Pilotes Québec

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, FNQI a repris son envol après quelques semaines de soins intensifs Un superbe vol au dessus du lac Simon. J'étais tellement tenté d'atterrir sur la glace, la surface étant idéale pour un atterrissage sur roues. Peut-être qu'on ira se faire des hot-dogs au chalet demain Un petit video pour vous donner le goût du vol d'hiver

Mouin, je n'aurai pas pu y résister moi...

Alors, demain Dimanche, je serai à Bromont vers 13:30-14:00 je part en C-150 C-GNXA pour RPI et pour gosser dans les environs.
Rendu à RPI je serai sur 123.20

Bob
Pas de poutine, Soupe Wong-tong

C'est amusant de voir ton ombre qui a l'air d'un ski-doo se diriger pleine vitesse sur l'ile et la sauter sans dommage

En tout cas, zéro slush au Lac Simon !

Louis

Moi j'ai surtout remarqué ton ombre sur l'aile droite vers la fin du vidéo On y voit la forme de ton bras qui tient la caméra vidéo

Super beau lac, merci pour les belles images.

Bye
treer1
Eric Tremblay

Oui en effet, l'ombre qui suit l'avion sur le lac est pas mal cool. C'est là qu'on voit comment vite ça va, un avion. L'ombre sur l'aile, c'est CAMFLY (Marcel)

Si un jour vous passez au lac Simon, venez me voir, le chalet est au fond de la baie à 1:16 minute sur le vidéo.

MAgnifique journée, qu'est-ce qu'on fait aujourd'hui, soupe won-ton à Bromont ou bien on va atterrir au chalet et on se fait des hot-dogs sur le BBQ À plus tard la suite

On hésitait jusqu'à ce matin entre Bromont et Lachute... Eh bien finalement, on a tellement trippé sur le vol d'hier au lac Simon que nous y sommes retournés aujourd'hui. Et puis... nous nous sommes posés Wow, quelle expérience fabuleuse. En fait, nous nous sommes fait un petit RVA improvisé! Quelques photos:

Finale 35 Lac Simon


Votre heureux pilote. Pas de problème pour atterrir sur cette belle surface mais c'est long pour arrêter Et ça ne tourne pas comme on veut, un tricycle sur la glace


C'était à se rouler par terre, comme en témoigne notre ami Marcel


FNQI dans sa tenue d'hiver, c'est à dire sans ses carénages de roues


Il faut bien tenir le moteur au chaud


Oh de la visite


Visite de Pierre Héroux dans son Maule, avec son fils Antoine, et Robert, pilote d'hydravion


Un petit lunch au BBQ. Au menu, hot dogs et sushi initialement planifiés pour 2, puis étirés pour 5 Oups pas d'avion ici


On s'apprête à partir




Voler ou non l'hiver Ce vol va passer dans les vols les plus inoubliables que j'ai faits 8)

Salut à tous et à la prochaine aventure

Vraiment de belles photos. C'est à faire rêver.

Merci.

Robert

Pierre,

Une belle journee pour aller patiner sur la glace. 8)
Belles photos.

Dommage que les lacs ici n'etait pas dans cette condition

Ou vas la neige


Ici on a fait un vol avec une brassee de Zeniths, trois CH300 et un CH200 suivis par un RV6 a Hanover.


Au retour decollage en paire de Hanover et vol en formation avec trois avions. Per, Peter avec son pere Richard et mon avion.



Je crois que Per a pris quelques photos de meme que Peter on vas voir les resultats un peu plus tard.

Encore un beau p'ti 1.6 hrs, yeah 8)

Il fait beau aujourd'hui, mais il faut accumuler des airs lousses

Alain
Brampton

Ouin Pierre c’est vraiment des belles photos et que belle piste
Il est pas mal sexy FNQI avec sont sac de couchage

Alain est tu certain que c’est le Rv6 qui vous suivais ? Ce n’est pas plus rapide qu’un zénith ca ?

Ont dirais bien en mode les Zenith en Ontario… C’est quoi la différence entre un 200 et 300 ?

