Pilotes Québec

OlivierC-FWOL wrote:Oui, mais ce n'est que le coût du carburant. Il faudrait inclure le coût de l'assurance, de l'entretien, etc. Je crois qu'un 737-800 va revenir à presque le même prix et si tu tiens compte de ton salaire horaire (pour le temps perdu), le 737 va être encore meilleur si on parle du vol seulement.

snowman wrote:je viens de fignoler un vol vers la floride il devrait couter moins de 300$ de fuel pour un vol vers la floride Korf douane (norfolk virginia)

toxedo_2000 wrote:Je pars aussi vers la Floride, je décolle de Plattsburg, vol direct sur Fort Lauderdale, où j'ai une une cabane de tôle... Avec Allegiant Air.

Il y a parfois des surprises dans les prix des billets... Au moins de mars qui vient. J'ai trouvé des billets, aller seulement, à 29.00 $. Oui oui, 29$ ! je ne me suis pas gouré dans les chiffres. Même en US, et les taxes, ça fait pas cher. Le billet de retour est à 149$. J'ai donc calculé que pour un aller-retour en R44, je peux faire 30 à 40 allers-retours pour le même prix, au tarif régulier des gros transporteurs.

daniel61 wrote:

snowman wrote:je viens de fignoler un vol vers la floride il devrait couter moins de 300$ de fuel pour un vol vers la floride Korf douane (norfolk virginia)

Snowman es-tu à l'aise de faire une grande distance (500nm+) avant de passer à la douane avec la fameuse fenêtre de 15 minutes de l'ETA imposée par nos amis du sud???

Moi ça me chicotte un peu et même si c'est embêtant j'irais peut-être à Burlington malgré un vol trop court de 30-40 minutes et avoir l'esprit tranquille ensuite.

léo wrote:

daniel61 wrote:

snowman wrote:je viens de fignoler un vol vers la floride il devrait couter moins de 300$ de fuel pour un vol vers la floride Korf douane (norfolk virginia)

Snowman es-tu à l'aise de faire une grande distance (500nm+) avant de passer à la douane avec la fameuse fenêtre de 15 minutes de l'ETA imposée par nos amis du sud???

Moi ça me chicotte un peu et même si c'est embêtant j'irais peut-être à Burlington malgré un vol trop court de 30-40 minutes et avoir l'esprit tranquille ensuite.

Bonne question j'ai hate de voir la répose de snow?

Pour l'avoir déjà faite , il est tres facile d'arriver a l'heure je suis partie de joliette direct norfolk et je suis arrivé a l'heure pile .
la methode est assez simple mon avion roule 155kt mais je file a 125 kt because primo tu ne vient jamais boute partir a l'heure , secondo tu roule jamais a la vitesse indiqué, et 3 c'est cal...ment plus facile de r'tenir son âne que de le faire avancer plus vite...

autre chose lorsque vous déposer votre plan de vol arranger vous pour dédouaner là ou les douaniers sont en permanence et avertissez les que vous avez une longue ronne a faire. Généralement il vont vous dire de ne ne pas vous en faire qu'ils sont là en permanence(c'est ce qu'ils m'ont dit lors de vol pour oskosh ) . par contre si vous décider d'aller dans un endroit satellite là , je m'amencherais pour etre a l'heure because tous l'monde sais comment c'est crissant d'attendre apres sa blonde , imaginer asteur quand tu ne couche pas avec... personnellement ce n'est pas quand je vais l'autre bord que j'ai des problemes c'est quand je revient avec la moyenne gang d'incompétant qu'on cultive de ce coté d'la frontière... (vous savez ceuse qui me disent que j'aurais arrivé a 9:00am quand j'ai déposé a 17:00... )
et pour ceuse qui disent qui vont vous descendre en touchant terre si panne arrive c'est selon moi aussi vrais qu'un épouvantail au millieu d'un champ surtout que tu est toujour sur suivie radar quand tu traverse de l'autre coté , c'est sur que surment certain vont dire ceci ou celà des américains , mais il ya autant des bonnes gens de l'autre coté comme ici il peu y avoir des crétain qui applique la lois... c'est pas pire pas mieux y sont juste mieux équipés c'est tout , donc si il vous pose une question ,la réponse il la savent ce qu'il veulent savoir c'est si cé la meme que vous...

Pour le fuel asteur vous sembler etre de tres bon detective sauf a 7 mille de norfolk KPVG hampton road executive ou l'on peu manger ,dormir , mettre de l'essence(2.94) , picoler ,etc etc... ensuite il ya KFPR st-lucie (2.26) et si je veux KFXE ma destination( 2:70 me semble) donc ma moyenne ressemble a ce que je dit ...
Pour ceuse qui disent que le 737 est plus d'avance soit pour le vol lui meme , mais si je calcul 3hrs attente a l'aéroport 1 hrs de transport pour dorval 3.5 dans l'avion , 1hrs pour sortir de labas , 3/4 d'heure pour faurlauterdale au club de cousin, pour un total de 8 1/4 la différence pour moi est pas bien grande avec mon 10 hrs total... 8)
De plus pour moi les vacance y commence qund je m'assied dans l'avion , avec transat c'est quand t'en sort... et le but premier est justement un petit tour d'avion ... 8)
martin 8)

drapo wrote:Pour le fuel asteur vous sembler etre de tres bon detective sauf a 7 mille de norfolk KPVG hampton road executive ou l'on peu manger ,dormir , mettre de l'essence(2.94) , picoler ,etc etc... ensuite il ya KFPR st-lucie (2.26) et si je veux KFXE ma destination( 2:70 me semble) donc ma moyenne ressemble a ce que je dit ...

La différence de prix là-bas n'est pas vraiment différente de la différence de prix içi!

Comparer le litre de 100LL à CYUL ou CYHU aux aéroports satellites comme CSE4 ou CSG3 et vous verrez une différence d'environ .30$ le litre

OlivierC-FWOL wrote:Oui, mais as-tu fait l'entraînement Martin? C'est obligatoire maintenant et c'est gratuit, alors il n'y pas vraiment d'excuse pour pas le faire. Ça m'a pris 30 minutes hier...

drapo wrote:Je parlais évidemment de la différence de prix entre les gros aéroports et les aéroports d'aviation générale qui est proportionnellement la même qu'içi.

Pour ce qui et du coût de l'essence aux States comparé au coût de l'essence au Québec, il y a une différence de coût majeure.

OlivierC-FWOL wrote:Oui, mais as-tu fait l'entraînement Martin? C'est obligatoire maintenant et c'est gratuit, alors il n'y pas vraiment d'excuse pour pas le faire. Ça m'a pris 30 minutes hier...