il a oublié certaines choses élémentaires de son métier.
Acter, c'est un métier, piloter, c'en est un autre, et on est pas plusieurs à pouvoir faire les deux

Ce video a déjà apparue sur Youtube me semble il ya une ou deux ans . et il avait été débarqué a la demande du principal intéressé . je doute fort qu'il vas rester longtemp encore...

Martin 8)

P.S. c'est exactement pour cette raison que je n'aime pas voir passer les pales d'un hélico a dix pieds de ma face quand je mange!!!

Humm.
Avec cet expérience, messemble que d'avoir un Hangar et un Hélico, il y aurait une '' No-FLY ZONE '' de lignés devant la porte qui serait mesurée en tenant compte des clairances minimales requises avec les corniches, balcons, portes etc...

Bob

Le pilote était le chef pilote de la compagnie. Il a décollé de cet endroit par complaisance, par habitude. La routine est le pire ennemi du pilote. Comme l'a dit Phil, décollé à 10' d'un hangar c'est pas ce qu'il y a de plus stressant. Par contre, se poser dans un trou dans le bois avec un vent de travers...

Phil, je voudrais pas que quelqu'un se pose à coté de mon auto en hélico, oh la la la peinture!

Olivier qui revient d'une journée à la cabane à sucre en R44...


8)

Oli, Ne t'inquiete pas, c'etais dans un parking en asphalte bien laver... aucune roche.. Et j'avais eu l'autorisation des proprios de tout les voitures dans ce parking.. Alors j'ai pas hesiter... meme si j'ai tout de moins tenter d'atterrir sans stationnaire pour ne pas eterniser le souffle! hihi

17 pieds de jeu entre le bout des pales et la face du hangar sur un pont qui se promène à plus d'une douzaine de noeuds et n'arrête pas de tanguer et de rouler et à ma connaissance, jamais personne n'a accroché le hangar.

Denis

C-Phil wrote:....J'ai même déjà atterrit dans un parking privé entre 2 voitures.. le bout de mes blades passait par dessus les voitures alors aucune probleme.... (un peu comme dans l'annonce de St-Hubert a Gaston) ..

http://www.youtube.com/watch?v=SsPzfjf0bHg
Et c'est ça qui est plaisant... Surtout avec la bénédictions des autorités Ce qu'il faut se mettre dans la tête, c'est qu'un hélicoptère, c'est fait exactement pour ce type de manoeuvre. Quand on prend un cours de pilotage d'avion, tout l'apprentissage est basé sur le thème: "Tiens-toi loin de tout et le plus haut possible, et t'auras pas de trouble." En hélico, l'apprentissage de la manoeuvre est dirigée vers la précision. "Apprends à te tenir proche des obstacles, mais n'y touche pas s'il te plaît!" Donc, se poser à quelques pieds d'un hangar ou sous les hautes branches d'un arbre quand on ne peut faire autrement, doit devenir l'enfance de l'art. Ça demande beaucoup d'attention, parce qu'il faut avoir des yeux tout le tour de la tête, puisqu'on vole aussi bien en reculant qu'en avançant, et qu'en travers. Au début, on a l'impression que le hangar va se jeter sur nous juste pour faire du trouble, mais quand tu gagnes de la confiance, ça n'est vraiment plus un problème.

Pour la pub de St-Hubert, le commun des mortels croit que l'atterrissage est arrangé avec le gars des vues... et pourtant... le gars des vues, c'est moi !
Gaston