Merci pour les photos, bonne promotion pour les Zenith

THEO

Theo,

Le pilote du RV6 n'etait pas a l'aeroport quand on avaient decoller. 8)

Le design des Zeniths CH200, 250 et 300 date des annees 70 par Chris Heintz.

La difference dans les modeles est la suivante:

CH200 CH250 CH300
Envergure 23’ 23’ 26' 6"
Longueur 20’ 6” 20’ 6” 22' 6"
Empty weigh 900 900 1100
Gross weight 1450 1450 1850
Capacitee 2 2 3 adultes ou2 plus 2 enfants

Endurance miles 435 540 540
heures 3 ½ 4 4
Cruise 75% max 135150 135150 135150
Stall w/flaps No flaps 5360 5360 5360

La difference entre les CH200 & CH250 le CH250 as des vitres sur les cotes, le reservoir d'essence est deplacer d'en arriere du pilote sur le bord des ailes.

Le CH300 as une derive verticale fixe standard deux reservoirs sur les bords d'attaques, plus grande envergure et capacitee de charge, vitres sus les cotes, et siege arriere

Tres docile et stable en vol. Peut etre un peu moins moderne que les RV mais plaisant a voler et a posseder.

Alain

Les tables de donnees ne fonctionnent pas en colonnes

Oui Pierre tu as très bien fait de prendre des photos de ces conditions de glace au mois de février ... car c¨est très rare des conditions comme celle là ....Ça m¨est arrivé une fois dans Charlevoix au lac Nairn avec mon 170 B une condition semblable mais au mois de novembre !! Alors bravo et amusez vous bien !

Sarto


8)

Salut CH300-FNQI,

Belle sortie pour aller au chalet avec l'avion pour voir si l'avion reconnait le trajet . Belle patinoire.

Fantastiques vos photos , je trouve que la quatrième ferait un avatar incroyable.

Tout ces reportages de sorties , c'est signe que le beau temps s'en viens a grand pas.

Merci de partager.

Isa.

Super belles photos!

Ça donne le goût pas à peu près.

Je me crioise les doigts pour les fins de semaines à venir.

Iceman, on voit que tu t'es bien amusé toi aussi Super, cette collection de Zenith, un avant-goût du Zenith Zip qu'on prépare pour les 13-14 juin à Brampton

Théo, c'est vrai qu'il y a une plus grande concentration de ces modèles en Ontario il me semble, peut-être parce que leur usine était déjà située à Midland, ON. Mais il y en a aussi quelques uns dans la région de Chicoutimi.

Sexy hein Je le pense aussi.

Ah ma gang de chanceux! C'est de la vraie torture! 8)
Merci de prendre le temps de partager ces images.
C'est vrai que le beau temps s'en vient, et en plus, on va bientôt changer l'heure On va pouvoir voler plus longtemps et même après l'ouvrage!
Salutations!
André L.

djipibi wrote:Super belles photos!

Ça donne le goût pas à peu près.

Je me crioise les doigts pour les fins de semaines à venir.

Samedi si fait beau,donne moi ton horaire en tant que photographe officiel,ski où roue.

Merci de vos commentaires, je suis bien content que ça vous plaise En voici quelques autres du survol du lac. Ce sont des conditions quand même pas mal extraordinaires. Faut en profiter quand ça passe

Remarquez le Mont Tremblant en haut à droite:










En passant, merci Bob pour ton commentaire au début de ce fil, ça m'a encouragé à tenter l'aventure. C'est dire comment des fois, ça prend juste une petite poussée ou un commentaire pour aller au delà de nos limites

Salut

C'est effectivement rare de voir de si belles conditions de glaces, je suis allé en camion ce dimanche au chalet sur le lac ( 20 minutes ouest de Tremblant) et à part quelques endroits ou une gratte a passé et que la glace y est lisse sur 20 pieds de large, ailleur c'est une neige de 5 pouces croutée inégale alors sur roues c'est pas idéal, et sur glace vive, c'est préférable d'avoir assez de place des fois que ça part un peu de travers, donc le lac Simon est idéal pour ça.

Tes photos sont aussi vraiment très belles.