Ne soit pas triste Daniel ( GUJO) au contraire
Le juste '' ok '' est en fonction des
étapes à franchir pour pouvoir accéder au
Beaver.
Les 2 machines connues qui nous ouvrent la porte le plus rapidement au Beaver sont le C-185 et C-206.
2 machines que je ne voudrais jamais posséder personnellement.
Question de coût et de consommation de carburant en rapport avec ma capacitée de $..
Par contre, je dois avouer que pour voyager de grandes distances avec un bon payload ,
2 passagers, le tout à une vitesse
vraiment respectable.
Le C-180 est vraiment à mon avis le meilleur compromis vitesse, P-Load consommation.
Machine éprouvée, forces moteurs couplées d'une hélice à pas variable.
Une combinaison gagnante.
Cependant avec le bût que je tente d'atteindre, malheureusement mes heures de brousse en Caddy en fait rire plusieurs.
Certaines de ces heures en aurait fait ch... plus d'un dans ses culottes...mais malheureusement certains pilotes de '' Grosses '' machines ne peuvent pas s'imaginer toutes les difficultées que nous rencontrons avec les petites machines qui sont quasiment toujours à la limite du masse et centrage, sous motorisées, vole dans les turbulences comme une feuille morte. Amerrissages vraiment difficiles quand il faut trouver un spot tranquille lors de grands vents et de hautes vagues.
Ces fameux spots tranquilles sont souvent dans les enfroits les plus difficiles et dangereux car ils sont souvent directement à la base des Down drafts ou le long de petites iles ou le cizaillement et les X-winds sont les plus forts.
Sans rien enlever aux pilotes de grosses machines, plusieurs se riveraient le nez au commande de ces petites machines supposément faciles à piloter.
Un pilote comme GLAB peut lui bien juger ces comportements
car il pilote régulièrement ces petites machines et sait de quoi je parle.
Quand la visibilité est nulle et que les nuages sont quasiment à terre, grosse ou petite machine on est dans la même merde.
Tk..
Tu possèdes une super bonne machine qui est selon moi la plus grosse des petites... ou bien la plus petite des grosses.
Puis quand je parle à certains futurs employeurs de C-172 leur écrats de rire se modère juste un peu pour un simple sourire.
En mentionnant du C-180, une certaine attention semble débuter, pour le C-185 les gars t'écoute vraiment plus tout comme pour les heures cumulées sur le C-206.
Bob
Que s'il ne se trouve pas une possibilité de '' Stage ', cet été, va se rendre à Kuujjuaq en caddy et passer par le plus grand nombre de bases d'hydravion pour leur démontrer que même une petite machine peut aller là ou les grosses vont.
Avec le son du moteur maintenant! 8) 
8)
